Los mejores neumáticos para el Honda CBR1000RR10

Solo los neumáticos lisos son mejores que los neumáticos Dunlop D spec para pista. También funcionan mejor en pista. Funcionan en carretera, pero los neumáticos de carretera Dunlop funcionan mejor.

He usado una variedad de neumáticos a lo largo de los años en esta moto, 87 mil km ahora. Experimenté mucho y descubrí que la parte trasera 200/55 con la parte delantera estándar en la Fireblade es una gran combinación. Hay mucho agarre y inclinación en estos neumáticos. Se deslizan con precisión a través de los baches, lo que puede ser malo en algunas de las carreteras más pequeñas y con curvas de Finlandia. Los exijo bien en las curvas en seco y ligeramente mojado sin problemas de pisadas, pero lo tomo con calma cuando hay agua en la superficie decente.
Aquellos que se dan cuenta de que se resbalan con ellos, asegúrense de tener presiones en frío de 32 psi adelante y atrás para una conducción en solitario enérgica.
Se encuentran muchos problemas que provienen del inflado excesivo y problemas de tracción de los neumáticos.

He estado usando los Dunlop D212 GP Pro en la parte delantera y trasera durante los últimos 18 meses aproximadamente en la calle y son los mejores neumáticos que he tenido en mi Honda CBR1000 RR '09. Al principio usaba 34 psi en la parte delantera y 32 psi en la trasera y estaba más que contento con el agarre en la parte delantera y trasera, mi moto se sentía como si estuviera sobre raíles la mayor parte del tiempo, sin importar lo buena o mala que fuera la superficie de la carretera. Manejo mi moto todos los días y los neumáticos se esfuerzan bastante la mayoría de los días cuando el tráfico y las condiciones de la carretera lo permiten, pero aún así obtengo al menos 3000 km en la parte delantera y trasera con un juego. Obtuve 4500 km en la parte trasera y casi 5000 en la delantera debido a muchos desplazamientos durante 3 o 4 meses para ir y volver del trabajo y no tanto en las colinas. Recientemente he intentado reducir la presión de los neumáticos a 30-32 psi en la parte delantera, dependiendo de la temperatura de la carretera, y a 25-28 en la parte trasera, y funcionan aún mejor, lo que me da mucha confianza para entrar con fuerza en una curva en una superficie irregular o con baches. El juego que tengo ahora necesita ser reemplazado, la banda de rodadura trasera es de 0 y todavía se agarra mejor que otros neumáticos nuevos que he tenido en el pasado. Hazte un favor y consigue un juego. Estoy usando 3 en la parte delantera y 4 en la trasera y mido 5'9 y peso 82 kg. Mi bicicleta tiene un piñón delantero de 15t y un trasero de aluminio de 43t con una cadena 520 y con el neumático trasero D212 sale de curvas cerradas o rápidas increíblemente rápido al transmitir la potencia al suelo con mucho agarre y muy poco giro de la rueda.

Tuve un par de juegos de estos en mi CBR1000RR 2008 y brindan un agarre increíble en la pista y en la carretera. Con la inclinación máxima y los estribos rozando, aún me siento seguro una vez que se calientan. Se requiere un poco de sensibilidad al acelerador en condiciones húmedas o muy frías, pero no más de lo normal.

Con un uso principalmente en carretera y algún que otro track day, recorrerán unos 4000 km. Si los llevas por la autopista, desaparecerán en un abrir y cerrar de ojos.

Sencillamente fantástico. Compra un juego y no te decepcionarás.

Este neumático no tiene agarre cuando está frío, pero se calienta muy rápido y, por lo tanto, tiene mucho agarre. Me gusta ese agarre, pero me gustaría que se calentara más lentamente, para que puedas tener más confianza cuando vaya a girar o a hacer un caballito.
Se maneja muy bien en curvas.

La tracción era considerablemente mejor que la de mis Road 2. La respuesta fue positiva, no dura, ni en mojado ni en seco. La longevidad/desgaste fue de 13.000 millas de uso pesado y agresivo en diversas composiciones de caminos. Este juego se usó con distintas presiones de neumáticos según la temperatura ambiente, presión más baja para temperaturas más bajas, por ejemplo, 40 °F-55 °F ambiente 29-32 psi 60 °F-120 °F ambiente 33-40 psi. Esto ha sido 99% calle 1% otros. Actualmente llevo 4000 millas con mi segundo juego. Este es un neumático excelente para todo el año. Esta motocicleta se conduce todo el año en todas las condiciones climáticas, tengo puños calefaccionados por una razón. El próximo juego será el Road 4.

Usé el BT015. Antes, descubrí que el 016 era más resistente, ya que la conducción más enérgica dura mucho tiempo. Necesita algo más pegajoso, como el R10, tal vez el próximo. Es un buen neumático, pero se desgastó después de un viaje de 800 kilómetros a Gales. En realidad, no conduzco sobre mojado, así que quién sabe qué tan bien se agarra. Se supone que está bien, según me han dicho. Buen neumático para superdeportivo/semiturismo, pero con 170 CV, ¿qué se puede esperar?

Los neumáticos originales que venían con la moto estaban en buenas condiciones. Se utilizaron principalmente para carreras de fin de semana. 3 días en pista. Los reemplacé por 3900 dólares por el BT016 Pro. Me encendí la parte trasera en una vía de acceso a la autopista que subía una colina a unos 60-70 km/h. Estoy satisfecho con el neumático, pero quería/necesitaba algo, una pequeña pegatina para la pista.

Excelente neumático si puedes permitirte reemplazarlo cada 1.600 kilómetros.
Mis S20 son de Bridgestone porque me quejé de que eran casi ilegales después de 1.000 millas de uso.