Bridgestone Battlax BT 023

Usé el neumático en todos mis desplazamientos, viajes por carretera e incluso días de pista. El neumático rinde perfectamente en seco, tarda poco en calentarse y luego se atasca sin parar.
En mojado, solo resbala si acelero con la Gixxer por encima de las 7000 rpm, pero sigue siendo manejable. Recorrí 18 000 km; la rueda trasera estaba dañada y la delantera, al ser cuadrada, aún le quedaba poca vida útil. En circuito, puedes inclinar la rueda tanto como quieras, solo necesitas la presión correcta, aunque el sobrecalentamiento se atasque después de un pequeño derrape, lo que indica que debes descansar. En general, es un neumático perfecto si conduces en diferentes condiciones, desde primavera hasta finales de otoño. La vida útil del neumático está garantizada para dos temporadas para un piloto promedio.

El Bridgestone 023 es un neumático excelente. Lamentablemente, ha sido reemplazado por el T31 y el T32. He usado el BT 023GT en una Honda Blackbird de 1100 cc y he comprobado su buen agarre tanto en seco como en mojado en el Reino Unido y en viajes por Europa continental.

Utilizado durante unos 6000 km siempre sin guardar nada. Estilo de conducción muy agresivo pero con una moto de 48cv.
La degradación aumenta significativamente en días con temperaturas de alrededor de 40 grados. En días más fríos tardan unos cuantos kilómetros antes de alcanzar la temperatura.
En general satisfecho

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Estos neumáticos venían instalados de serie en mi Yamaha FJR. Noté que en 2023 estos neumáticos no son lo último en tecnología, pero aun así me impresionaron bastante. Utilizo la moto con frecuencia en trayectos de hasta 200 km al día y la mayor parte de ese trayecto se hace por autopista. Incluso cuando el clima se pone duro, ha demostrado ser un neumático capaz. La llevé en varios viajes largos y después de unos 12 000 km, empezó a tambalearse más. Especialmente mal cuando tienes una mano en el volante. Recuperaba la compostura después de tener las dos manos en el manillar.

Después de 10 meses y 16.837 km, los neumáticos traseros estaban tan desgastados que se podían ver los cables. No está mal teniendo en cuenta que no es una especificación GT. Sentí que se tambaleaba más que nunca justo antes del final de su vida útil. Decidí reemplazarlos por unos Michelin Road 6 GT. Vaya, son un nivel completamente nuevo. Las impresiones iniciales fueron que se sentían más pegajosos en las curvas y más dispuestos a pasar por ellas.

En general, califico muy bien a los Bridgestone, pero sabiendo que hay neumáticos T32 en el mercado, mi dinero iría a por ellos en lugar de los BT023.

He utilizado Pirelli Angels en todas mis últimas motos. Me los puse y ¡vaya! Son fantásticos. La estabilidad y el agarre son excelentes. En los lugares donde los Pirelli se volvían inestables, estos simplemente se mantienen. Los baches que causaban problemas con los Pirelli se han ido. Son neumáticos fantásticos.

He utilizado Pirelli Angels en todas mis últimas motos. Me los puse y ¡vaya! Son fantásticos. La estabilidad y el agarre son excelentes. En los lugares donde los Pirelli se volvían inestables, estos simplemente se mantienen. Los baches que causaban problemas con los Pirelli se han ido. Son neumáticos fantásticos.

He recorrido 12 500 km con la K1300GT en 14 meses, un desgaste excelente (delantera y trasera), puedo ir al límite en ambos lados con confianza. No uso la moto con alforjas, solo un baúl superior y una bolsa con ruedas si la dejo pasar la noche. La he usado tanto en invierno como en verano, la he reemplazado por una 190/50zr/17, no notaré la diferencia durante un tiempo, pero hasta ahora la 190 no ha cambiado la moto, todavía se mueve en las curvas

He recorrido 12 500 km con la K1300GT en 14 meses, un desgaste excelente (delantera y trasera), puedo ir al límite en ambos lados con confianza. No uso la moto con alforjas, solo un baúl superior y una bolsa con ruedas si la dejo pasar la noche. La he usado tanto en invierno como en verano, la he reemplazado por una 190/50zr/17, no notaré la diferencia durante un tiempo, pero hasta ahora la 190 no ha cambiado la moto, todavía se mueve en las curvas

Los tengo en mi MT-09 y me encantan los neumáticos, definitivamente los compraría en lugar de los Michelin Road 5, ya que para mí parecen mucho mejores que los Michelin Road 5.

