Fácil de dañar. Hago muchos kilómetros y nunca había tenido un neumático que se dañara tan fácilmente, con la excepción de Kapsen, basura barata.
Me vendieron estos neumáticos con la promesa de que harían mucho kilometraje, pero no sé si es porque se reventaron o tienen daños graves en los flancos con golpes bastante menores. He dañado un tercer neumático. El agarre diría que es muy normal. Me sorprende que otros digan que es bueno. En lugar de reemplazar el que reventó, voy a quitar los cuatro neumáticos relativamente nuevos y cambiarlos por Goodyear Eagle F1, que son mejores en todos los aspectos.

Pirelli ha lanzado un neumático de alto rendimiento en el mercado de Asia Pacífico llamado Dragon Sport (el mismo nombre que el neumático de moto europeo). Los comentarios en los foros de chat son muy positivos. Son extremadamente baratos para un neumático Pirelli. Como este sitio web del Reino Unido se lee en todo el mundo, pensé que debería hacer una reseña inicial sobre ellos aquí.

Las primeras impresiones son muy buenas. Son silenciosos y dan una respuesta excelente, mucho mejor que los Bridgestone Turanza ER300 originales. Hay un ligero "golpe" en las uniones de la carretera, pero no como un neumático para circuito (por ejemplo, PS4).

Las ranuras anchas brindan un excelente agarre y frenado en superficies mojadas. La calificación USTQ de 400 indica un compuesto relativamente duro, por lo que no están diseñados para uso en pista y pueden no ser tan buenos en frenadas de emergencia en superficies secas. Pero deberían durar mucho tiempo.

Es demasiado pronto para dar una opinión meditada, pero en este momento parecen ser una excelente opción para cualquiera que quiera pasar de unas gomas estándar a unas mejores. Se las recomendaré a mis amigos que digan "Necesito unas llantas pero no sé qué comprar".

Para los entusiastas, yo diría: "Compren los Adrenalin RE003, los Michellin PS4 o los PZeros en su lugar". (Todos los neumáticos Continental tienen un precio excesivo que los hace inviables aquí en Australia, ya que nuestras carreteras de gravilla pueden consumirlos en menos de un año).

Pirelli fabricados en China, quién lo hubiera pensado. Montados en la parte delantera. Solo los he usado 8000 km hasta ahora, pero me impresionaron mucho. Hacen más ruido de lo que creo que le gustaría a mi esposa, pero la tracción y el manejo en superficies mojadas y secas son más importantes. Y estos cumplen. Posteriormente instalé neumáticos Momo en la parte trasera. Los analizaré por separado.

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Claramente un compuesto diferente en comparación con el Cinturato P7 comprado anteriormente.

Desgaste desmesurado para neumáticos que apenas llevan 12 meses en servicio, agarre decente pero el agarre en superficies mojadas disminuye drásticamente a medida que se desgastan. Por el precio, no volveré a comprarlos.

Estos neumáticos son buenos para la conducción diaria en carreteras razonablemente lisas, pero he descubierto que tienen problemas cuando se les exige en carreteras secundarias y hacen un ruido superior al promedio en autopistas y carreteras secundarias con gravilla. Los neumáticos no tienen un nivel de agarre tan alto como el nombre "Sport" sugeriría, y no deberían compararse con los neumáticos PS4/RE003 o equivalentes. Cualquiera que los vea debería pensar en ellos como un neumático de rendimiento moderado, con más agarre que el neumático de cercanías promedio, pero menos que un neumático "para entusiastas". Sin embargo, en el límite, los neumáticos se sueltan progresivamente y aguantan bien el frenado. Se puede sentir un ligero subviraje y traqueteo con la lluvia, pero se puede conducir.

Estos neumáticos no deberían comercializarse como neumáticos deportivos, sino que son un reemplazo del P1 Cinturato, un neumático para turismos.

Son baratos para Pirelli y parecen una buena opción para un neumático de rendimiento de nivel básico. Sin embargo, no están enfocados en el rendimiento. El agarre en la parte delantera no es fuerte, tienen una fuerte tendencia al subviraje y la dirección es un poco torpe debido a los flancos blandos. Al menos son seguros dinámicamente en sus límites bajos. El rendimiento en mojado es bueno.

La realidad es que nunca deberían haberse llamado Dragon Sport. Son más bien un neumático de turismo de nivel de entrada de cualquiera de las marcas principales, lo que se nota cuando se mira el precio.

