Pirelli PZero Rosso

Probé estos neumáticos por primera vez después de leer críticas positivas sobre ellos. Tienen un tacto muy agradable tanto en seco como en mojado, el coche parece manejarse bien teniendo en cuenta que pesa 2 toneladas. Los neumáticos no son ruidosos y los viajes largos a Blackpool y Barnsley fueron bien. Agradables y suaves. El único problema que tengo con ellos, y es importante, es el desgaste. Después de colocar los neumáticos delanteros en junio de 2019, tengo que reemplazarlos en agosto de 2020, y eso es con la llegada de la COVID al país y yo viajando al trabajo solo 3 días a la semana en lugar de 5. No volveré a comprarlos, por el mismo precio voy a probar los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, que tienen críticas mucho más positivas que estos.

Cuando compré mi XK8 de segunda mano hace 6 o 7 años, le puse neumáticos Rosso, que se desgastaban de forma irregular y, como solo conduzco el coche en verano, decidí cambiar los neumáticos solo cuando se acercaban al límite legal, así que me quedé con los Rosso. Mi impresión general es bastante buena, con un agarre y tacto decentes, aunque cualquiera que haya conducido un XK8 sabrá que, aunque se conducen de forma excelente, el tacto de la dirección no es su punto fuerte, independientemente del tipo de neumático que se utilice.

Mi única queja es el alto nivel de ruido de la carretera, que en un coche tan silencioso como el XK8 puede llegar a resultar un poco molesto. Si alguna vez llegase a tener que sustituir los dos neumáticos del mismo eje, probablemente optaría por una alternativa Goodyear, Dunlop o incluso Avon.

Utilizo estos en mi Audi S4 Quattro de más de 500 bhp.
Ya he utilizado los Rosso antes. Son neumáticos fantásticos. Tienen la clasificación AO.
¡El coche se conduce con mucha intensidad! Llevé el coche a Europa a 280-290 km/h y no tuve problemas.
Los neumáticos llevan 3 años y han recorrido 4500 millas muy duras. Todavía tienen 5 mm.

Gran neumático.

Mi reseña es para los neumáticos Pirelli P Zero Rosso que vinieron instalados en mi Audi TTS Roadster 2012.
Los neumáticos en general están bien, EXCEPTO en mojado.
He notado que al negociar en rotondas muy pequeñas bajo lluvia hay un GRAVE problema de agarre.
En la situación descrita al salir de una rotonda más pequeña (no mini rotondas) incluso con una aceleración moderada en mojado las ruedas delanteras giran provocando que la luz TC parpadee.
Es bastante fácil hacer que las ruedas delanteras giren en línea recta sobre mojado.
También conduzco un Zafira 1.4 Turbo de gasolina con neumáticos económicos y es mucho mejor en este aspecto; de hecho, nunca he experimentado algo así en ningún otro coche con tracción delantera. ¡Recuerde que mi Audi es un Quattro con tracción en las cuatro ruedas!
Siento que el manejo en seco también es un poco decepcionante.
La banda de rodadura de estos neumáticos es casi tan nueva como la que montó el Audi del anterior propietario muy recientemente.
Vale la pena señalar también que el problema que he descrito surgirá después de mucho conducir cuando los neumáticos estén calientes, aunque tengo el coche desde septiembre pasado, por lo que mi experiencia ha sido en otoño y este invierno en condiciones más frías.

Estos neumáticos, instalados como nuevos en mi Yeti 4x4 L&K 170BHP, han sido excelentes. Pero han recorrido 40.000 millas y muestran unos 3 mm de banda de rodadura restantes y, aunque el coche parece ir sobre raíles en seco y funciona bien en la mayoría de las demás circunstancias, he optado por probar los Michelin CrossClimates, ya que creo que estos neumáticos más modernos se adaptarán mejor a mis necesidades. Confío en que las numerosas reseñas sean un reflejo fiel de lo que he visto. No subestime estos fantásticos Pirelli si conduce con energía y predominantemente en seco.

Recorrí 28.000 kilómetros con un Golf GTI Mark 7, que conduje principalmente por carretera. Hoy los cambié por un juego completo de neumáticos Michelin Super Sport PS4. Probablemente podría haberles exprimido otros 3.200 kilómetros, lo que creo que es un desgaste impresionante, pero eso es todo lo positivo. Terribles en mojado, muy duros (de ahí el buen desgaste, supongo), aceptables en seco, demasiado ruidosos; no es un neumático que deba costar tanto como este.
No puedo esperar para probar las PS4; siempre me han gustado los neumáticos superdeportivos: los tuve en mi M135i y ahora los tengo en mi M2.
Probablemente sea un neumático un poco sofisticado para el humilde Golf, pero ya puedo decir que será muchísimo mejor que estos Pirelli.

