Los mejores neumáticos para el SEAT Leon FR tdi

Neumáticos sólidos. Tuve algunos problemas de geometría, así que los bordes han sufrido un poco y es evidente al entrar en los meses más húmedos. Sin embargo, siempre los recomendaría, ya que antes de esto nunca tuve problemas de desgaste. Muy progresivos en el límite. Puedes sentir el deslizamiento antes de que realmente ceda.

Muy buen agarre en seco y mojado. Recorrí 23.300 kilómetros con estos neumáticos y están desgastados al mínimo de 1,6 mm, lo que no es bueno. Conduzco por carreteras secundarias en mal estado y parece que los neumáticos que compro se desgastan rápidamente. Es la primera vez que mido el kilometraje de los neumáticos y diría que están a la par con otras marcas. Siempre parezco obtener solo un año de los neumáticos delanteros. Parecían tener agarre hasta el final, lo que es genial.

Compré estos neumáticos para mi León diésel. No me arrepiento en absoluto. Son muy predecibles y progresivos. Posiblemente no sean los neumáticos más deportivos del mercado, pero los recomiendo sin dudarlo a cualquiera. La tracción es excelente y el coche nunca se siente inestable. Puedes acelerar con fuerza bajo una lluvia intensa y no patinarán a menos que lo desees. Los he conducido en una carretera completamente cubierta de nieve (que también estaba un poco cubierta de hielo) y pude arrancar y acelerar de forma bastante agresiva sin ningún problema.

Definitivamente prefieren el clima más frío, por lo que si vives en un clima donde no suele haber más de 20 grados centígrados, son ideales.

En general, no puedo criticarlos, salvo por una pequeña imprecisión en la posición central del volante. El único inconveniente real es el precio. Además, no había ningún otro neumático para toda estación disponible con una calificación tan alta (Y/300 kmh).

He tenido los neumáticos durante aproximadamente 5000 millas, reemplacé algunos Bridgestone más viejos. Estoy seguro de que no son tan buenos como un juego de neumáticos nuevos de primera calidad, pero hacen un buen trabajo por su precio. A veces cuesta transmitir potencia en mojado. El desgaste parece bueno. Parecen casi nuevos después de 5000 millas

Compré 4 de estos neumáticos para reemplazar los Michelin Pilot Sport 4 que tenía instalados en el Leon FR 184 de mi esposa y, hasta ahora, estoy muy impresionado con ellos en todas las condiciones. Acabo de comprar 4 más para mi BMW 320d E92 M Sport. Muy recomendables.

Excelentes neumáticos. Cambié de Conti Sport 5 a estos y noté una mejora en la comodidad de inmediato. Los neumáticos traseros tienen 13 000 millas y aún tienen 6,5 mm. Los neumáticos delanteros tienen 5000 millas y tienen 6,5 mm. Excelente agarre en seco y mojado.

Compré estos neumáticos por impulso, ya que se había extendido el revuelo por los neumáticos de invierno. Así que pensé en comprar un juego barato, probarlos y, si no me gustaban, tirarlos a la basura y seguir adelante. Al principio, instalé estos neumáticos en mi BMW E36 M3, los usé durante unos miles de kilómetros, luego los quité y los puse en mi E36 323 Touring durante unos miles de kilómetros, pero con las mismas llantas, y finalmente los cambié por un Seat Leon FR TDi 150ps 1M con llantas diferentes, donde se quedaron hasta que los cambié por un juego nuevo.

Estos neumáticos me sorprendieron. Un M3, 300 CV y sin problemas con la nieve, el hielo o la lluvia en Gran Bretaña. Conseguí llegar a todas partes, subiendo colinas en Gales y a 105 km/h en autopistas por carriles llenos de aguanieve. Sin sacudidas ni nada.

Cuando cambié estos neumáticos por mi Seat, pasaban el 99% del tiempo en autopistas. Recorrieron 72.000 kilómetros en este coche (+ los pocos miles que recorrí con los BMW), por lo que el desgaste es excelente. La economía de combustible no se vio afectada en comparación con los neumáticos de verano normales, el rendimiento de las cargas laterales en el neumático estuvo bien, pero si tuviera que criticarlos por algo, sería el ligero deslizamiento que se produce en cualquier neumático de invierno en condiciones superiores a los 15 grados centígrados. De ese último comentario se desprende que los dejé puestos todo el año y, aparte de un aumento marginal del desgaste durante los meses de julio y agosto en los días más calurosos, que son pocos, estaban bien. No tuve problemas de sobrecalentamiento ni de deslizamiento.

