Bridgestone Battlax Hypersport S20

Yyre vino como equipo original en mi Z1000sx. Estos son, de lejos, los peores neumáticos que he tenido en una moto durante mucho tiempo. No confío en ellos en absoluto, salvo cuando la moto se conduce en línea recta, excepto cuando cruza líneas blancas, entonces sacude la cabeza y se tambalea por todos lados. En seco, la parte trasera ha perdido tracción al tomar curvas en más de una ocasión. Dios sabe lo mal que son en mojado. Afortunadamente, ahora soy un motociclista de buen tiempo, así que no he tenido esa experiencia. La parte trasera solo duró 3000 millas. 2999 de más, pero bueno, no estoy desperdiciando caucho. La parte delantera se comportó un poco mejor. Odio mi nueva moto en este momento y realmente espero que una vez que tenga mejores neumáticos, las cosas mejoren. Lamentablemente, no estas S20rs. Neumático terrible, terrible.

Estos vinieron con mi Kawasaki Z1000SX de principios de 2019. Sin duda, son los peores neumáticos que he probado. A menos que la carretera esté muy caliente y totalmente lisa, no puedes calentarlos lo suficiente en ráfagas de conducción razonables para que se agarren con algún nivel de confianza. Hay que evitar conducir sobre mojado a toda costa. Incluso una inclinación suave sobre mojado hace que la parte trasera patine y tiemble. Los cambié a los 3,5 km. La parte trasera está muy cuadrada.

Buen neumático para todo tipo de terrenos. También tuve el S20 Evo, que se supone que es un poco mejor. Hice dos días en pista sin ningún problema y obtengo alrededor de 3-3,5 km con un neumático trasero. No puedo opinar sobre el piloto que conduce en condiciones de lluvia y buen tiempo. Otro punto positivo es que el neumático no gira demasiado.

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La peor experiencia que he tenido con los neumáticos en mi Yamaha R1. La acabo de recuperar de las reparaciones y le puse neumáticos nuevos (Bridgestone delante y detrás). Me llevó un tiempo cambiar de mi Yamaha R6 a la buena y vieja R1 y, al principio, pensé que ese era el problema. No. Después de 3500 km, tengo que admitir que, en realidad, el problema son los neumáticos, especialmente el trasero.

¿Tiempo de calentamiento? ¿Qué? ¿2 o 3 minutos de conducción normal? ¿O 1 minuto de frenar y acelerar y hacer un barrido de izquierda a derecha? Y adivina: tienes que hacerlo cada vez. Cuando te olvidas de hacerlo, se sienten como un plástico, que te hace resbalar en la carretera como si fueras un novato.

Curvas rápidas. ¿Qué? ¿Ya no te gusta vivir? Pruébalo con estos neumáticos. Especialmente con tecnología de frenado Trail. Te resbala suavemente cuando aceleras a la salida de la curva.

Curvas lentas. ¿Quieres ir a 50-60 km/h y dejar caer una rodilla? Sí, claro, buena suerte. Con una inclinación de 40 grados tienes una probabilidad del 50/50 de que el neumático trasero patine durante un nanosegundo, luego recupere el agarre y trate de hacerte un lado. En mi ruta favorita de 28 km (subida a la montaña) tuve al menos 10 de esas situaciones, aunque esperaba esa mierda del neumático trasero.

¿Autopista? ¡Uf!, seguro que estás bromeando. Pura inestabilidad a más de 280 km/h. Vale, están clasificados para hasta 270 km/h. Bueno, adivina qué, otras marcas clasificadas para hasta 270 km/h no tienen problemas a 270, 280, 290 o 300 km/h. Pero esta sí. Después de 130 km de conducción en carretera (promedio, más de 200 km/h, rango de 160-300 km/h), el centro del neumático estaba devorado.

Kilometraje. Ah, sí. Esto nos lleva al kilometraje. A los 1000 km empezó a notarse el desgaste. A los 2000 km ya estaba claro que el neumático estaba en declive. Y yo seguía preguntándome si había algo mal con la moto o si eran los neumáticos.

¿Comentarios? Ninguno. Nunca se puede saber qué diablos está pasando ni tener una idea de qué hacer hasta que es demasiado tarde y:
- Opción A, deslizamiento trasero
- Opción B, te sientes jodido, que podrías ir más rápido en la curva.

Amigos, si una Yamaha VMAX me adelanta en una persecución de 28 km (por 10 segundos de ventaja), ¡debería daros una idea de qué neumáticos son estos! Deberíamos decir simplemente que él no era un fanático de Bridgestone y que yo estaba dando todo lo que tenía (que puede parecer poco, pero... no, nunca me había adelantado una VMAX en mi vida).

Ahora he cambiado a otra marca y la bici sigue... cómo decirlo: nunca se ha sentido mejor en mis manos.

