Toyo Proxes CF1

Para un coche de uso diario, donde la comodidad, el ahorro de combustible y el silencio son la prioridad, este es el neumático ideal. No presenta aquaplaning ni siquiera al 30%, pero el agarre en mojado es regular.

En general, estos neumáticos eran muy buenos instalados en un Corsa D 1.4. Reemplazaron los Dunlop Sport 01 originales (185/65/15R 88T) que no parecían un buen neumático para este coche, al menos para lo que esperaba. Cuando instalé los CF1, ¡era como conducir un coche nuevo y mejorado! Buen agarre en todas las condiciones, mejor agarre en las curvas en cualquier tipo de clima, incluso con lluvia muy fuerte (¡no podía ver a 2 m más allá del capó!) y buena relación de desgaste. Mis ruedas delanteras CF1 duraron 3 años completos cuando noté por primera vez un giro en condiciones de carretera fáciles (aproximadamente 20 000 millas, 35 000 km), en cuyo caso decidí obtener un nuevo juego por razones de seguridad, aunque parecía que todavía tenía suficiente profundidad y podría extender esto por otro año. Mantuve los CF1 en la parte trasera, que duraron aproximadamente 69 000 km (37 000 millas) con 4 mm restantes, pero comenzó a resbalar, por lo que también los cambié.

Conduje estos neumáticos durante una temporada y media (vendí el coche con ellos puestos).
Tienen un agarre increíble en superficies secas. Nunca había tenido unos como estos. Tanto la aceleración como el frenado son buenos, pero el agarre lateral es increíble.
En mojado tienen un límite, pero te avisan mucho antes de que ocurra algo malo.
El único inconveniente es el desgaste... Después de solo ~8000 km/5000 ml, les queda alrededor de 3 mm de profundidad de rosca. Supongo que no puedes tenerlos todos.
Por cierto, para divertirte, puedes combinarlos con un juego de neumáticos viejos, sin tanto agarre, en la parte trasera y obtendrás un auto muy atractivo en la parte trasera, excelente para conducir en caminos de montaña con curvas.

Monté neumáticos Toyo CF en mi Porsche 911 SC Targa de los años 80 después de una experiencia muy insatisfactoria con Bridgestone, que acentuaba mucho el balanceo de la carrocería. Demasiado duros. Los Toyo sobre mis llantas ATS de 15" no solo parecían de época, sino que también recuperaban la sensación y la respuesta. Después de montar los Toyo, todos los profesionales que condujeron el coche comentaron lo bien que se conducía. Algunas mejoras se debieron a que se pasaron de 16 a 15, lo que aumenta la altura de la pared del neumático y da una sensación mucho más de época, pero los neumáticos Toyo con su pared más blanda añadieron mucho más disfrute. Con una configuración de suspensión deportiva Bilstein y neumáticos ATS o Fuchs 6J y 7J de 15" calzados con Toyo, estás cerca del paraíso del automovilismo. Esto proporciona una configuración de época que muchos de los primeros 911 de carreras habrían utilizado. La velocidad y el manejo no se basan solo en neumáticos de perfil bajo sobre ruedas más grandes; de hecho, es todo lo contrario. Creo que los Toyo son neumáticos realmente excelentes para los coches deportivos clásicos. Hoy patrocinan la serie de carreras BRSCC Porsche.

Hace dos años compré mi Forester diésel 2008 usado, en parte porque había oído que eran buenos en cuanto a consumo de combustible y que podían llegar a cualquier parte. No me ha decepcionado. Un andar maravilloso y suave con los neumáticos TOYO 225/55/R17 101W delante y Yokohama (misma especificación, salvo el 97R) detrás. Los neumáticos eran usados cuando compré el vehículo con 45.000 km en el cuentakilómetros y supongo que he recorrido 10.000 desde entonces en poco más de dos años. Todo lo que puedo decir es que volveré a buscar la misma marca de neumáticos, ya que en las curvas siento que voy sobre raíles y nunca me han dado la más mínima idea de que el coche se vaya a romper. "Abuelo suave", como dice mi nieta, y solo para desmentir el mito de que estos diésel de Scooby van como un palo cuando sabes cómo manejarlos.

Los tengo en mi roadster eunos (MX5 Mark I). Para ser justos, nunca lo saco cuando llueve, es un proyecto que se mueve, así que le he dado la media de otras personas para mojado... en seco, en un coche de tracción trasera SIN electrónica, estos neumáticos son realmente buenos, mucho agarre, cómodos, progresivos al límite (sobreviraje divertido, sin momentos de miedo) y por 50 libras montados en una curva, ¡una ganga, creo! Definitivamente los compraré de nuevo si estoy sin dinero... si no, puede que sean necesarios unos neumáticos para días de pista, ya que no lo conduzco cuando llueve ;) Lo único que puntúan más bajo en estos es el desgaste, parecen ser bastante blandos, pero supongo que de ahí viene el agarre en seco. Perfectamente equilibrados, aunque ideales para un MX5 :)

Compré la versión de carga con clasificación "C" para mi camioneta. La mayoría de los neumáticos para camionetas son ruidosos, pero el diseño moderno de 5 costillas del CF1 y un compuesto de caucho ligeramente más blando significa que son mucho más silenciosos y hacen que la camioneta gire mejor en seco, más como un hatchback con mucho menos subviraje. Sin embargo, no son muy buenos en el barro y la nieve como la mayoría de los diseños de 5 costillas.

