Pirelli Diablo Rosso II

Instalado en una Suzuki GSXR 1000 K3
Viajé desde Fort William a Unapool, Escocia, 111 millas, clima muy húmedo, lluvia moderada a fuerte, temperatura del aire aproximadamente 14 grados, 16 de junio de 2023
He estado conduciendo durante más de 40 años, el agarre de estos neumáticos en estas condiciones era increíble, como puedes imaginar. Mi deseo de llegar a mi hotel lo antes posible me hizo esforzarme un poco más de lo que normalmente haría en estas condiciones. En ningún momento sentí falta de agarre, estos neumáticos se pegaron a la carretera como pegamento. Nunca en mis más de 40 años sin conducir me sentí más seguro al conducir sobre mojado. No puedo elogiar estos neumáticos lo suficiente. Primera clase, paga un poco más. Nunca compres alternativas baratas. Realmente solo obtienes lo que pagas.

No voy a opinar sobre el agarre en curvas y demás. Hay mucho aquí, PERO lo que no sirve es el kilometraje del neumático en una moto más pequeña. Peso 95 kg y, por lo tanto, el neumático realmente duró mucho más de 18 000 km en una DRZ400SM. Mi odómetro actual se cambió 1 mes después de tener esta moto, por lo que diría que probablemente habría alcanzado los 20 000 km con este neumático. O un promedio de aproximadamente 1 año y 2 meses para mí. En realidad, habría sido utilizable durante un poco más de tiempo, pero el neumático se desgastó de manera desigual, probablemente debido a acelerar demasiado mientras se inclinaba un poco hacia la derecha, y algunos deslizamientos cuando me sentía ruidoso. También tuve que conducir unos pocos kilómetros lentamente con el neumático pinchado para encontrar la cámara y eso probablemente habría contribuido a la superficie irregular. Esta es la parte trasera. La parte delantera todavía tiene mucha vida útil y probablemente me dure un año más. Cambié mi rueda trasera a Rosso III a los 18.746 km y espero poder revisarla al final de su vida útil.

Los uso en una gsxr750 99 y conduzco con mucha energía. Estoy muy contento de llegar a 2500 millas con la parte trasera. Nunca me he encontrado en una situación con estos neumáticos y me inspiran mucha confianza. Los neumáticos tienen mucha sensibilidad y son excelentes en mojado (para un neumático superdeportivo). No tengo ninguna queja, ¡ni siquiera sobre la vida útil de la banda de rodadura! Si conduces un poco demasiado rápido o demasiado fuerte, gasta el dinero extra para tu seguridad y tranquilidad. Nunca superarás a este neumático en la calle y me reconforta saber que tengo cierto margen de maniobra en lo que respecta a la tracción si se produjera una situación de pánico.

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Ahora estoy en mi tercer juego de Rosso 2 y no podría estar más decepcionado de lo que estoy ahora. ¿Tres juegos en 2 años? El primer juego, ahuecado después de dos meses, el segundo juego, el neumático trasero menos ahuecado pero el neumático delantero muy ahuecado. El tercer juego, con menos de un año y el neumático delantero muy ahuecado. Después de todos estos años de promocionar y promover Pirelli para los pilotos, voy a tener que retirarme y buscar un competidor.

Perfecto para superdeportivos de cualquier tamaño. Excelente agarre en seco, pero nunca conduje bajo la lluvia, así que no lo sé. Pero se desgastan rápido en el centro. 4.000 millas en la parte trasera antes de que el centro mostrara bandas.

Me duraron 5 años y alrededor de 5500 millas recorriendo principalmente la ciudad y un poco de autopista y caminos de montaña. Tanto la parte delantera como la trasera se desgastaron al mismo ritmo sin puntos planos obvios. Nunca tuve problemas con la parte delantera, pero la trasera giraba muy fácilmente al acelerar y se bloqueaba con frecuencia al frenar de medio a fuerte (sin ABS). Esto comenzó a suceder con más frecuencia en la segunda mitad de la vida útil de los neumáticos. Ahora tengo un nuevo par de Michelin Road 5 y tienen más agarre y estabilidad en las curvas. Pero eso probablemente se deba a que los neumáticos son nuevos. En cuanto a la comodidad, encuentro que los Rosso 2 son significativamente más silenciosos. Me gustan mucho los Road 5 (200 millas con ellos). Creo que se adaptan mejor al Hornet. Al menos para mi estilo de conducción. Los Rosso 2 son más agresivos y necesitan un poco de calor antes de poder usarlos correctamente, lo que rara vez podría hacer.

Los instalé en mi Duke 125, me encantaron en su mayor parte, el único inconveniente fue que bajo la lluvia no eran peligrosos, pero tampoco eran buenos en cuanto al desgaste. Los tuve puestos durante 2 años y alrededor de 30 km, no pude desgastarlos ya que la carretera aquí es más como mármol que asfalto. Sé que los cambié por los Dunlop Sportsmart2max, que parecen ser mejores bajo la lluvia, la parte delantera tiene una gran sensación, pero la trasera es vaga al frenar al límite y no es tan rápida para inclinarse, aparte de eso, tardaron muchos kilómetros en frenar antes de que lo hicieran, eran horribles, ahora son buenos en general. Sugeriría el Rosso 2 para motos más deportivas y potentes y los Dunlop para una conducción más orientada a la lluvia y que no busque los mejores niveles de agarre y sensación.