Actualicé los neumáticos BT 016 de fábrica con estos BT 023 en mi Hornet 2010 y quedé impresionado con la mejora y la excelente respuesta. Realmente, una elección increíble.

Definitivamente no soy de los que van en línea recta y disfruto de poner mi bicicleta a prueba. He oído hablar de kilometraje superior a mi 2500, pero no puedo entender cómo ni por qué. Tal vez sea solo yo, pero para una bicicleta grande y pesada con una enorme cantidad de potencia disponible, creo que cualquier distancia de alrededor de 3000 millas con un neumático trasero está bien, mucho más que eso y no lo estás haciendo bien. Venían en la bicicleta, los reemplacé por otros iguales y volveré a ir allí. Probado y comprobado.

Compré estos neumáticos para reemplazar la goma de fábrica que venía con mi bicicleta y son una delicia. Tienen mucho agarre para mi uso (viajes diarios, carreteras secundarias y kilómetros por autopista), mucha vida útil, ya que compré un par de estos neumáticos juntos hace 21 meses, el delantero está aproximadamente un 75 % desgastado y el trasero acaba de tocar los TDI. Estoy a punto de comprar un nuevo trasero mientras hablamos, ya que ofrecen un kilometraje excepcional y el agarre en clima húmedo dura más que mi capacidad y confianza.

Tuve varios neumáticos en mi FJR1300. ¡Conduzco 12 meses al año y hago una media de 2000 kilómetros al mes! La gente se queda con lo que le gusta. Para mí, estos neumáticos son fantásticos para una sport tourer. Ofrecen agarre en seco y en mojado, nunca me han decepcionado (¡llevo la carretera con calma en mojado!). Puedo sentir la carretera y subir y bajar en las rotondas no supone ningún problema. Se sienten bien en autopistas y carreteras secundarias. El kilometraje es fantástico, me ha dado más de 7500 kilómetros con un neumático trasero y muchos kilómetros en línea recta. Por supuesto, también puedes divertirte con ellos en carreteras normales. He probado muchas otras marcas, pero estos mantienen su forma durante más tiempo, ofrecen un gran kilometraje y confío en ellos. Los recomendaría a otros conductores de sport tourer.

Tengo uno de estos instalado en la parte trasera de mi Honda CB600 F8 Hornet desde finales del verano, después de una gran recomendación de mi taller local (¿sabían que volvería?).

Ando en bicicleta todo el año y ya (noviembre) descubro que resbala y patina en condiciones climáticas húmedas y frías sin demasiada persuasión (no inspira mucha confianza).

Dicho esto, es decente en seco, se inclina muy bien y se siente muy suave.

Anteriormente me habían instalado una Pilot Road 3, que ahora quiero recuperar antes de que haga mucho más frío. No tuvo ninguno de los problemas anteriores (condujo a temperaturas bajo cero), neumáticos fantásticos sin inconvenientes.

Nunca volveré a comprar estos neumáticos, brodgestone battlax bt023, cuando compré mi motocicleta venía con battlax bt021, sin agarre en estos neumáticos, luego cambié a dunlop roadsmart sportmax, neumáticos increíbles, hacen que mi gsx650fk8 sea increíble, muy buena maniobrabilidad y mucho agarre en los bordes y en asfalto mojado. Pero con battlax bt023 no tienes agarre en asfalto seco sobre asfalto pintado, y cuando llueve no tienes agarre en absoluto, solo acelera mi motocicleta en 2da velocidad a 7000 rpm y la rueda trasera comienza a girar, con dunlop debería acelerarla a 10-11000 rpm para que gire mi neumático trasero. Nunca compraré neumáticos bridgestone, dunlop y michelin son los reyes de las carreteras.