Lo que dicen los propietarios resumido de 100 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte del Pirelli PZero Rosso que los propietarios señalan con mayor claridad; también hay comentarios favorables sobre su comportamiento en seco. La vida útil de la banda de rodadura genera opiniones divididas y los pocos testimonios que identifican claramente una fase intermedia o final de la vida del neumático mencionan tanto una sustitución prematura como una duración considerable. Alrededor de una cuarta parte de los propietarios critica el ruido de rodadura, mientras que una proporción similar informa de un agarre limitado en mojado; ambas opiniones críticas superan en número a las que elogian estos aspectos. Algunos consideran satisfactorio el comportamiento en carreteras mojadas, por lo que no debe pasarse por alto esta discrepancia. La mayoría de las reseñas no especifica en qué etapa de vida se encuentra el neumático, y el único usuario que ha publicado varias opiniones no permite establecer una tendencia general relacionada con el envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 98 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 109 valoraciones
OEM para mi Volvo. Duraron 23 000 millas en la parte delantera. Cambié las traseras después de otras 12 000 millas después de colocarlas en la parte delantera. No son malos neumáticos. Duraron más de lo que pensaba. No son muy buenos cuando hace mucho frío, pero para eso están los neumáticos de invierno.
64%
Miembro
SEAT
225/45 R17
25.749 km
Principalmente autopistas
Promedio
Mis neumáticos solo duraron 16 000 millas en un Seat León FR, tenían un excelente agarre y podía sacar el auto de una curva sin preocupaciones. Conduzco 80 km al día, el 75 % por autopista. Como ya han dicho otras reseñas, el desgaste de los neumáticos es muy bajo, así que opté por los P Zero normales esta vez para ver cómo se comportan.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Hago el 95% del kilometraje en autopista (aproximadamente 65 MPH), por lo que tengo mucho cuidado 2 horas al día. Estos neumáticos solo duraron 20.000 km (¡los cuatro!). A los 15.000 km cambié los neumáticos delanteros por los traseros para igualar el desgaste. Para mí, esto es totalmente inaceptable, especialmente porque me costó 780 libras los 4 y hago 32.000 km al año. Las marcas de tranvía son un problema serio con estos neumáticos, realmente se nota al cambiar de carril. Para ser honesto, el agarre es bueno, ni cerca de la gama Michelin. Voy a comprar un juego de Falken-ZE914, ya que las críticas parecen elogiarlo por el precio, el juego completo cuesta £ 500 incluido.
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Mejor en seco en comparación con los RE050A, aunque un poco peor en mojado. No chirrían al límite, funcionan muy bien tanto en asfalto plano como rugoso.
Creo que el problema con las reseñas es la amplia variedad de coches en los que se pueden montar estos neumáticos. No es de extrañar que algunos coches no puedan generar el calor que necesitan estos neumáticos para funcionar. Seamos sinceros, Pirelli sabe lo que hace: en frío tienden a rozar la superficie de la carretera en lugar de hundirse profundamente y adherirse a ella. En varios porches en los que los he probado, están calientes al tacto a los 5 km aproximadamente y ofrecen enormes reservas de agarre profundo. Un poco blandos al entrar en curvas (siendo exigentes), pero realmente fluidos y brillantes al salir. En las carreteras del Reino Unido será difícil utilizar todo lo que este neumático tiene para ofrecer; cuando está caliente es sublime. Una gran compra, pero seamos realistas con nosotros mismos, el Nero puede ser una mejor opción. Dicho todo esto, se disolvieron en mi coche en menos de 6000, lo que significa que puedo aparcar mi dinero en otro lugar. Si fueran un poco más baratos no tendría ningún problema en volver a comprar otro juego.
Después de conseguirlos en todas partes y recomendados por kwikfit como probablemente los mejores neumáticos para mi coche (más probablemente mi presupuesto) cuando eran nuevos eran bastante buenos, pero el ruido de la carretera era más silencioso, aunque hay que tener en cuenta que los neumáticos que cambiaron estaban en el límite o por debajo de él. El ruido de la carretera empeoró y rápidamente, ahora si vas por una carretera en mal estado el ruido es horrendo. El agarre en mojado es deficiente y si está ligeramente húmedo, tomar cualquier curva a una velocidad enérgica te sorprenderá. Sé que el andar del Civic es duro, pero estos no han mejorado el ruido de la carretera en ningún aspecto. No volveré a comprarlos, también he notado que no tienen un buen rendimiento en las clasificaciones de neumáticos nuevos, C por agarre en mojado y F por economía.
Posiblemente sea el peor neumático que he tenido, y he tenido muchos coches. El desgaste es terrible después de 3.000 millas, de modo que de repente pierde todo agarre en mojado y fue necesario cambiarlo después de 9.000 millas porque era muy inseguro. Desde entonces he pasado a los Michelin PS3, que son una delicia.
Estos neumáticos están diseñados para coches de muy alto rendimiento, por lo que, a menos que los caliente adecuadamente (lo que es difícil de hacer a las velocidades legales en las carreteras del Reino Unido), son ruidosos, ásperos y carecen de agarre tanto en mojado como en seco. Además, si conduce lo suficientemente fuerte como para calentarlos, se desgastan en 12.000 millas o menos. Sin embargo, una vez que están a la temperatura y presión adecuadas, son excelentes. Agarre en seco fenomenal al límite y luego una salida muy predecible y progresiva una vez que se pierde la tracción total y se está al límite del agarre. La entrada en curva es excelente con un subviraje leve solo con un frenado fuerte en pista. Tienen una tendencia a seguir la inclinación de la carretera, pero estos son neumáticos de alto rendimiento para coches orientados a los deportes. El agarre trasero en seco es nuevamente excelente. Puede sentir fácilmente cuándo se alcanza el límite y el sobreviraje es fácil de iniciar y controlar. En mojado es casi imposible mantener el calor en ellos y el agarre en mojado es pobre en comparación. Los flancos rígidos implican que debes mantenerte alerta, ya que recibes muy pocas advertencias de un pinchazo antes de que el neumático esté a punto de romperse.
Neumático absolutamente espantoso. Estas cosas son peligrosas. Estos neumáticos se instalaron en la parte delantera de mi C30 2.0d cuando compré el coche (de segunda mano). Mientras conducía sobre suelo mojado, al acercarme lentamente a un cruce, el coche se deslizó hacia el otro carril cuando hice el giro. Afortunadamente, no venían coches en la otra dirección. Pasar por rotondas es una lotería y, como mínimo, resulta desagradable. En seco, hacen mucho ruido y chirrían con 5,5 mm de banda de rodadura. Sí, la adherencia es perfecta. Estos neumáticos los compraré este fin de semana. No tengo ninguna confianza en ellos y quiero advertir a todo el mundo que no los use. Hay neumáticos mucho mejores, como los Conti Sport 2 y 3.
En mi opinión, neumáticos muy malos, en carretera mojada sin agarre, muy resbaladizos, en carretera seca bien, pero aparte de eso, muy ruidosos, se sienten como si estuvieran conduciendo un tractor. La banda de rodadura izquierda tiene unos 4 mm, pero voy a cambiar esos neumáticos por unos de contacto deportivo continental.