Estos neumáticos me ayudaron en un viaje por carretera por los valles de Yorkshire y el Distrito de los Lagos en el verano del año pasado. Realicé una conducción enérgica en carreteras como Snake Pass y Buttertubs Pass y, además de saber que tendría un poco más de subviraje que con un neumático de verano, funcionaron muy bien.

Ayer me quitaron los neumáticos (solo porque uno estaba desgastado en el medio, logré quitar un trozo de uno en un bordillo y uno se pinchó durante un número desconocido de millas (lo que era muy evidente cuando lo quité)) y los reemplacé con el mismo neumático nuevamente, me gustaron mucho. Volvieron a colocarse en el Seat, así como en otro juego para el BMW 323. Cuando los quité, había evidencia de un pequeño agrietamiento sobre las letras de "Achilles" y "Winter" en el interior del neumático, así que si compra un juego, esté atento a esto. Tenga en cuenta que se instalaron en 2012 y se quitaron en 2017, por lo que el tiempo de carga térmica cíclica puede ser la causa de esto. Cambié los neumáticos a aproximadamente 2-3 mm, pero eso no fue una elección ya que la parte trasera izquierda estaba desgastada debido a un problema de suspensión que creaba un problema de alineación.

Estos neumáticos funcionan tan bien como algunos de los de marcas más importantes, a una fracción del costo. Es cierto que las marcas más importantes pueden funcionar en condiciones climáticas extremas, pero en Gran Bretaña esto es poco común, por lo que conducir con cuidado en esos días debería ser suficiente. Conseguí una oferta en eBay: pagué por un juego de 4 neumáticos nuevos de fábrica lo mismo que pagarías por un Michelin Alpin con montaje y equilibrado, así que si a alguien le molesta tanto, cámbielos a los 5 mm, ya que estos neumáticos vienen con 9,7 mm nuevos, no los 7 mm que se obtienen de Michelin y algunos otros.

Sé que esto puede ser triste, pero he grabado un gráfico de "kilometraje contra desgaste" mientras estaba en el Seat para que pueda enviarlo a cualquiera que desee revisarlo.

¡Disfrutar!

Este es mi tercer par de Uniroyal Rainsport 3s. Me quedé con estos como mi elección de neumático. Antes solía correr con Vredestein Ultrac Sessanatas y Continental Contisport 3. Elegí los Rainsport 3 principalmente por las reseñas, pero principalmente por lo bien que funcionan en mojado. Vivo en Aberdeen, Escocia, por lo que tenemos mucha lluvia. No solo se manejan bien en mojado, sino también en la nieve (según la experiencia de ayer).
Los he usado en mi anterior Astra mk4 GSI y en mi actual Leon FR, ambos con tracción delantera.
Otro lado positivo es que al acelerar se reduce la potencia en la parte delantera, si tienes un agarre deficiente en la parte delantera no estás aprovechando al máximo el potencial de aceleración del coche. Tenía neumáticos Contisport 2 antes de los Uniroyals, no voy a mentir, eran neumáticos fantásticos, pero hacia el final de su vida útil simplemente no podía arrancar sin dar un giro, así que tener los Uniroyals de nuevo puestos fue como un soplo de aire fresco.
Espero que esta reseña te haya ayudado.

Estoy usando este tipo de neumático en mi Seat Leon FR 225/45 R 17, puedo decir fácilmente que es el mejor neumático económico de todos los tiempos, el año pasado usé Michelin, este año compré Ovation y estoy muy contento con este neumático, especialmente el manejo es perfecto.

Compré estos neumáticos después de que me los recomendara un amigo. Los puse tanto en la parte delantera como en la trasera hace 14 meses. Se adhieren como el proverbial a una manta cuando están mojados y casi igual de bien cuando están secos. Los flancos son muy resistentes y han recibido golpes de bordillos una o dos veces sin problemas.
Los neumáticos traseros no sufren ningún problema, ya que todo el peso está en la parte delantera y el coche tiene tracción delantera; por lo tanto, los neumáticos traseros siguen siendo nuevos e incluso tienen las líneas de colores alrededor del interior de la banda de rodadura que tienen los neumáticos nuevos.
Sin embargo, las ruedas delanteras... ¡Han recorrido más de 10.000 millas y están totalmente destrozadas! El tercio central de los neumáticos está hasta los limitadores y los bordes exterior e interior están lisos.
Tuve Goodyear F1 Eagles antes de estos, y volveré a utilizarlos la próxima vez.
¡No volvería a comprar estos neumáticos únicamente por el desgaste!

Ventajas:
Gran agarre tanto en seco como en mojado.

Contras:
Simplemente no duran mucho.