Me gusta inclinar la moto y las cabezas de aceite se inclinan muchísimo.
Este neumático sustituye al anterior BT021 y promete un mayor kilometraje; obtuve 10 000 km de los 21. El comportamiento es perfecto en mojado, con viento o en seco. No puedo comentar mucho sobre el frenado, ya que tengo frenos de potencia vinculados al ABS; no noto que el ABS se active y desactive más de lo que debería.
Uso una presión de 34 libras [también en la parte trasera] y trato de no bajar de esa cantidad. Parece resistir bien los escombros, como los clavos y las piedras afiladas.

He tenido muchos neumáticos diferentes a lo largo de los años en varias motos (principalmente deportivas) y debo decir que estos han sido los mejores de todos. En mi reciente Fireblade y ahora en la CB1000R he utilizado BT 014, 015, 016, 021, así como muchas otras marcas. Estos me dan mucha información y me inspiran a conducir más rápido y a tomar las curvas más rápido, y han sido excelentes en mojado. También parecen estar desgastando bien y he reemplazado neumáticos con muchos menos kilómetros de los que han hecho estos actualmente.
En general, es un neumático muy bueno que volvería a utilizar y recomendaría.

Anteriormente tenía neumáticos BT021 en mi ZZR1400, pero como no estaban disponibles en ese momento en mi concesionario local, probé los BT023. Me llevó un tiempo acostumbrarme a ellos, ya que la dirección es definitivamente más lenta en los 23 que en los 21, pero en general han funcionado bien y parecen haberse desgastado bien, aunque normalmente obtengo alrededor de 12000 (sí, 12 mil) millas con un par de neumáticos. Eso sí, 12 000 son solo un año de uso para mí.

Tengo una Honda Hornet 600, cuando compré mi moto por primera vez tenía un Dunlop configurado, no podría estar más descontento con ellos, sin embargo, el 023 es probablemente el mejor neumático del mercado para alguien que hace muchos kilómetros y juega los fines de semana. Mi amigo tiene la misma moto que yo y usa el 016 y las curvas no importan, ya sea por culpa del piloto o no, sin embargo, ella también es una buena piloto, aproximadamente 8500 millas traseras y 10000 en la parte delantera, no tengo tiras de pollo en absoluto :@

Bueno, he recorrido 560 kilómetros con estos neumáticos y decir que han mejorado mucho mi Blade es quedarse corto. Se sienten muy bien, ofrecen un gran nivel de agarre y son muy estables a alta velocidad. Solo le di un 9 sobre 10 por el agarre en mojado, ya que todavía no he salido a la calle bajo una lluvia torrencial. Pero sí he salido a la calle en condiciones húmedas y también fueron geniales.
He observado el desgaste y también parece estar bien (recuerde que solo he recorrido 350 millas)

Los BT023 fueron una buena opción para la ST 1100: estables y predecibles en seco, pero un poco menos en mojado. El índice de desgaste fue razonable, ya que el neumático delantero se desgastó antes que el trasero: 6,5 km en el delantero y 8 km en el trasero. No hubo vibraciones en la dirección como las que se experimentaron con otros neumáticos.

Actualización. Había recorrido menos de 6.000 km con el neumático trasero antes de pinchar. El encargado de mi taller local pensó que había recorrido menos de 4800 km. Tuve que reemplazarlo, ya que Bridgestone recomienda neumáticos nuevos después de pinchar, ya que no realizan pruebas para detectarlo. La única opción... Otro Bridgestone BT 023. Ahora solo cuesta 129,50 £ instalado

He recorrido 4000 km con este neumático y la línea que se usaba para equilibrarlo ha desaparecido. El desgaste es fenomenal, el agarre en seco es muy superior al de los neumáticos Dunlop Sportmax estándar, hasta el punto de que, casi al máximo de inclinación, la parte trasera se sentía plantada mientras que podía sentir que la parte delantera se deslizaba (tengo unos 3 mm de tiras de goma). Los neumáticos se calientan en segundos, no en minutos, y conducir por Brecon con lluvia sigue siendo un placer. No es un placer comparado con otro neumático, es un placer, punto. El neumático se siente un poco duro a velocidades más bajas (por debajo de 50 km/h), pero por encima de eso, el neumático proporciona una comodidad increíble y no puedo escuchar el neumático por encima del sonido del escape.

Estos neumáticos eran excelentes. Conduzco principalmente con dos personas y con bastante entusiasmo, ¡y más aún cuando voy solo! Realmente no puedo quejarme de estos neumáticos. Nunca me han fallado ni he tenido la sensación de que lo harían. No me da vergüenza hacer cambios, aunque con cierta precaución, y tengo plena confianza en estos neumáticos, lo cual es muy importante.

El único inconveniente fue el desgaste, pero 3,5 km de un neumático en una moto grande no está mal, definitivamente volvería a comprarlo. Voy a probar Roadsmarts a continuación.

Tengo una 675 que he tenido durante 3 años, así que he probado varios neumáticos y tengo que decir que estos 23 son geniales. Conduzco 300 millas por semana durante todo el año y estoy de acuerdo en que el agarre en mojado es realmente bueno y el agua se dispersa del neumático de manera eficiente. Estoy feliz de usar el freno delantero en mojado cuando empiezo a inclinarme en las curvas y eso no sería así sin el agarre que brindan. El único otro neumático para mojado que creo que podría ser tan bueno es el Pirelli Diablo o Strada (que tengo en otra bicicleta). El agarre en seco también es muy bueno. Me quedan alrededor de 5 mm de tiras de pollo de la conducción en carretera y nunca se me ha salido el neumático de la línea. La banda de rodadura sigue siendo uniforme y profunda en todo el ancho del neumático, y el perfil no se ha aplanado en absoluto. Estoy seguro de que veré unas inauditas 8-10k millas de ellos. ¡De verdad! Se calientan rápido y los míos tienen ligeros signos de goma que se mueve por las curvas cerradas. Espero con ansias un trackday en un par de semanas, no me importa si es en seco o mojado. No hagas caso a la propaganda sobre la necesidad de neumáticos superdeportivos en un 600 (el 675 tiene neumáticos Diablo Super con cable de serie), ya que no están a la altura del rendimiento general de un BT023.

Estos neumáticos, instalados en una moto deportiva antigua y pesada, superaron todas las expectativas, incluso me impresionaron con las mejoras desde el BT021, que utilicé con diferentes compuestos y especificaciones. Como se mencionó anteriormente, el agarre en mojado supera con creces lo que tu cerebro te dice que es realmente inteligente hacer, al mismo tiempo que te da la sensación de empujar la moto cuando tu cerebro te dice que es el momento de hacerlo... cuando más necesitas confianza en tus neumáticos. La respuesta es "buena", pero no tan buena como la de un neumático superdeportivo, la comodidad es mucho mejor de lo que esperarías con configuraciones de suspensión más rígidas y siempre te sentirás genial en un día soleado sabiendo lo que hay alrededor de las ruedas.

Excelente neumático colocado antes del viaje a Francia y España desde el Reino Unido, sin problemas; será necesario reemplazarlo pronto y lo volveré a comprar. Recorrí 6200 millas sin problemas en absoluto, vale la pena el dinero.

Motocicleta Kawasaki GTR 1400.