Metzeler Roadtec Z8 Interact

Buen agarre en todas las condiciones climáticas, sin embargo, el juego de neumáticos solo duró 8000 km; aproximadamente la mitad de mis viajes fueron con pasajero. Moto de 235 kg (MotoGuzzi V1100 Breva 2006) y 170 kg de conductor y pasajero. Todo tipo de carreteras asfaltadas de Nueva Zelanda y no soy un conductor agresivo de ninguna manera. Volvería a comprar debido a la relación calidad-precio, ya que obtuve kilómetros similares con Michelin PR5 y son mucho más caros. Mi estilo de conducción no justifica el costo adicional de los Michelin PR5 o PR6.

Neumático muy resbaladizo, casi se volcó hoy y ni siquiera estaba tan mojado... no lo compre, los Road 6 son 1000% mejores

He usado 3 juegos de Z8 y estoy muy contento con la longevidad para un viaje diario (en cualquier clima), más de 60 km por día y también para divertirme los fines de semana. Consigo fácilmente 15 000 km con el neumático trasero en mi Tiger 1050se. No es tan pegajoso como el Perelli Angel GTS, pero dura mucho más, solo conseguí un poco más de 5000 km con el GTS. La única queja que tengo es el Zpot pinchado y eso también hace que baje un poco la presión de los neumáticos; todos siguen teniendo un arranque pinchado alrededor de los 10 000 km.

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Los compré para reemplazar un viejo juego de neumáticos Dunlop Roadsmart en una VFR800 V Tec. Se usan principalmente para desplazamientos diarios y para una variedad de carreteras, incluyendo autopista. Opté por el neumático trasero de clasificación O para una mayor durabilidad, ya que la moto es bastante pesada. En resumen, no les encuentro ninguna pega. Los he usado en todo tipo de clima, incluso a cero grados. Se calientan rápidamente y ofrecen todo el agarre, la comodidad y la respuesta que necesitas. Sin duda, volveré a comprarlos.

Vivo en Singapur, un país con un clima tropical, mucha humedad y muchas lluvias torrenciales. Es un país muy pequeño, parecido a una isla, que recorre en su mayoría unos 30 km de un tramo y rara vez más de 40 km de una sola vez. Mi bicicleta pesa solo unos 200 kg. El clima suele estar por encima de los 30 grados centígrados durante todo el año. Mi velocidad promedio en las autopistas suele rondar los 80 km/h a 100 km/h. En condiciones secas, este neumático se siente normal, nada extraordinario. Se siente un poco resbaladizo, para ser honesto. Sin embargo, una vez que comienza a llover a cántaros, la tracción se reduce por completo a cero, el rendimiento en mojado es peor en comparación con Michelin Pilot Power 2CT. El neumático se siente tan resbaladizo y la tracción es tan mala que para mí es inaceptable. En mi opinión, preferiría usar Road 5 como el mejor neumático para todo seco/mojado como mi elección. No recomendaría este neumático en absoluto para usar en Singapur. No es un neumático peligroso de utilizar.

He utilizado un par de juegos de estos en todo tipo de clima en mi Triumph 1050se Tiger 2012 y han sido excelentes todoterreno. Recorrí 15 000 km con facilidad. Jugar con energía en la montaña o simplemente conducir me ha resultado muy útil para la moto.

Mucho menos deslizamiento cuando el neumático está al final de su vida útil en comparación con Dunlop. Con fuertes aceleraciones en las curvas, resbala cuando se desgasta. Aunque suelo conducir de forma agresiva, el borde sigue estando firme. El centro ha desaparecido, pero sigue siendo seguro y se maneja bien. He recorrido unos 10.000 km con una moto de peso medio en todos los caminos y tipos de conducción. Aunque cuesta un poco más que el Roadsmart de Dunlop, ofrece más información y se siente más seguro. Es un buen neumático, estoy pensando en comprarlo de nuevo, pero podría probar otros fabricantes solo por curiosidad.

El agarre en seco y mojado es increíble.

He tenido estos neumáticos en mi Fireblade durante 10 meses, los he usado por toda Europa y a diario en todo tipo de clima. En climas cálidos y secos nunca tuve problemas, el nivel de agarre era bastante alto a pesar de la falta de sensibilidad en la parte delantera; en climas fríos y húmedos fue otra historia, la parte trasera patinaba muy suelta incluso con el acelerador bajo y en ángulos de inclinación sin confianza en la parte delantera. Después de 6000 millas, todavía me queda mucha banda de rodadura, pero el agarre en frío y húmedo está empeorando. Ahora estoy cambiando a un Metzeler M7 RR.

Mi ZZR1400 2012 tenía estos neumáticos cuando los compré el año pasado y no eran nuevos. He recorrido 5.600 km, incluidos dos viajes en subida y un recorrido rápido por carretera, y todavía tienen 4 mm de banda de rodadura, por lo que duran bastante para una moto grande y potente. Tienen problemas en carreteras frías y húmedas cuando se utilizan marchas bajas (incluso con el modo de control de tracción intermedio seleccionado), pero probablemente se deba al gran par motor de la moto, nada de lo que preocuparse. Mi única crítica es la falta de sensibilidad de la parte delantera a velocidades de ciudad, en mini rotondas y similares. Creo que a continuación optaré por unos Bridgestone, ya que sé que sacrificarán algo de desgaste de los neumáticos, pero debería tener una conducción más deportiva con mejores sensaciones.

No puedo creer que estos neumáticos aún no hayan sido revisados.

Son los mejores neumáticos que he utilizado junto con los Michelin Pilot Road 4.

Agarre excepcional en mojado y respuesta muy progresiva.

Compuesto único, eso sí, lo que no es un buen augurio para las giras, ya que tuve dos pares esculpidos en un lado y se desgastaron de manera desigual, lo que obligó a reemplazarlos antes de lo debido.

Yo diría que son más adecuadas para motos más ligeras de 600 cc y 1000 cc. Duraron más tiempo instaladas en una Z1000 que en una BMW.