Me instalaron estos GPS eléctricos la semana pasada y tuvimos algunos caminos secos, así que los probé durante dos días completos para ver cómo funcionaban.
El viaje inicial fue fantástico: 160 kilómetros en poco menos de 2 horas y se desgastaron de lado a lado. Se calientan rápido y ofrecen un agarre increíble incluso en condiciones húmedas, a pesar de que solo tienen un 6,5 % de banda de rodadura en la cara del neumático. Antes de estos, usaba neumáticos Michelin Power RS. El predecesor de estos y todo lo que puedo decir es que ya estoy muy impresionado y no puedo esperar a que lleguen algunos días con temperaturas de más de 20 grados para calentarlos de verdad y aplastarlos.

El mejor neumático Michelin para uso en carretera y pista. Usé el Pilot Power 2, 3, Power RS y Dunlop Sportsmart TT antes de este. El Power GP es en general el mejor neumático. Mucho mejor que el Pilot Powers, por supuesto. Agarre en seco y respuesta: no estoy seguro de cuál es mejor, el Dunlop Sportsmart TT o el Michelin Power GP, ambos son excelentes en esto. Donde el Power GP es definitivamente mejor es en agarre en mojado y kilometraje. Ya conduje 8000 km con ellos, más que suficiente banda de rodadura restante. Solo el lado derecho comienza a ahuecarse ahora, los exigí mucho en 2 días de pista, así que los cambiaré pronto. Sin embargo, todavía se manejan bien. Con los viejos Pilot Powers ya sentías una superficie plana en el medio del neumático, y lo notabas al girar en las curvas. Estos todavía están bien. Pediré un nuevo neumático trasero esta semana.

Al principio era escéptico porque no había muchas reseñas en Internet, pero me decidí a comprarlo de todos modos. Este neumático es increíble. Tiene buen agarre y es ágil desde el primer momento, como si ya tuviera calentadores de neumáticos. Hice un recorrido de 160 kilómetros por el cañón al día siguiente de instalarlo. Es fácil de inclinar y maniobrar, lo que me recuerda al Bridgestone RS10, tiene una respuesta excelente y se mantiene con agarre todo el tiempo sin rendirse. También se comporta bien en carreteras mojadas, a diferencia de los Supercorsa, se siente nervioso y no da ninguna confianza. No soy un piloto de pista, pero este neumático es perfecto para la carretera a pesar de la afirmación de Michelin de que es 50-50 para pista y carretera. Totalmente recomendado.

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He utilizado varios juegos de Power GP en tres motos diferentes. Hago conducción en la calle y en la pista, que es exactamente para lo que están diseñados estos neumáticos. Son excelentes. Conducción cómoda, gran respuesta, más baratos que los S22. Probé los RS11 y luego volví a los Power GP. El agarre es excelente y nunca se me han resbalado, o se resbalaron con tan poco drama que no me di cuenta, y conduzco bastante duro. He recorrido casi 20.000 km con cuatro juegos. Has leído bien. Solo consigo unos 5-6.000 km con un juego, pero tengo carreteras con curvas maravillosas a mi alrededor y las exijo al máximo en cada viaje. Los GP nunca se han resbalado en mojado, pero conduzco con precaución en condiciones húmedas. Funcionarán bien para la conducción en la calle mojada. También funcionan bien en invierno en carreteras frías, pero no te confíes demasiado. Un amigo lo hizo y dejó la moto en el suelo. Admite que fue más culpa suya que de los neumáticos. Ahora los GP2 están disponibles. Probablemente probaré eso la próxima vez.

Tenía las Power RS en mi Yamaha MT 09 2013 y eran excepcionales en comparación con las 2 marcas anteriores que había probado antes. Ahora están en mi MT 09 2018. Estas Power GP son al menos un paso adelante de las Power RS, si no más. Las probé en dos salidas y tenían un agarre increíble desde el principio. A mitad de la primera salida, estaban tan seguras que en realidad olvidé que las estaba usando. No fui a velocidades ridículas alrededor de 50/70, sin aceleración brusca ni frenado fuerte. Ahora me están dando tanta confianza (especialmente la sensación de la parte delantera) que simplemente me estoy relajando en el viaje y disfrutándolo más. Ahora que están rodadas, siguen las curvas con la dirección de tu cabeza. Es decir, cuando giras la cabeza para mirar a través de la curva en busca de la salida, la moto te sigue hacia donde estás mirando. También en una curva larga y lenta intenté apretar y abrir mi trazada con contra dirección, y la moto simplemente siguió mis órdenes, ni más ni menos. Para terminar, la puntuación de 8 para el agarre en mojado es de mi experiencia con los RS. Como todavía no me ha pillado la lluvia con los GP. Espero que esto te ayude a probarlos. Sinceramente, creo que estos son los mejores neumáticos con los que he conducido. He estado conduciendo intermitentemente desde 1963, con frenos de tambor y neumáticos Cross Ply Stan.