Si busca un neumático de alto rendimiento para principiantes, elija el RE003 o el Michilin Pilot Sport. Incluso neumáticos como el Dunlop FM800, que tiene un precio similar pero se comercializa más como neumático de turismo, tiene una característica de manejo más deportiva que el Dragon Sport.

El mejor neumático, me dura 4 años y aún queda mucha banda de rodadura. Un neumático increíble. Necesito un tamaño más grande. Tengo un Commodore, pero no los fabrican. Solo los delanteros. Un neumático increíble.

He utilizado estos neumáticos en mi 523i F10, luego vendí el coche y en mi Audi cambié los neumáticos originales por los Michelin Ps4. Los primeros 1000 km no fueron muy buenos con el PS4, sin embargo, después de eso, el agarre fue realmente bueno. Incluso mejor bajo la lluvia. Se sentía muy bien en las curvas, pero a diferencia de los PZERO. Pero la vida útil del PS4 no fue buena. Después de 20 000 km, comenzó a pelarse y no tenía la confianza para conducir con ellos. Entonces cambié por un juego de Dragon Sport. Inmediatamente noté una mejora en la comodidad. Se sentía como un neumático de turismo cómodo, menos ruido de la carretera pero con respuesta de la dirección y sin flotación como los neumáticos de turismo. En comparación con el PS4, diría que tal vez una reducción del 10% en la sensación deportiva, pero más cómodos y estos neumáticos duran más que los PS4. Los usé alrededor de 35 000 km en mi coche anterior. Los compraría de nuevo, sí, a menos que los PZERO estén en oferta.

Compré estos neumáticos para reemplazar mis desgastados Michelin Pilot Sport 4. Los compré por su alto índice de desgaste de 400. Debo decir que son bastante caros y más que los Michelin anteriores. Inmediatamente sentí que estos neumáticos hacían que mi viaje fuera más cómodo y, a pesar de ser un neumático orientado al rendimiento, se comporta como un neumático de lujo con un ruido mínimo. Muy bueno en mojado y disfruto tomando curvas con confianza. Lo mejor de todo es que choqué contra una gran roca en medio de una carretera oscura a 80 km/h y, sorprendentemente, el neumático no se rompió. Mi llanta estaba dañada y el taller de neumáticos no lo podía creer. ¡Este neumático es muy resistente! Ahora, las desventajas: para un viajero de larga distancia como yo, no duró tanto como esperaba. Después de 24 000 km, tuve que reemplazar las 4 esquinas considerando que soy cuidadoso con el acelerador y giro e inflo mis neumáticos regularmente. Como conductor de alto kilometraje, no lo compraría de nuevo.

Buen rendimiento, razonablemente barato.

Estos neumáticos venían con mi Golf R. Sinceramente, no había oído hablar de ellos hasta que hice una búsqueda. Lo que puedo decir es que estoy gratamente sorprendido. Para un neumático económico, son bastante buenos. Casi diría que los volvería a comprar, pero creo que es justo que pruebe los Michelin PS4 simplemente porque parecen venir muy recomendados. Por supuesto, los PS4 son 100 dólares más caros por neumático, pero hasta que no los conduzca en mi R, ¡nunca podré dar una opinión honesta! ¡Feliz viaje! ?

Mi Audi A 3 venía con los Cinturatto P7 como neumáticos OEM. Reventé 3 de ellos por baches, así que los cambié por los Dragon Sport. Mi opinión: Seco: Gran agarre y tracción, te dan confianza para una conducción enérgica. Tienen buena capacidad de frenado, algo que no esperaba porque el desgaste de la banda de rodadura es superior a 400. Mojado: tienen un rendimiento superior a la media en mojado, estaban un poco por debajo del Cinturatto P7. Aun así, tienen un buen rendimiento general en mojado. Ruido: el ruido está bien, más ruidoso que el P7 Cinturatto, pero aceptable. Banda de rodadura: el neumático tiene un compuesto duro, conduje el coche durante unas 16.000 millas y parece que tienen una vida útil media. Diseño: El diseño de la banda de rodadura es asimétrico y deportivo, el flanco tiene un dragón con las letras que se ve genial. Conclusión: Es un excelente neumático deportivo de repuesto, se maneja bien en superficies mojadas y secas, flancos rígidos que ayudan con el manejo y el precio está apenas por encima de los neumáticos de gama media, pero con la calidad premium de Pirelli. Y, por cierto, es un neumático UHP, no un neumático extremo ni de máximo rendimiento.

