Neumáticos 190/50 R17

Instalado en una Suzuki GSXR 1000 K3
Viajé desde Fort William a Unapool, Escocia, 111 millas, clima muy húmedo, lluvia moderada a fuerte, temperatura del aire aproximadamente 14 grados, 16 de junio de 2023
He estado conduciendo durante más de 40 años, el agarre de estos neumáticos en estas condiciones era increíble, como puedes imaginar. Mi deseo de llegar a mi hotel lo antes posible me hizo esforzarme un poco más de lo que normalmente haría en estas condiciones. En ningún momento sentí falta de agarre, estos neumáticos se pegaron a la carretera como pegamento. Nunca en mis más de 40 años sin conducir me sentí más seguro al conducir sobre mojado. No puedo elogiar estos neumáticos lo suficiente. Primera clase, paga un poco más. Nunca compres alternativas baratas. Realmente solo obtienes lo que pagas.

El único problema son los pinchazos, uno hace unos meses y un doble pinchazo la semana pasada, todos reparados, pero pedí unos Road Pilot 6. Espero no tener tanta mala suerte, porque por lo demás me encantan sus neumáticos.

En una Kawasaki GTR1400, probé los Michelin Road Pilot 4, los Pirelli Angel GT + y los Metzler Road Tech 01 realmente se destacaron por ser más flexibles en superficies de carreteras en mal estado y con baches como las de nuestras carreteras secundarias australianas. No tengo quejas ni en mojado ni en seco. Son neumáticos todoterreno que inspiran confianza. Además, no vibran, a diferencia del último juego de Pirelli Angel GT +.

Neumáticos fantásticos. Conduzco Fireblade 2018. No tengo problemas en andar en seco ni en mojado, la moto se mantiene donde quieres. A veces la uso con fuerza. Apenas empiezan a desinflarse después de 8000 millas, por lo que todavía les queda kilometraje. Definitivamente las volveré a utilizar. K Hodgson.

Estoy en una Kawasaki ZX9R y he usado estos neumáticos después de tres juegos de la Storm 2 Ultra, el kilometraje en ambos ha sido similar entre 5-7000, 7000 si te quedas en carriles secundarios y curvas, uso estos neumáticos hasta el límite dentro de las primeras cien millas en una carretera seca, he hecho la NC500 bajo una lluvia torrencial tres veces, una de esas el agua realmente rebotaba a centímetros de la carretera porque era tan pesada y el neumático nunca se descascaró incluso a más de 80 mph, así que Dios sabe qué esperan el resto de estas personas de un neumático en mojado. He tenido la mayoría de las marcas a lo largo de los años en esta moto y otras de más de 750 cc y una vez que se calientan se pegan como la mierda a una manta a cualquier velocidad. También conduzco durante todo el invierno y, aunque tardan más en alcanzar la temperatura, el único resbalón que he tenido fue al esquivar un desvío a menos de una milla de mi casa cuando bloqueé momentáneamente la parte trasera, el auto frenó y se detuvo justo frente a mí mientras me deslizaba hacia él hasta que solté ambos frenos y me desvié del tipo. Tengo años de experiencia, fui mensajero en Londres para varias de esas, no me quedo en ninguna condición y para un neumático deportivo / de turismo de verano de invierno completo, estos son fenomenales en este tamaño / peso de motocicleta. Me doy cuenta de que los quejosos aquí estaban en busas grandes y lo que yo llamaría una motocicleta de "aventura", no, estos neumáticos probablemente no se adaptaban a una máquina todoterreno que se desplazaba lentamente y no se calentaba o a una fea con sobrepeso y cualquiera que compare un Bridgestone con estos está fuera de su elemento, configure su suspensión correctamente y condúzcala como si la hubiera robado y estas son de primera.

Los Bridgestone S20 eran OEM en mi Z1000sx tourer 2019. Los S20 eran tolerables durante las primeras 1500 millas. Duraron 4000 millas antes de ser cambiados por Dunlop Roadsmart 2. (Excelente neumático en mojado y seco. Volveré a instalarlos en la Z1000). Después de casi el doble de kilometraje de los Bridgestone, los Dunlop tienen más agarre en mojado y seco que los Bridgestone cuando eran nuevos. (Duraron 7500 millas). También tenía los Bridgestone en mi Daytona 955i cuando lo compré, que eran igualmente malos, y los reemplacé por Michelin Pilot 2CT que duraron 5000 millas. (¡Tecnología antigua pero un neumático de gran valor!) Volveré a instalar los Pilot 2CT, excepcionalmente buenos en mojado y seco.

Yyre vino como equipo original en mi Z1000sx. Estos son, de lejos, los peores neumáticos que he tenido en una moto durante mucho tiempo. No confío en ellos en absoluto, salvo cuando la moto se conduce en línea recta, excepto cuando cruza líneas blancas, entonces sacude la cabeza y se tambalea por todos lados. En seco, la parte trasera ha perdido tracción al tomar curvas en más de una ocasión. Dios sabe lo mal que son en mojado. Afortunadamente, ahora soy un motociclista de buen tiempo, así que no he tenido esa experiencia. La parte trasera solo duró 3000 millas. 2999 de más, pero bueno, no estoy desperdiciando caucho. La parte delantera se comportó un poco mejor. Odio mi nueva moto en este momento y realmente espero que una vez que tenga mejores neumáticos, las cosas mejoren. Lamentablemente, no estas S20rs. Neumático terrible, terrible.

Acabo de comprar una RR8 Blade y venía con ellas puestas. Tienen algunos años y probablemente hayan recorrido unas 1000 millas o más, y parece que nunca se han inclinado más allá del caballete lateral, por lo que probablemente sea una reseña injusta. Recorrí 300 millas principalmente por autopista de camino a casa y a velocidad de autopista (más o menos), y se sintieron bien. Al día siguiente revisé las presiones, me apreté en mi monocasco y salí a dar una vuelta de 130 millas por las carreteras secundarias de Dorset. Me parece que tienen problemas con la sensación y la respuesta y no me dan la confianza para inclinarme tanto como lo he hecho con neumáticos anteriores (he tenido S21 y Diablo Rosso 3 para la carretera, además de usar SC2 Supercorsa y R10 en la pista). En general, es un neumático bastante promedio. No tiene nada DEMASIADO malo, pero no para mí y mi estilo de conducción. Voy a comprar un juego de S22 lo antes posible...