Los mejores neumáticos para el Triumph Street Triple

Agarre en seco - Extremadamente bueno, lo mejor de estos neumáticos. La única desventaja es el agarre en frío, por debajo de 10 grados realmente pierden rendimiento y es imposible calentarlos decentemente. Pero, en un día caluroso con frenadas fuertes, curvas y aceleraciones, estos neumáticos soportan el abuso sin problema.

Agarre en mojado - Extremadamente malo, lo cual era de esperar. Aunque no es directamente peligroso, no se sueltan de repente sin previo aviso, necesitas tener cuidado con tus entradas y la velocidad en curva, y prestar atención a lo que están haciendo tus neumáticos para evitar deslizamientos.

Retroalimentación de la carretera - La retroalimentación general de estos neumáticos es increíble en todos los aspectos. Aceleración, curvas y frenadas, la retroalimentación de cada uno es muy definida y te hace saber exactamente qué está pasando - mientras estén calientes. Los neumáticos fríos se sienten como de madera y ofrecen muy poca retroalimentación. Una vez que tienen algo de calor, sin importar el clima, comunican maravillosamente exactamente lo que está sucediendo. Esto es extremadamente útil cuando llueve debido al mal agarre en mojado.

Manejo - El manejo de estos es nuevamente increíble, extremadamente predecible, consistente y te permite colocar la moto exactamente donde quieres. Nunca he tenido un momento con estos neumáticos en el que hicieran algo que no esperaba. El tiempo de calentamiento, siempre que la temperatura esté por encima de 10 grados Celsius, es muy rápido para este tipo de neumático, lo cual encontré muy impresionante. Sin embargo, se forman puntos planos extremadamente fáciles debido al uso en la autopista, lo que puede hacer que la moto se sienta muy lenta al girar. Sin embargo, gracias al compuesto blando, un poco de conducción enérgica puede eliminar fácilmente los puntos planos ;D

Desgaste - Aunque solo les he dado un 5 (son neumáticos blandos, de supersport al fin y al cabo), una calificación promedio es en realidad un elogio extremadamente alto para un neumático como este. Tienen 4200 millas y aún les queda algo de vida. Esto ha sido casi exclusivamente conducción deportiva en carreteras sinuosas con muy pocos viajes en autopista. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, los puntos planos se forman muy fácilmente. Hice alrededor de 200 millas de conducción en autopista hacia Gales y otras 200 millas de regreso (que incluían 400 millas de carreteras sinuosas en Gales entre medias) así como otro viaje de aproximadamente 200 millas por autopista desde Devon. Para cuando llegué a casa de ambos viajes, tenían horribles puntos planos que arruinaron completamente el manejo, hasta que desgasté esos puntos planos, lo que tomó unas pocas cientos de millas.

Comodidad - Similar a todos los neumáticos de supersport, una carcasa rígida pero no se siente dura en absoluto cuando tienes bien ajustada la suspensión. Lejos de la sensación suave de un neumático de turismo, pero nada de lo que me quejaría.

Comprar de nuevo - Estos estaban tan cerca de ser un sí, pero hay algunas grandes razones por las que no puedo conseguir otro juego de estos:
1. Desgaste - sí, han durado más de 4000 millas, no tengo problema con eso. Mi problema es cuán rápido se desarrolla un punto plano con cualquier conducción prolongada en línea recta, lo que arruina completamente el manejo durante unas pocas cientos de millas cada vez que ocurre.
2. Agarre en frío / retroalimentación - aunque estos neumáticos se calientan muy rápido mientras la carretera tenga un poco de temperatura, el agarre del neumático en frío es terrible. Si la temperatura exterior está por debajo de 10 grados Celsius, olvídate de divertirte. Aunque puedo lidiar con un mal agarre en clima frío (después de todo, soy un piloto de buen tiempo), no me gusta nada la retroalimentación en frío. Los neumáticos te dan muy poca información hasta que están al límite de agarre, lo cual no es una sensación agradable.
3. Agarre en mojado - aunque evito la lluvia como la peste, vivo en el Reino Unido. Así que es prácticamente imposible poder hacer esto.

Si viviera en un país como España, probablemente seguiría usando estos neumáticos con gusto. Sin embargo, esa no es mi realidad. Estoy en el Reino Unido donde las mejores carreteras requieren viajar, nuestro clima es impredecible y los días realmente calurosos son escasos. Así que probablemente conseguiré un juego de Pirelli Diablo Rosso IV a continuación gracias a su mejor usabilidad diaria.

Mi neumático de referencia en mis últimas motos... 04 R6 09 FZ1 20 Street Triple 765. Acabo de pedir un juego para mi Twin 1200 de 24 velocidades. Generalmente conduzco en cualquier clima cuando el tiempo lo permite y durante todo el año. Pensé en probar un neumático diferente, pero mientras todavía esté disponible, no puedo quejarme de ellos.

He tenido grandes problemas con estos neumáticos en mi Street Triple. Se sienten increíbles en las curvas, hasta que de repente dejan de hacerlo. He tenido múltiples derrapes aleatorios y pérdidas de tracción sin motivo aparente, por lo que ya no tengo confianza en ellos, así que he vuelto a los Road 5. Aunque no giran tan rápido, me ofrecen un rendimiento mucho más consistente y más confianza para forzarlos que los M9RR.

