Los mejores neumáticos para el Triumph Daytona 675

He utilizado varios juegos de Power GP en tres motos diferentes. Hago conducción en la calle y en la pista, que es exactamente para lo que están diseñados estos neumáticos. Son excelentes. Conducción cómoda, gran respuesta, más baratos que los S22. Probé los RS11 y luego volví a los Power GP. El agarre es excelente y nunca se me han resbalado, o se resbalaron con tan poco drama que no me di cuenta, y conduzco bastante duro. He recorrido casi 20.000 km con cuatro juegos. Has leído bien. Solo consigo unos 5-6.000 km con un juego, pero tengo carreteras con curvas maravillosas a mi alrededor y las exijo al máximo en cada viaje. Los GP nunca se han resbalado en mojado, pero conduzco con precaución en condiciones húmedas. Funcionarán bien para la conducción en la calle mojada. También funcionan bien en invierno en carreteras frías, pero no te confíes demasiado. Un amigo lo hizo y dejó la moto en el suelo. Admite que fue más culpa suya que de los neumáticos. Ahora los GP2 están disponibles. Probablemente probaré eso la próxima vez.

Al principio era escéptico porque no había muchas reseñas en Internet, pero me decidí a comprarlo de todos modos. Este neumático es increíble. Tiene buen agarre y es ágil desde el primer momento, como si ya tuviera calentadores de neumáticos. Hice un recorrido de 160 kilómetros por el cañón al día siguiente de instalarlo. Es fácil de inclinar y maniobrar, lo que me recuerda al Bridgestone RS10, tiene una respuesta excelente y se mantiene con agarre todo el tiempo sin rendirse. También se comporta bien en carreteras mojadas, a diferencia de los Supercorsa, se siente nervioso y no da ninguna confianza. No soy un piloto de pista, pero este neumático es perfecto para la carretera a pesar de la afirmación de Michelin de que es 50-50 para pista y carretera. Totalmente recomendado.

Excelentes neumáticos en todos los aspectos. Los he usado en todas las condiciones en Suecia y no he tenido ningún problema con ellos. Los he usado dos días en pista (en un circuito cálido y seco) y seguro que durarán uno o dos más.

Funcionan bien en seco, pero la primera vez que circulé bajo la lluvia, se salieron de control en los parches de asfalto mientras iba a 100 km/h en línea recta. Nunca me había pasado antes con las opciones deportivas/de turismo que suelo utilizar. Solo he recorrido 1000 km con una Daytona 675 nueva, pero las cambiaré lo antes posible.

Tengo una Triumph Daytona 675 del 2013 que viene equipada con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SC. La presión de los neumáticos delanteros y traseros es de 34. He recorrido 8000 km (5000 millas). El neumático delantero ha alcanzado su indicador de desgaste de la banda de rodadura hace unos 500 km, lo que lo hace ilegal, aunque todavía se siente bien. El trasero todavía es legal y parece que le quedan otros 1500-2000 km. Los neumáticos se calientan muy rápido y son muy pegajosos en las curvas. Nunca he tenido un momento de "fruncir el ceño" con ellos, ni siquiera en mojado. Te dan confianza en el asfalto. ¡Nunca he conducido sobre tierra con ellos y no pienso hacerlo!

No hago muchos kilómetros con mi 675, pero después de 2800 km, la parte delantera de la Supercorsa de nueva estaba desgastada. Como las reemplazo de a pares, pensé en comprarme unas Diablo estándar. Después de 1000 km las estoy reemplazando. La Supercorsa tenía una gran sensación y nunca se movía en las curvas cerradas. La Diablo se mueve con la parte trasera y el acelerador, lo que me pone un poco nervioso.

No puedo quejarme de este neumático, pero lo haré.
En seco tiene un ángulo de inclinación masivo perfecto y en mojado tiene mucho agarre.
Para mí, el único inconveniente es que solo duró 6000 millas en 8 meses y para mí eso no es suficiente.
Las tormentas Avon que tuve en mi última bicicleta duraron 11k
Por lo demás perfecto

Cambié los Diablo Corsa que venían con mi 675 de la tienda por estos. Odiaba la sensación de ser como Bambi sobre hielo cuando salía a andar por una carretera ligeramente mojada. Así que decidí probarlos. Admito que me caí de la moto mientras los estaba limpiando, así que apenas tenía 160 kilómetros. Si hubiera sabido entonces lo que sé ahora sobre el agarre de los neumáticos, los habría llevado al límite en lugar de ponerlos de pie. En general, los Dunlop son unos neumáticos fantásticos; el agarre tanto en seco como en mojado me dio mucha confianza incluso después de mi caída anterior con ellos. Conduzco en todos los climas excepto en los más extremos, la nieve y el hielo son donde pongo el límite, pero como me han sorprendido bastantes lluvias torrenciales, tengo que decir que hicieron el trabajo increíblemente bien. En cuanto a cuánto tiempo durarán, he exigido mucho los míos, a altas velocidades, en carreteras con curvas, etc., y están a punto de recorrer más de 6500 millas, por lo que ahora es necesario cambiarlos, pero han durado bastante tiempo. Son muy recomendables para cualquiera que quiera un neumático que ofrezca mucho agarre en seco o mojado y que no necesite reemplazarse después de más de un par de miles de millas.

Ya he tenido dos juegos de estos en mi Daytona 675.
En buen asfalto son brillantes, el cliché de tomar curvas sobre raíles se inventó para estos neumáticos, en carretera seca y con buen asfalto.

Desafortunadamente, para los que vivimos en el Reino Unido, el asfalto generalmente ha sido cortado por las empresas de servicios públicos, o tiene polvo en el verano, o barro por la lluvia, o agua/humedad por donde ha llovido, y en esas condiciones los neumáticos pueden sufrir.

Ahora voy a montar los Diablo Rosso Corsa, que espero tengan algunos de los puntos buenos del Supercorsa sin los malos.

Tengo una 675 que he tenido durante 3 años, así que he probado varios neumáticos y tengo que decir que estos 23 son geniales. Conduzco 300 millas por semana durante todo el año y estoy de acuerdo en que el agarre en mojado es realmente bueno y el agua se dispersa del neumático de manera eficiente. Estoy feliz de usar el freno delantero en mojado cuando empiezo a inclinarme en las curvas y eso no sería así sin el agarre que brindan. El único otro neumático para mojado que creo que podría ser tan bueno es el Pirelli Diablo o Strada (que tengo en otra bicicleta). El agarre en seco también es muy bueno. Me quedan alrededor de 5 mm de tiras de pollo de la conducción en carretera y nunca se me ha salido el neumático de la línea. La banda de rodadura sigue siendo uniforme y profunda en todo el ancho del neumático, y el perfil no se ha aplanado en absoluto. Estoy seguro de que veré unas inauditas 8-10k millas de ellos. ¡De verdad! Se calientan rápido y los míos tienen ligeros signos de goma que se mueve por las curvas cerradas. Espero con ansias un trackday en un par de semanas, no me importa si es en seco o mojado. No hagas caso a la propaganda sobre la necesidad de neumáticos superdeportivos en un 600 (el 675 tiene neumáticos Diablo Super con cable de serie), ya que no están a la altura del rendimiento general de un BT023.