Neumáticos fantásticos... ahora voy por mi tercer juego de estos, ya que recorro 3.200 kilómetros al mes por la A1/A17. De hecho, son adecuados para el Vectra que conduzco tanto que acabo de comprar otro par en Alemania. El agarre compensa con creces el balanceo de la carrocería del Vectra, lo que le da un manejo casi como un raíl en seco. Pueden ser un poco complicados en carreteras con grasa, como justo después de una lluvia, pero en general son neumáticos excelentes, duraderos y con mucho agarre para un gran coche de 5 puertas. Soy cliente de Toyo desde 1998 y, hasta la fecha, nada se le acerca... ¡¡Sigan fabricando neumáticos excelentes!!

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Los compré por etapas para reemplazar los Yokohama instalados de fábrica. Estaban bien cuando los Toyo estaban solo en la parte trasera, pero inmediatamente cambié los delanteros de los Yokohama a estos Toyo y el auto se sintió desequilibrado y como si el frente se deslizara por la carretera. Las comprobaciones repetidas de los neumáticos, la suspensión, la geometría de la dirección y el seguimiento no revelaron problemas. Finalmente, me sentí aliviado de haberlos desgastado lo suficiente como para justificar su cambio. Ahora tengo Goodyear Effective Performance en las 4 ruedas y mi auto finalmente está equilibrado nuevamente. No volveré a comprar Toyo.

En cuanto al agarre, es un neumático muy bueno. Tan bueno como cualquier neumático deportivo de primera calidad, tanto en superficies mojadas como secas. Tiene muchísimo agarre, pero con el agarre viene el problema de estos neumáticos. Estos neumáticos en mi coche solo duraron 11.000 kilómetros, lo cual no es bueno. Esperaba que duraran al menos 16.000 kilómetros. Esa es la única razón por la que no los volveré a comprar.

Comprado de segunda mano, nuestro Yaris estaba equipado con unos horribles neumáticos Bob Jane All Rounders delante (¡deja el coche en casa si llueve!) y un Bridgestone y un Sonar detrás. Una combinación extraña con unos resultados pésimos.

Recientemente, los Toyo CF1 instalados en nuestro Yaris han transformado el coche. De inmediato, el coche se volvió silencioso, suave, más cómodo, con una dirección más suave y una sensación de mayor confianza. ¡No sabíamos que el Yaris pudiera sentirse tan bien! ¡Incluso la aceleración se volvió más fácil y suave!

Tanto a mi esposa como a mí nos sorprendió gratamente lo mucho mejor que se siente el auto ahora e incluso el precio era bueno: $109 australianos cada uno (con $10 de reembolso en efectivo). En esta etapa, lo único que se desconoce es cómo se desgastarán los neumáticos.

PD: Este es uno de los pocos neumáticos que todavía se fabrican en Japón. ¡Y se nota! ¡Bravo!

Comencé a usarlos por primera vez en mi Nissan Primera 1.6 Si hace unos 6 años, y luego los volví a usar en mi Laguna 2.0 cuando reemplazó al Primera. Cuando conduzco por la ciudad, tiendo a tomármelo con calma y, cuando estoy en carretera, mi pie derecho parece ganar peso... Disfruto de tomar curvas cerradas y no me quedo atrás cuando las condiciones son buenas.
En seco, estos neumáticos son fantásticos y pueden igualar o superar a cualquier neumático de precio equivalente en el mercado en cuanto a agarre y rendimiento, y también pueden competir con varias marcas premium; no puedo quejarme de ellos en ese aspecto.
En mojado ofrecen un agarre razonablemente bueno y una respuesta excelente, con muchas advertencias antes de soltarse; los he exigido un poco solo para ver cómo responden. Mi principal queja sobre la conducción en mojado es su tendencia a girar al arrancar en una pendiente o al acelerar con bastante fuerza.
Su mayor defecto es el desgaste de la banda de rodadura: ¡es una porquería! Recorro entre 13.000 y 16.000 kilómetros al año y, por lo general, reemplazo los neumáticos delanteros anualmente (cada 9-12 meses) y los traseros cada 18-24 meses. La próxima vez que los reemplace, probablemente pagaré un poco más por neumáticos que duren más y, en realidad, me da pena hacerlo porque me gustan estos neumáticos, pero necesito algo que deba reemplazarse con menos frecuencia.

En pocas palabras, he tenido neumáticos que ofrecen un agarre y una sensación equivalentes (conduzco con bastante fuerza), pero duran mucho más. Todo lo demás está bien, pero estoy decepcionado con el desgaste.

Neumático bastante bueno por el precio que tiene y que rinde bien tanto en condiciones húmedas como secas. Sin embargo, no me ha impresionado el desgaste del neumático y la banda de rodadura ha empezado a deteriorarse prematuramente. Actualmente utilizo neumáticos Hankook Kinergy y estoy muy impresionado en general.

Honda Civic "S" Conducido por caminos rurales, cinturón central de Escocia. No tiendo a frenar cuando puedo.
Buen dibujo de la banda de rodadura, comentado por varios compañeros de trabajo, neumático cómodo con buena respuesta y control tanto en condiciones húmedas como secas.
Hasta ahora, son neumáticos buenos y a buen precio, pero después de 18.000 kilómetros, son la segunda mejor opción después de los neumáticos lisos. Muy poco resistentes al desgaste. Tal vez en carretera o en conducción, pero tendría que pensarlo seriamente antes de volver a comprarlos.