Neumático muy resbaladizo, casi se volcó hoy y ni siquiera estaba tan mojado... no lo compre, los Road 6 son 1000% mejores

Increíble agarre en seco. Tirones en mojado, especialmente a partir de 2000 millas.

instalado en el Street Triple RS 2018

¡Estos neumáticos son increíbles! Hasta ahora he completado 3500 millas de conducción diaria, así como 4 días de pista y nunca me han decepcionado. Puede que pienses que me lo tomé con calma en los días de pista, pero generalmente me siento en la parte superior del grupo intermedio y, a veces, en el más lento de los grupos avanzados... no estoy seguro de si eso se debe a que conduzco una motocicleta naked de 765 cc contra superbikes de 1000 cc, pero lo que sea... me divierto. He tenido estos neumáticos al límite y ni siquiera se tambalearon. Se calientan extremadamente rápido (media vuelta en Brands Hatch) y son consistentes vuelta tras vuelta.
Lluvia intensa y agua estancada... no hay problemas

He calificado esta como una revisión de mitad de vida útil, aunque ahora he reemplazado los neumáticos con los Power RS de Michelin, he conservado los Road 5 porque todavía les queda mucha vida útil.

¡No puedes equivocarte con este neumático!

Los tuve en mi Street Triple 675 desde principios de la primavera hasta mayo.

Recorrí 4000 millas en ese tiempo, la mayoría en carreteras rápidas, pero también un montón de autopistas/autopistas de doble calzada y un poco de turismo.

El agarre en seco es fenomenal, realmente te dan una gran respuesta y no te decepcionan en las curvas. Puedo inclinar la moto tanto con estos neumáticos y tener plena confianza en que lo lograrán. Mi velocidad en las curvas ha aumentado un 50 % en comparación con mis Pirelli. Se sienten como un compuesto rígido cuando conduces normalmente, hasta que inclinas la moto y obtienes una gran respuesta, parece como si la moto estuviera mejor sujeta.

Nunca se me resbaló ninguno de los neumáticos, salvo un poco de diésel en la carretera, algo por lo que no puedo quejarme. Literalmente, nunca se me resbaló ni en mojado ni en seco, algo increíble en comparación con mis Pirelli Diablo 3.

Se calientan rápido y se mantienen muy calientes. Me parece que a medida que se calientan, la respuesta mejora cada vez más hasta el punto en que sientes que la superficie de la carretera se transmite a tu manillar/piernas. Cómodos y muy silenciosos para una goma tan pegajosa. Me ha impresionado lo mucho que puedo andar con ellos sin cansarme.

Desgaste: no es muy bueno, pero 6.500 km con un neumático superdeportivo no está nada mal. Creo que el problema es que el desgaste es muy desigual. A pesar de no pasar demasiado tiempo en la autopista, he descubierto que el compuesto más duro en el medio del neumático ha alcanzado las barras de desgaste mucho antes de lo previsto. De nuevo, en comparación con mis últimos Pirelli Diablos, funcionan mucho mejor.

El Avon 3D Ultra es un neumático fantástico tanto en carretera como en circuito, el agarre es fantástico, al igual que la respuesta. La entrada en curvas es muy lineal y predecible. Los he visto derrapar un poco en carreteras mojadas y esto también era muy predecible y no daba ningún miedo. No son tan caros como neumáticos similares de los grandes fabricantes. El único inconveniente es la velocidad de desgaste: mi neumático trasero se desgasta después de 4000 km, el delantero cede unos 7000 km. Me gustaría probar el Supersport o el Extreme, pero no creo que a mi director del banco le guste. Solo conduzco de forma recreativa en carretera y ocasionalmente en circuito, y le doy mucha libertad a mi mano del acelerador; un enfoque más pausado daría un mejor kilometraje, pero si buscas longevidad, estos no son para ti.

Moto: Triumph Street Triple R 2014 (bhp estándar).

Tipo de conducción: carreteras secas con curvas rápidas y cerradas. Autopistas, autovías y, de hecho, todas las carreteras rectas evitadas. Rara vez se desplaza al trabajo o utiliza carreteras urbanas.

Excelente agarre en seco, agarre aceptable en mojado, muy buen agarre en curvas, se desgasta rápidamente, buena estabilidad, predecible con buena respuesta, bastante caro considerando la tasa de desgaste.

Un neumático de gran agarre y alta calidad para carreteras secas rápidas o días de pista seca.

Kilometraje: 3700 millas

Los puse en mi STR para reemplazar los Dragon Corsa Pros que venían de serie. Fue una decisión basada más en el presupuesto que en la experiencia.

Debo decir que no me arrepiento en absoluto de esta decisión. El agarre es excelente y da más confianza en las curvas que los Dragones en mi opinión.

No diría que conduzco al límite, pero no me quedo atrás y estos neumáticos han tenido un rendimiento constante y se sienten adherentes y progresivos. La mayoría de las veces conduzco en carreteras A y B con un par de tandas más largas y un breve período en la pista.

Los he utilizado principalmente en seco, pero una vez me tocó un clima muy húmedo y aún así se sentían bien adherentes.

Mi única queja (y es una pequeña) es que no se desgastan tan bien como me gustaría, pero es una cuestión de equilibrio entre el desgaste y el agarre, y, sinceramente, prefiero el agarre. Mi trasero ha durado un poco más de 3000 millas y lo cambiaré en breve. Definitivamente los volveré a usar.