Los mejores neumáticos para el Triumph Street Triple R

He tenido grandes problemas con estos neumáticos en mi Street Triple. Se sienten increíbles en las curvas, hasta que de repente dejan de hacerlo. He tenido múltiples derrapes aleatorios y pérdidas de tracción sin motivo aparente, por lo que ya no tengo confianza en ellos, así que he vuelto a los Road 5. Aunque no giran tan rápido, me ofrecen un rendimiento mucho más consistente y más confianza para forzarlos que los M9RR.

El Avon 3D Ultra es un neumático fantástico tanto en carretera como en circuito, el agarre es fantástico, al igual que la respuesta. La entrada en curvas es muy lineal y predecible. Los he visto derrapar un poco en carreteras mojadas y esto también era muy predecible y no daba ningún miedo. No son tan caros como neumáticos similares de los grandes fabricantes. El único inconveniente es la velocidad de desgaste: mi neumático trasero se desgasta después de 4000 km, el delantero cede unos 7000 km. Me gustaría probar el Supersport o el Extreme, pero no creo que a mi director del banco le guste. Solo conduzco de forma recreativa en carretera y ocasionalmente en circuito, y le doy mucha libertad a mi mano del acelerador; un enfoque más pausado daría un mejor kilometraje, pero si buscas longevidad, estos no son para ti.

Moto: Triumph Street Triple R 2014 (bhp estándar).

Tipo de conducción: carreteras secas con curvas rápidas y cerradas. Autopistas, autovías y, de hecho, todas las carreteras rectas evitadas. Rara vez se desplaza al trabajo o utiliza carreteras urbanas.

Excelente agarre en seco, agarre aceptable en mojado, muy buen agarre en curvas, se desgasta rápidamente, buena estabilidad, predecible con buena respuesta, bastante caro considerando la tasa de desgaste.

Un neumático de gran agarre y alta calidad para carreteras secas rápidas o días de pista seca.

Kilometraje: 3700 millas

Los puse en mi STR para reemplazar los Dragon Corsa Pros que venían de serie. Fue una decisión basada más en el presupuesto que en la experiencia.

Debo decir que no me arrepiento en absoluto de esta decisión. El agarre es excelente y da más confianza en las curvas que los Dragones en mi opinión.

No diría que conduzco al límite, pero no me quedo atrás y estos neumáticos han tenido un rendimiento constante y se sienten adherentes y progresivos. La mayoría de las veces conduzco en carreteras A y B con un par de tandas más largas y un breve período en la pista.

Los he utilizado principalmente en seco, pero una vez me tocó un clima muy húmedo y aún así se sentían bien adherentes.

Mi única queja (y es una pequeña) es que no se desgastan tan bien como me gustaría, pero es una cuestión de equilibrio entre el desgaste y el agarre, y, sinceramente, prefiero el agarre. Mi trasero ha durado un poco más de 3000 millas y lo cambiaré en breve. Definitivamente los volveré a usar.

Tuve la oportunidad de comparar un Bridgestone de serie en mi anterior Triumph Street Triple 2012 y el Pirelli DRC de serie en mi nueva Triumph Street Triple R 2013. En pocas palabras, el Pirelli DRC es mucho mejor. Se adhieren muy bien sin sorpresas en todas las condiciones. Solo dale un par de minutos para que se caliente, incluso en frío eran mejores. El centro muestra solo un poco de desgaste y un poco menos en los lados, pero para ser justos, todavía estoy terminando un rodaje cuidadoso en esta nueva motocicleta a 1550 km.

Al usar los Bridgestone, eran resbaladizos y daban miedo. Una vez tuve que bajar el pie para evitar un derrape repentino a baja velocidad en una curva. No tenía experiencia con la marca Pirelli, pero me sorprendió gratamente su rendimiento. Como solo tuve otras marcas en los últimos años; Dunlop, Metzler y Bridgestone, puedo decir que estos son los mejores que he probado. Los DRC me han brindado una gran confianza tanto en condiciones de frío seco como de humedad. Muy buenos en los climas fríos y húmedos de Canadá. Proporcionan una sensación de giro rápido en las curvas con un agarre excelente. En la carretera, la conducción es muy cómoda, muestran un excelente manejo a altas velocidades en una conducción enérgica en condiciones de agua estancada, lluvias intensas, pavimento suelto, superficies irregulares o con baches.
Recomiendo encarecidamente el Pirelli DRC y volveré a comprarlo.

Excelente, pero no se calienta y da poca respuesta... PERO no necesitas saber lo que está haciendo, ya que simplemente se agarra y se agarra... Este NO es un neumático deportivo, pero tiene mucho más desgaste y sigue teniendo los mismos ángulos de inclinación y una gran potencia de frenado tanto en mojado como en seco... El buen control se siente extremadamente duro en comparación con el bt016, pero no hay nada malo que decir sobre ellos en absoluto... Excepto que tu moto se sentirá más rápida y liviana, pero en una street triple se siente un poco menos deportiva

Solo he recorrido unas 500 millas hasta ahora, por lo que es demasiado pronto para evaluar el desgaste de forma razonable, así que ignore esa evaluación. Se instalaron en el clima británico de febrero (SE). He hecho muchos viajes en mojado y frío y estos neumáticos realmente han impresionado en condiciones marginales. Muy buena sensación progresiva al entrar y salir de las curvas. ¡No puedo esperar a que salga el sol y a que llegue el primer día en la pista!