Lo que dicen los propietarios resumido de 16 reseñas
A través de las reseñas, el Pirelli Dragon Sport se describe con frecuencia como un neumático de gran valor, bien equilibrado, con un agarre seguro tanto en mojado como en seco, manejo predecible y una conducción que muchos encuentran más silenciosa y cómoda de lo esperado para la categoría. Los propietarios que obtienen altas puntuaciones informan con frecuencia de una vida útil impresionante de la banda de rodadura y un rendimiento constante incluso a medida que el neumático se desgasta. Una opinión minoritaria recurrente es que no es una verdadera opción "entusiasta"/de máximo rendimiento, con algunos conductores que notan respuestas más suaves, sesgadas hacia el subviraje y ocasionalmente un mayor ruido en superficies rugosas.
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Valoraciones de propietarios media de 17 valoraciones
Monté estos neumáticos DragonSport en un Corolla Altis turboalimentado y ya los tengo desde hace unos 15 000 km. El agarre en seco es fenomenal por el precio, el agarre en mojado también es muy bueno, mucho más que algunos de mis neumáticos anteriores. En general, el agarre y el manejo están a la par con los más caros Michelin PS4 y Bridgestone RE003. Después de 15 000 km, todavía parecen prácticamente nuevos, por cierto, espero que duren al menos otros 30 000 km.
He instalado estos neumáticos en un Jaguar XF 2010 con llantas originales de 19 pulgadas. Mis principales prioridades eran el ruido y la comodidad, seguidas del precio, el desgaste y el agarre.
Vivo en Nueva Gales del Sur, Australia, por lo que mi experiencia aquí ha sido una mezcla de caminos nuevos y viejos, superficies lisas y ásperas, mayormente secas y principalmente a velocidades de 60 a 100 km/h.
Mi búsqueda de neumáticos comenzó debido a que anteriormente había usado neumáticos Kumho KU39 y descubrí que uno de los neumáticos delanteros casi nuevos estaba deformado y no estaba dispuesto a correr el riesgo de nuevo con una marca de gama media. Mis KU39 tenían un 95 % de banda de rodadura en la parte delantera y un 15 % en la trasera.
El agarre de los DragonSport ha sido bueno, pero no soy un conductor entusiasta, con la excepción de tomar rotondas un poco más rápido a veces. No he tenido ningún problema con estos neumáticos en varias carreteras. Se sienten bastante estables y no flotan.
Los neumáticos tienen niveles de ruido bastante buenos en carreteras con gravilla gruesa y son muy silenciosos en asfalto liso. Sospecho que sería difícil mejorarlos sin recurrir a la primacía de Michelin, que tiene un aumento de precio significativo.
La comodidad y la dureza son buenas. Definitivamente son más cómodas que las ku39 y se "estremecen" menos en las intersecciones de la carretera. Un aspecto negativo para mí es que todavía hay una cantidad decente de respuesta de la carretera, ya que no me hubiera gustado que absorbieran los baches un poco mejor. Las estoy usando a 36 psi, en lugar de los 32 que recomienda Jaguar.
El ahorro de combustible ha sido bueno, con alrededor de un 5% mejor que el KU39.
Finalmente, elegí este neumático debido a la cantidad de reseñas que destacan su nivel de ruido por encima del de las gravilla gruesa, una buena calificación de vida útil de la banda de rodadura por encima de la mayoría de la competencia, la marca y el hecho de que lo encontré en oferta ($239 cada uno). Sin embargo, aún lo compraría a su precio más normal de ($285 cada uno).
En general, volvería a comprar este neumático sin dudarlo. Es un buen neumático para turismo, que tiene un buen precio, algo que resulta sorprendentemente difícil de encontrar en la medida 245/40/19.
Me di cuenta de que los neumáticos tardaron unos cientos de kilómetros en asentarse. El volante temblaba un poco a los 80 km, a pesar de haberlo equilibrado y alineado cuando lo instalé. Desde entonces, ha desaparecido, excepto a los 110 km/h, donde hay un temblor pronunciado, pero es muy específico de la velocidad, así que sospecho que solo necesita otro equilibrado después del desgaste.
En mi investigación previa a la compra, consideré el Pilot Sport 4 (demasiado caro, nunca en oferta, ruidoso), RE003 (más caro, más ruidoso, esta habría sido mi opción n.° 2), Cooper CS5 (críticas irregulares, las críticas en EE. UU. particularmente malas), Goodyear Eagle F1 Asymmetric (más caro), Primacy 3 (caro, poca vida útil de la banda de rodadura), Falken FK150 (críticas limitadas en línea, marca de nivel medio), contisportconact5 (muy poca vida útil de la banda de rodadura), Hankook Evo2 (más duro, ruidoso, ineficiente en el consumo de combustible)
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tuve mi Nissan Primera p11 durante un año, las ruedas delanteras se desgastaron bien para lo duro que conduzco, nunca las roté, terminaron girando las ruedas después de unos meses en una rueda, pero eran buenos neumáticos.
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Pirelli ha lanzado un neumático de alto rendimiento en el mercado de Asia Pacífico llamado Dragon Sport (el mismo nombre que el neumático de moto europeo). Los comentarios en los foros de chat son muy positivos. Son extremadamente baratos para un neumático Pirelli. Como este sitio web del Reino Unido se lee en todo el mundo, pensé que debería hacer una reseña inicial sobre ellos aquí.
Las primeras impresiones son muy buenas. Son silenciosos y dan una respuesta excelente, mucho mejor que los Bridgestone Turanza ER300 originales. Hay un ligero "golpe" en las uniones de la carretera, pero no como un neumático para circuito (por ejemplo, PS4).
Las ranuras anchas brindan un excelente agarre y frenado en superficies mojadas. La calificación USTQ de 400 indica un compuesto relativamente duro, por lo que no están diseñados para uso en pista y pueden no ser tan buenos en frenadas de emergencia en superficies secas. Pero deberían durar mucho tiempo.
Es demasiado pronto para dar una opinión meditada, pero en este momento parecen ser una excelente opción para cualquiera que quiera pasar de unas gomas estándar a unas mejores. Se las recomendaré a mis amigos que digan "Necesito unas llantas pero no sé qué comprar".
Para los entusiastas, yo diría: "Compren los Adrenalin RE003, los Michellin PS4 o los PZeros en su lugar". (Todos los neumáticos Continental tienen un precio excesivo que los hace inviables aquí en Australia, ya que nuestras carreteras de gravilla pueden consumirlos en menos de un año).