Monté estos neumáticos DragonSport en un Corolla Altis turboalimentado y ya los tengo desde hace unos 15 000 km. El agarre en seco es fenomenal por el precio, el agarre en mojado también es muy bueno, mucho más que algunos de mis neumáticos anteriores. En general, el agarre y el manejo están a la par con los más caros Michelin PS4 y Bridgestone RE003. Después de 15 000 km, todavía parecen prácticamente nuevos, por cierto, espero que duren al menos otros 30 000 km.

He instalado estos neumáticos en un Jaguar XF 2010 con llantas originales de 19 pulgadas. Mis principales prioridades eran el ruido y la comodidad, seguidas del precio, el desgaste y el agarre.

Vivo en Nueva Gales del Sur, Australia, por lo que mi experiencia aquí ha sido una mezcla de caminos nuevos y viejos, superficies lisas y ásperas, mayormente secas y principalmente a velocidades de 60 a 100 km/h.

Mi búsqueda de neumáticos comenzó debido a que anteriormente había usado neumáticos Kumho KU39 y descubrí que uno de los neumáticos delanteros casi nuevos estaba deformado y no estaba dispuesto a correr el riesgo de nuevo con una marca de gama media. Mis KU39 tenían un 95 % de banda de rodadura en la parte delantera y un 15 % en la trasera.

El agarre de los DragonSport ha sido bueno, pero no soy un conductor entusiasta, con la excepción de tomar rotondas un poco más rápido a veces. No he tenido ningún problema con estos neumáticos en varias carreteras. Se sienten bastante estables y no flotan.

Los neumáticos tienen niveles de ruido bastante buenos en carreteras con gravilla gruesa y son muy silenciosos en asfalto liso. Sospecho que sería difícil mejorarlos sin recurrir a la primacía de Michelin, que tiene un aumento de precio significativo.

La comodidad y la dureza son buenas. Definitivamente son más cómodas que las ku39 y se "estremecen" menos en las intersecciones de la carretera. Un aspecto negativo para mí es que todavía hay una cantidad decente de respuesta de la carretera, ya que no me hubiera gustado que absorbieran los baches un poco mejor. Las estoy usando a 36 psi, en lugar de los 32 que recomienda Jaguar.

El ahorro de combustible ha sido bueno, con alrededor de un 5% mejor que el KU39.

Finalmente, elegí este neumático debido a la cantidad de reseñas que destacan su nivel de ruido por encima del de las gravilla gruesa, una buena calificación de vida útil de la banda de rodadura por encima de la mayoría de la competencia, la marca y el hecho de que lo encontré en oferta ($239 cada uno). Sin embargo, aún lo compraría a su precio más normal de ($285 cada uno).

En general, volvería a comprar este neumático sin dudarlo. Es un buen neumático para turismo, que tiene un buen precio, algo que resulta sorprendentemente difícil de encontrar en la medida 245/40/19.

Me di cuenta de que los neumáticos tardaron unos cientos de kilómetros en asentarse. El volante temblaba un poco a los 80 km, a pesar de haberlo equilibrado y alineado cuando lo instalé. Desde entonces, ha desaparecido, excepto a los 110 km/h, donde hay un temblor pronunciado, pero es muy específico de la velocidad, así que sospecho que solo necesita otro equilibrado después del desgaste.

En mi investigación previa a la compra, consideré el Pilot Sport 4 (demasiado caro, nunca en oferta, ruidoso), RE003 (más caro, más ruidoso, esta habría sido mi opción n.° 2), Cooper CS5 (críticas irregulares, las críticas en EE. UU. particularmente malas), Goodyear Eagle F1 Asymmetry (más caro), Primacy 3 (caro, poca vida útil de la banda de rodadura), Falken FK150 (críticas limitadas en línea, marca de nivel medio), contisportconact5 (muy poca vida útil de la banda de rodadura), Hankook Evo2 (más duro, ruidoso, ineficiente en el consumo de combustible)

Tuve mi Nissan Primera p11 durante un año, las ruedas delanteras se desgastaron bien para lo duro que conduzco, nunca las roté, terminaron girando las ruedas después de unos meses en una rueda, pero eran buenos neumáticos.