Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf mk6 GTD

Bueno, compré 10/2025, 2x Hankook Ventus S1 Evo 3 que eran llantas usadas y me sorprendió lo agradables que eran, se sentían deportivas, flancos firmes, muy buena llanta para conducir, era DOT 2023, así que llanta de 2 años. Ahora compré 4x llantas Michelin Pilot Sport 4, también usadas, DOT 3023, y estoy decepcionado. La llanta se siente como si mi auto estuviera completamente desgastado. Siento que mis puntales delanteros están muertos. Juro que siento que mi auto está por todo el camino. Tal vez cuando es nuevo es el doble de mejor, pero usado, más de 6 mm de dibujo es muy decepcionante. Mi auto es un Golf mk6 GTD, y siempre que lo piso a fondo desde segunda marcha, las ruedas patinan. Las calenté con un disco duro de 15 minutos y aún así se deslizaban por todos lados. Ya no me siento seguro en mi auto. Las recomiendo nuevas, pero usadas son bastante basura.

Estos son los mejores neumáticos MSA 1a 1b o 1c del Libro Azul, están etiquetados como un desgaste de banda de rodadura de 200 pero parecen desgastarse más como un semi slick de 100 pero tienen el doble de agarre que cualquier R888r, AR1, Direzza o Trofeo R en mojado y eso es algo muy importante en el Reino Unido. Los he usado todos en varios autos y ahora estos son mis neumáticos de pista/carrera favoritos, especialmente para los autos que conduzco hacia y desde la pista. La principal desventaja es el rápido desgaste en condiciones de calor, especialmente si el auto no tiene suficiente inclinación. Tuve que agregar aproximadamente un grado en comparación con los de Toyo, así que tenlo en cuenta al cambiar. ¡Los resortes más rígidos también ayudaron ya que el agarre es más cercano al de un slick! No se vuelven más lentos después de muchos ciclos de calor, por lo que puedes usarlos hasta que se vean los cordones. Luego está el costo, pero este tipo de neumáticos se están instalando en autos caros y en pistas como Nürburgring, ahorrar £200 en un juego de neumáticos puede costar miles en reparaciones de barreras cuando llueve ligeramente. En general, son los mejores Semi-Slick que existen, pero no lloren cuando solo los usen un puñado de días en pista. ¡La gente pensará que ustedes o sus autos son mucho mejores de lo que son! jaja

Bueno... Vengo de llantas de aleación 225/45/17 con neumáticos Hankook Evo 2 (quedé muy satisfecho con ellos). Cuando se gastaron, los reemplacé por llantas nuevas de aleación de 18" y un par de Bridgestone. Mi primera impresión fue... ¡Vaya! ¿Estos neumáticos están hechos de rocas o qué? Perdí toda la comodidad, sentí literalmente cada imperfección de la carretera. PERO... después de acostumbrarme a ellos, descubrí que brindan una respuesta y un agarre excelentes (si no los mejores de todos los neumáticos que he tenido en el pasado) en condiciones cálidas. Tienes que amarlos.

Así que si prefieres la comodidad, estos neumáticos no son para ti.

Gracias por leer. Adiós.

Reemplacé los neumáticos Bridgestone Potenza por estos debido a las buenas críticas, pero debo decir que estoy bastante decepcionado. Los Bridgestone son mucho mejores en cuanto a manejo y respuesta a la carretera. Los flancos de los Dunlop son demasiado blandos en mi opinión. No son deportivos en absoluto. Se derrumban en curvas cerradas, incluso con una presión de 2,8 bares. Lo único que me gusta de ellos es el nivel de comodidad en la carretera. Este neumático no debería presentarse como un neumático de rendimiento Sport Maxx. Los neumáticos de turismo son más adecuados. Gracias a todos por leer.

Pirelli ha lanzado un neumático de alto rendimiento en el mercado de Asia Pacífico llamado Dragon Sport (el mismo nombre que el neumático de moto europeo). Los comentarios en los foros de chat son muy positivos. Son extremadamente baratos para un neumático Pirelli. Como este sitio web del Reino Unido se lee en todo el mundo, pensé que debería hacer una reseña inicial sobre ellos aquí.

Las primeras impresiones son muy buenas. Son silenciosos y dan una respuesta excelente, mucho mejor que los Bridgestone Turanza ER300 originales. Hay un ligero "golpe" en las uniones de la carretera, pero no como un neumático para circuito (por ejemplo, PS4).

Las ranuras anchas brindan un excelente agarre y frenado en superficies mojadas. La calificación USTQ de 400 indica un compuesto relativamente duro, por lo que no están diseñados para uso en pista y pueden no ser tan buenos en frenadas de emergencia en superficies secas. Pero deberían durar mucho tiempo.

Es demasiado pronto para dar una opinión meditada, pero en este momento parecen ser una excelente opción para cualquiera que quiera pasar de unas gomas estándar a unas mejores. Se las recomendaré a mis amigos que digan "Necesito unas llantas pero no sé qué comprar".

Para los entusiastas, yo diría: "Compren los Adrenalin RE003, los Michellin PS4 o los PZeros en su lugar". (Todos los neumáticos Continental tienen un precio excesivo que los hace inviables aquí en Australia, ya que nuestras carreteras de gravilla pueden consumirlos en menos de un año).

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo los tuve durante 4 semanas, pero antes tuve neumáticos Conties, Verderstain y Pirelli y en mi Golf de tracción delantera de 184 bhp que recorre 30 000 km al año, ¡eran los mejores neumáticos con diferencia! Es sorprendente, lo sé, pero estos neumáticos son realmente buenos.

Soy bastante constante y nunca conduzco al límite; rara vez necesito frenar bruscamente, pero quiero un neumático en el que pueda confiar.
Compré estos porque tenían una calificación A en todas las categorías.
Nunca más me molestaré con la clasificación de ruido, ya que la superficie de la carretera hace una diferencia mucho mayor; el jurado sobre el ahorro de combustible aún está deliberando.
Mi mayor queja es que el desgaste es total y sorprendente, se desgastaron demasiado rápido y el agarre se fue deteriorando rápidamente con el desgaste, no tenían agarre cuando los cambié cuando quedaban más de 2 mm y se estaban desgastando mucho y el seguimiento es perfecto.
Nunca más para mí.

Estos neumáticos son tan malos como los neumáticos económicos en carreteras mojadas. No los compre.

En mis últimos 2 coches, el Volvo T4 y el Golf GT TDI, los neumáticos Avon ZV5 han transformado el vehículo. Acabo de comprar un Golf GTD con neumáticos Pirelli y tienen agarre en línea recta, pero casi acabo chocando contra un BMW a una velocidad moderada en una carretera húmeda. La próxima vez los reemplazaré por neumáticos Avon. Neumáticos excelentes

He recorrido 17 500 km/11 000 millas con estos neumáticos instalados en un Golf GTD, rotado a los 15 000 km/9300 millas y aún así están menos de la mitad gastados. Muy silenciosos y cómodos en comparación con los Bridgestone ER-300 anteriores. Se manejan muy bien en seco y bien en mojado ocasionalmente (Brisbane, Australia). Buen tacto en carretera hasta 220 km/135 mph, avisando mucho antes del límite en seco. Recientemente hice un recorrido interestatal de 2100 km/1300 millas en 2 días en mojado, sin problemas. Definitivamente buscaré estos neumáticos nuevamente cuando sea necesario.