Pirelli Dragon Sport

Las he tenido instaladas en mi Mazda 3 MPS Luxury de 2011 durante poco más de 3 años y les he hecho aproximadamente **55.000 km**.

Incluso ahora, todavía les queda vida útil. La única razón por la que las reemplazo es porque los **hombros interiores están desgastados cerca de las correas debido a un problema de alineación/rotación**. Si eso no hubiera sucedido, creo sinceramente que les habría sacado **otros 10 000 km**.

Para un coche como el mío, eso es impresionante. Tiene una potencia de alrededor de **215 kW**, que está por encima de la de serie, con **llantas de fábrica de 18 pulgadas y suspensión de serie**, así que esperaba que desgastara los neumáticos mucho más rápido de lo que lo hizo.

Lo que más me impresionó es que, incluso cerca del final de su vida útil, siguen ofreciendo un agarre excepcional. El agarre en seco se mantiene firme, el agarre en mojado sigue inspirando confianza y aún así toman las curvas con gran precisión. Ahora, con el paso del tiempo y el desgaste, empiezan a sentirse un poco más flojas, pero incluso en esas condiciones, transmiten la potencia mucho mejor de lo que esperaba.

He usado una variedad de neumáticos premium en este coche a lo largo de los años, y sinceramente, estos son **probablemente los mejores neumáticos en general que he usado**. Excelente agarre, manejo muy predecible, desgaste sorprendentemente bueno, y se comportaron mucho mejor de lo que esperaba en un MPS modificado.

El único inconveniente es la comodidad: no son los neumáticos más silenciosos ni los más suaves, pero por el equilibrio entre agarre, manejo y durabilidad, sin duda los volvería a comprar.

Si Pirelli todavía fabricara estos neumáticos y fueran fáciles de conseguir, con mucho gusto volvería a usar otro juego.

Estos neumáticos no deberían comercializarse como neumáticos deportivos, sino que son un reemplazo del P1 Cinturato, un neumático para turismos.

Son baratos para Pirelli y parecen una buena opción para un neumático de rendimiento de nivel básico. Sin embargo, no están enfocados en el rendimiento. El agarre en la parte delantera no es fuerte, tienen una fuerte tendencia al subviraje y la dirección es un poco torpe debido a los flancos blandos. Al menos son seguros dinámicamente en sus límites bajos. El rendimiento en mojado es bueno.

La realidad es que nunca deberían haberse llamado Dragon Sport. Son más bien un neumático de turismo de nivel de entrada de cualquiera de las marcas principales, lo que se nota cuando se mira el precio.

Si busca un neumático de alto rendimiento para principiantes, elija el RE003 o el Michilin Pilot Sport. Incluso neumáticos como el Dunlop FM800, que tiene un precio similar pero se comercializa más como neumático de turismo, tiene una característica de manejo más deportiva que el Dragon Sport.

He utilizado estos neumáticos en mi 523i F10, luego vendí el coche y en mi Audi cambié los neumáticos originales por los Michelin Ps4. Los primeros 1000 km no fueron muy buenos con el PS4, sin embargo, después de eso, el agarre fue realmente bueno. Incluso mejor bajo la lluvia. Se sentía muy bien en las curvas, pero a diferencia de los PZERO. Pero la vida útil del PS4 no fue buena. Después de 20 000 km, comenzó a pelarse y no tenía la confianza para conducir con ellos. Entonces cambié por un juego de Dragon Sport. Inmediatamente noté una mejora en la comodidad. Se sentía como un neumático de turismo cómodo, menos ruido de la carretera pero con respuesta de la dirección y sin flotación como los neumáticos de turismo. En comparación con el PS4, diría que tal vez una reducción del 10% en la sensación deportiva, pero más cómodos y estos neumáticos duran más que los PS4. Los usé alrededor de 35 000 km en mi coche anterior. Los compraría de nuevo, sí, a menos que los PZERO estén en oferta.

Compré estos neumáticos para reemplazar mis desgastados Michelin Pilot Sport 4. Los compré por su alto índice de desgaste de 400. Debo decir que son bastante caros y más que los Michelin anteriores. Inmediatamente sentí que estos neumáticos hacían que mi viaje fuera más cómodo y, a pesar de ser un neumático orientado al rendimiento, se comporta como un neumático de lujo con un ruido mínimo. Muy bueno en mojado y disfruto tomando curvas con confianza. Lo mejor de todo es que choqué contra una gran roca en medio de una carretera oscura a 80 km/h y, sorprendentemente, el neumático no se rompió. Mi llanta estaba dañada y el taller de neumáticos no lo podía creer. ¡Este neumático es muy resistente! Ahora, las desventajas: para un viajero de larga distancia como yo, no duró tanto como esperaba. Después de 24 000 km, tuve que reemplazar las 4 esquinas considerando que soy cuidadoso con el acelerador y giro e inflo mis neumáticos regularmente. Como conductor de alto kilometraje, no lo compraría de nuevo.

Mi Audi A 3 venía con los Cinturatto P7 como neumáticos OEM. Reventé 3 de ellos por baches, así que los cambié por los Dragon Sport. Mi opinión: Seco: Gran agarre y tracción, te dan confianza para una conducción enérgica. Tienen buena capacidad de frenado, algo que no esperaba porque el desgaste de la banda de rodadura es superior a 400. Mojado: tienen un rendimiento superior a la media en mojado, estaban un poco por debajo del Cinturatto P7. Aun así, tienen un buen rendimiento general en mojado. Ruido: el ruido está bien, más ruidoso que el P7 Cinturatto, pero aceptable. Banda de rodadura: el neumático tiene un compuesto duro, conduje el coche durante unas 16.000 millas y parece que tienen una vida útil media. Diseño: El diseño de la banda de rodadura es asimétrico y deportivo, el flanco tiene un dragón con las letras que se ve genial. Conclusión: Es un excelente neumático deportivo de repuesto, se maneja bien en superficies mojadas y secas, flancos rígidos que ayudan con el manejo y el precio está apenas por encima de los neumáticos de gama media, pero con la calidad premium de Pirelli. Y, por cierto, es un neumático UHP, no un neumático extremo ni de máximo rendimiento.