No puedo elegir los tamaños correctos, pero 110/70R17 y 140/70R17 se adaptaron perfectamente a mi Yamaha YZF-R25. Muy buen manejo y rendimiento de agarre en casi todas las condiciones climáticas y de la carretera, especialmente en carreteras secas. Conduje 16.000 km con el primer par de estos neumáticos y estoy muy satisfecho. Compré un nuevo par de Rosso II después de 16.000 km y los reemplacé por nuevos Rosso.

Muy buen manejo en condiciones secas y húmedas en casi cualquier clima, excepto en climas muy fríos y secos. Muy recomendable para neumáticos de tamaño 110/70/R17 delanteros y 140/70R17 traseros.

Es el primer día que uso estos Rosso 2, pero parecen complementar muy bien a la Monster. Los compré específicamente por su agarre y rendimiento en clima seco. Parecen calentarse rápidamente y proporcionar excelentes niveles de agarre. No tengo ninguna queja y se comparan favorablemente en precio con las ofertas de otros fabricantes importantes. Puede que sean un poco más blandos que otros neumáticos y, por lo tanto, se desgasten rápidamente, pero esa es la razón por la que los he instalado. No es que compres neumáticos por su aspecto, pero también son bastante buenos desde esa perspectiva. No puedo opinar sobre el rendimiento en mojado, pero si llueve a cántaros, estoy en el coche y la Monster está metida en la caja.

He visto algunas reseñas que hablan de un kilometraje increíble. No es el caso de mi ZX10R de primera generación, que está ligeramente modificada y tiene 168 CV al volante. Si tengo suerte, puedo recorrer unos 2400 kilómetros con una rueda trasera. Eso es un uso intensivo en carretera. Estoy en mi tercer juego y estoy pensando en cambiarlos por el Rosso 3. Me encantan los neumáticos. Son fantásticos en seco, se calientan muy rápido y son una mierda en mojado.

Moto: Triumph Street Triple R 2014 (bhp estándar).

Tipo de conducción: carreteras secas con curvas rápidas y cerradas. Autopistas, autovías y, de hecho, todas las carreteras rectas evitadas. Rara vez se desplaza al trabajo o utiliza carreteras urbanas.

Excelente agarre en seco, agarre aceptable en mojado, muy buen agarre en curvas, se desgasta rápidamente, buena estabilidad, predecible con buena respuesta, bastante caro considerando la tasa de desgaste.

Un neumático de gran agarre y alta calidad para carreteras secas rápidas o días de pista seca.

Kilometraje: 3700 millas

El mejor neumático que he puesto en mi bicicleta, y he probado varios.
Excelente respuesta y muy suaves para la carretera. Y lo mejor es que se calientan muy rápido. Solo un poco resbaladizos, por no decir cálidos.
También hice una carrera de 45 km a 100-140 km/h bajo una intensa lluvia con mucha confianza.

Solo un neumático trasero de repuesto. Mi Dunlop Qualifier quedó destrozado por un clavo grande y este era el único neumático que tenía en stock para mi moto.

Buen neumático, tiene compuesto doble y los laterales son muy pegajosos. Muy buen agarre en seco y, de hecho, tampoco está tan mal en mojado.

El desgaste fue sorprendentemente bueno para un neumático deportivo, recorrí alrededor de 6000k, más del doble que el neumático Dunlop.

¿Volvería a comprarlos? Tal vez si fuera a llevar una bicicleta a los circuitos, pero cambiaría a Bridgestone BT-023 para una mayor duración.

Los puse en mi STR para reemplazar los Dragon Corsa Pros que venían de serie. Fue una decisión basada más en el presupuesto que en la experiencia.

Debo decir que no me arrepiento en absoluto de esta decisión. El agarre es excelente y da más confianza en las curvas que los Dragones en mi opinión.

No diría que conduzco al límite, pero no me quedo atrás y estos neumáticos han tenido un rendimiento constante y se sienten adherentes y progresivos. La mayoría de las veces conduzco en carreteras A y B con un par de tandas más largas y un breve período en la pista.

Los he utilizado principalmente en seco, pero una vez me tocó un clima muy húmedo y aún así se sentían bien adherentes.

Mi única queja (y es una pequeña) es que no se desgastan tan bien como me gustaría, pero es una cuestión de equilibrio entre el desgaste y el agarre, y, sinceramente, prefiero el agarre. Mi trasero ha durado un poco más de 3000 millas y lo cambiaré en breve. Definitivamente los volveré a usar.

Duró 5200 millas en mi FZ6. Un agarre fantástico en seco, nunca se soltó, incluso cuando iba con chicos en motos deportivas.
Lo único que no me gustó fue que el perfil del neumático delantero era un poco "puntiagudo", lo que significa que giraba demasiado rápido en una motocicleta sin carenado. Cuando los neumáticos llegaron a las 4000 millas, la parte trasera estaba bastante cuadrada, pero la parte delantera se había desgastado más en los bordes, lo que hacía que el giro no fuera tan suave.
Esta semana he cambiado a Bridgestone BT023, que hace que la dirección sea más lenta, pero se adapta mucho mejor a mi estilo de conducción y a mi moto.