Debo admitir una cosa: para ser un neumático tan malo, su rendimiento en mojado fue sorprendentemente bueno. Teniendo en cuenta que probablemente fue una mala elección de neumáticos, no forcé la moto a superar las 11 000 rpm en ninguna marcha ni con lluvia ligera ni en condiciones de humedad. Apenas tuve un derrape, todo bajo control.

Gracias por no matarme, Bridgestone. Gracias por arruinarme el verano por el R1. Gracias por darme una experiencia horrible de conducción de 3000-3500 km. Ahora sé lo que NO debe hacer un neumático.

El neumático delantero necesita mucho trabajo para alcanzar la temperatura adecuada. Una vez que los neumáticos están calientes en carreteras con muchas curvas, son excelentes.

Hace frío o simplemente calor y no se sienten bien.

No se desgastan mucho. Recorrieron 2,5 mil millas y están al final de su vida útil.

Estos eran los neumáticos instalados de fábrica en mi Kawasaki Z1000sx...

Tenían buen agarre en un cálido día de verano con asfalto en buen estado, pero no tanto en condiciones que no fueran las ideales. Duraron menos de 3000 millas y se ajustaron muy rápido con solo un par de vueltas por autopista. Al ajustar estos neumáticos, se sentían realmente inestables, ¡casi tambaleantes!

Evítalo a menos que conduzcas con mucha energía sobre asfalto con buenas curvas :)

Estos neumáticos venían con mi bicicleta. Agarre horrible en mojado, ninguna estabilidad en las curvas, horrible en el frío, ninguna capacidad para seguir una línea en una curva. Desde el primer día hasta el final con los neumáticos la bicicleta simplemente se desvió de las líneas de curva. Horrenda experiencia con ellos. En los 3 meses que duraron pusieron mi vida en riesgo más veces de las que puedo contar cómodamente. Conduzco todos los días, estos neumáticos ni siquiera terminaron un invierno. Los neumáticos se desgastaron en la parte delantera a las 3000 millas. La parte trasera duró un poco más. El perfil del neumático es terriblemente puntiagudo, al inclinarse para las curvas se siente como si tuvieras dos posiciones: erguido y cayendo. No hay control ni confianza en la capacidad de los neumáticos en ninguna condición climática. Incluso con el control de tracción al nivel más alto, estos neumáticos se estiran y pierden agarre a diario con solo niveles de aceleración razonables. No compre ni use estos neumáticos. Los neumáticos con peor sensación que he visto. No solo se desgastó el neumático delantero, sino que en realidad se desinfló por completo sin motivo. No hubo ningún pinchazo ni daño, simplemente se desgastó y dejó de funcionar.

Estos neumáticos vinieron como equipo original en un nuevo ZZR 1400 2016, son un excelente neumático para todo uso, muy bueno en seco y aceptable en mojado, le dan confianza al conductor, compraré los mismos neumáticos en el próximo juego, el único inconveniente es el desgaste, se desgastan muy rápido, apenas 2000 millas en la parte trasera y casi está terminado.

Tuve un par de juegos de estos en mi CBR1000RR 2008 y brindan un agarre increíble en la pista y en la carretera. Con la inclinación máxima y los estribos rozando, aún me siento seguro una vez que se calientan. Se requiere un poco de sensibilidad al acelerador en condiciones húmedas o muy frías, pero no más de lo normal.

Con un uso principalmente en carretera y algún que otro track day, recorrerán unos 4000 km. Si los llevas por la autopista, desaparecerán en un abrir y cerrar de ojos.

El agarre estaba ahí una vez que los pusiste a punto, pero se desgastan a un ritmo increíble. No esperaba que recorrieran muchos kilómetros, pero...

2200 (s) millas con la bicicleta en marcha. Un neumático fantástico para carretera rápida. Da mucha confianza. Maneja el par extremo de la ZZR14 con facilidad. Un neumático caro, pero vale cada centavo. Lo he reemplazado por uno igual.

He tenido estos neumáticos desde que la moto (ZZR1400 2013) era nueva hace un año. Ya he recorrido 6000 kilómetros, incluidos el período de rodaje y una gira por Francia con una conducción muy agresiva. Los dos Hero Bobs de los estribos se han desgastado, lo que indica el nivel de agarre al conducir en las curvas (me encanta el estilo Napoleon, increíble). Ahora voy a comprar mi segundo par (siempre reemplazo los delanteros por los traseros).

Como ya se ha dicho, es un neumático fantástico tanto en mojado como en seco, pero solo duró unas 2000-2500 millas en carretera rápida.

Excelente neumático si puedes permitirte reemplazarlo cada 1.600 kilómetros.
Mis S20 son de Bridgestone porque me quejé de que eran casi ilegales después de 1.000 millas de uso.