En un Volvo XC60 2.0 FWD, estos neumáticos han sido excelentes: los traseros han recorrido 50 000 km y los delanteros se reemplazaron por el mismo neumático a los 25 000 km. Todos deben reemplazarse en los próximos meses. Los neumáticos se sienten seguros en seco y mojado, a medida que se acercan al final de su vida útil (todos alrededor de 4-5 mm ahora), el frenado en mojado y el aquaplaning son un poco peores, el agarre lateral sigue siendo efectivo y razonablemente silencioso.

Los he tenido en mi Audi S5 durante el año pasado y no los cambiaría, excelente entrega de potencia con tracción en las 4 ruedas Quattro y desgaste decente considerando la potencia.

Ruidosos, ruidosos, ásperos y ahuecados. Bueno, mi experiencia con estos neumáticos no es muy buena. Simplemente no entiendo por qué Alfa Romeo instaló estos neumáticos en su modelo de gama alta Giulietta QV TCT. Los P Zero normales están "bien", pero estos neumáticos no lo están. No son buenos en ninguna categoría, por lo tanto no tienen un buen precio y son muy ruidosos.

Por suerte, después de 25.000 km, ya casi están terminados, así que vuelvo a los Kumho PS91, que estaban instalados debajo de mi último Giulietta. Mejor precio, pero neumáticos MUCHO mejores. Más silenciosos, más agarre, más progresividad.

Conduzco un Volvo XC60 AWD 2.4 diésel. Me decepcionó el nivel de ruido de las ruedas delanteras a las 19.000 millas. Quedan varios mm de desgaste, pero el ruido es inaceptable a más de 40 mph. Todos los que están en el coche pueden oír un zumbido bajo. Lo entendería si estuviera cerca del final de su vida útil, pero estos podrían durar al menos otros 6 meses. No los volveré a comprar.

El agarre es realmente bueno en una carretera seca. El agarre es decente cuando está mojado, pero se mantiene en una curva cerrada.
¡En general es un neumático fuerte!

A pesar de algunas críticas negativas, puedo recomendar los Pirelli P-Zero Rosso. Tengo neumáticos delanteros de 225/40/19 que han durado casi 40.000 millas y neumáticos traseros de 255/35/19 que han durado 27.000 millas. Todavía tengo 3 mm en todos los lados. En comparación con los neumáticos Bridgestone RE050 Run Flat, estos son de otro nivel. ¡Y siguen funcionando! La conducción es suave y me siento seguro a altas velocidades, especialmente en seco. No son tan buenos como los Michelin PS2 o PS3, pero son más baratos y no dudaría en comprarlos de nuevo.

Instalé estos neumáticos hace unas 3000 millas después de cambiar de neumáticos Mitchellin, que no estaban disponibles. Hasta la fecha, he tenido problemas con el sello alrededor de la llanta de un neumático que tenía una fuga importante en una llanta que estaba casi en perfecto estado. Los neumáticos se han equilibrado dos veces, pero después de una semana aproximadamente, siento una ligera vibración en la dirección. El agarre está bien, pero ciertamente no está a la altura de los neumáticos Mitchellin que tenía anteriormente. No los volveré a instalar y volveré a Mitchellin o probaré los Goodyear Eagles.

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en un nuevo Giulietta QV. Son neumáticos normales en seco, aunque tienen problemas para manejar los 240 CV del QV cuando se le exige mucho; buscan agarre y no hacen nada para ayudar a la ligera tendencia del coche al subviraje. En mojado, son casi peligrosos. Están bien en línea recta, pero en cuanto llegas a una curva a mucho más de 30 km/h, ¡puedes pensar que estás sobre una placa de hielo en un Vauxhall de los años 70! Con el tiempo que hace, estoy pensando seriamente en cambiar estos neumáticos lo antes posible, aunque solo he hecho 8000 km con ellos.

Neumáticos de Yeti 4x4 nuevos. Me sorprende que hayan durado tanto. Han bajado a 4 mm después de más de 58 000 km. Se agarran a la carretera como si estuvieran sobre raíles.