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Bridgestone Battlax Hypersport S23 Ver galería (2)

Bridgestone Battlax Hypersport S23

Bridgestone Neumáticos Máximo rendimiento Verano

El BATTLAX HYPERSPORT S23 ha sido diseñado específicamente para las motos deportivas modernas, lo que significa que el S23 promete un rendimiento superior tanto en condiciones secas como húmedas gracias a un nuevo compuesto y un patrón actualizado con tecnología Pulse Groove.

6.5
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
95%
Agarre en Mojado
80%
Sensación del Camino
100%
Manejabilidad
85%
Desgaste
60%
Comodidad
90%
Volver a comprar
85%
2 Reseñas
85% Promedio
12,750 millas recorridas
1 Pruebas (promedio: 6th)
Bridgestone Battlax Hypersport S23

Bridgestone Battlax Hypersport S23

Summer Premium
BETA
6.5 / 10
Basado en pruebas profesionales · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Wet
95.8
2x / 1 prueba
Dry
59.2
1.8x / 1 prueba
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
78.9
2 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 1
Publicaciones: 1
Período: 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 2
Calificación promedio: 85%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.52
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para motocicletas deportivas e hiperdeportivas 2025 PS 2025 190/55 R17 6/12 2 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
1
Pruebas
6th
Promedio
6th
Mejor
6th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos para motocicletas deportivas e hiperdeportivas 2025
190/55 R17 • 2025
6th/12
El Bridgestone S23 es un neumático deportivo lanzado el año anterior a la prueba que demuestra una pequeña diferencia de tiempo en pista, pero una ventaja significativa en mojado en comparación con su versión hiperdeportiva. Sus principales características incluyen una respuesta nítida en la rueda delantera, una entrada en curva ultraprecisa y ágil, y una alta estabilidad al entrar en curva. Al salir de las curvas con potencia, introduce cierta inestabilidad en la parte trasera, y el BMW de prueba comenzó a derrapar relativamente pronto en comparación con otros neumáticos. Sin embargo, con una aceleración suave, estos derrapes se controlan fácilmente. Fue uno de los tres neumáticos que mostraron un desgaste prematuro durante la prueba, pero su excelente rendimiento en mojado —logrando el segundo mejor tiempo de vuelta en mojado entre todos los neumáticos deportivos y el quinto mejor en general— confirma sus impresionantes cualidades en condiciones difíciles.

Neumáticos Alternativos

Michelin Power GP
7.5/10
91% 6 reseñas
Continental ContiSportAttack 2
7.4/10
89% 9 reseñas
Dunlop Sportsmart
7.2/10
87% 11 reseñas
Pirelli Diablo Rosso II
6.9/10
82% 19 reseñas
Pirelli Diablo Rosso III
6.8/10
83% 9 reseñas
Pirelli Diablo Rosso IV
6.4/10
Bridgestone Battlax BT 016
5.9/10
59% 27 reseñas
Dunlop SportSmart 2
85% 4 reseñas
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Latest Bridgestone Battlax Hypersport S23 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 80% mientras conducía un Yamaha MT09 (180/55 R17) en a combination of roads por 3,750 spirited millas
Excelente neumático para todo uso, con muy buena respuesta delante y detrás, realmente sientes la carretera y lo que hace el neumático mientras lo exiges.
Los niveles de agarre realmente aumentan después de un par de curvas y nunca parece que se esté quedando sin agarre, más bien parece que te anima suavemente a seguir explorando sus capacidades.
\r\n
\r\nFrenado fantástico, incluso en los momentos de "oh, mierda" al entrar en una curva un poco más fuerte de lo previsto, responde al cambio de dirección y luego abraza las curvas muy bien.
\r\n
He recorrido unos respetables 6000 km con la parte trasera, que ahora está completamente lisa en toda la sección central y solo quedan algunas ranuras en los exteriores. Hay muchos roces en los últimos 500 km, probablemente debido a una conducción excesivamente dura en carreteras secundarias con muchas curvas y en condiciones variadas. (Quienes conozcan River Road desde Sackville hasta Wiesman Ferry, Putty Road y el viaje a Middle Mangrove entenderán a qué me refiero).
\r\n
Le encanta que lo empujen, y es fácil llegar a los estribos acelerando mucho más rápido que la velocidad indicada. Estos neumáticos exigen cada vez más, sin mostrar signos de desgaste. Incluso a velocidades superiores a 200 km/h, se siente bien y con buen agarre en la carretera.
\r\n
\r\nEn mojado tiene un amplio agarre cuando se conduce con sensatez, y cuando está agradable y cálido da una indicación clara a medida que se acerca a los límites de agarre en las curvas antes de comenzar a deslizarse un poco, pero es fácilmente manejable con el ajuste del acelerador.
\r\n
Estoy seguro de que si se usara de manera más común duraría considerablemente más que los 6000 km que he logrado con él, pero si realmente te gusta exigirle al máximo, creo que es un kilometraje respetable para una conducción muy dura.
\r\n
\r\nTambién cabe destacar que ha recorrido unos 200 km fuera de carretera y fue muy cómodo y proporcionó niveles decentes de precisión y tracción con ajustes sensatos del acelerador y los frenos y se sintió lo suficientemente cómodo como para superar a los motociclistas de aventura con neumáticos más enfocados en todo terreno sin problemas.
Hacer una pregunta | Útil 53
December 31, 2025
Dado 90% mientras conducía un Aprilia Dorsoduro 750 factory (180/55 R17) en mostly country roads por 9,000 spirited millas
Ya he probado un par de estos neumáticos, ofrecen un agarre y una sensación excelentes en cualquier condición, mi único inconveniente es que probablemente te duren una temporada de conducción en carretera. No los he usado en la pista, pero para uso en carretera son excelentes, para conducción deportiva o informal, sirven para todo.

Además, tiene una sensación muy progresiva, por lo que realmente no se "inclina" tanto, lo cual es lo que personalmente prefiero.
Hacer una pregunta | Útil 723
September 19, 2024
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?