Dunlop Sportsmart

He recorrido casi 8000 kilómetros con estos neumáticos y recién he comenzado a usar las barras de desgaste. El desgaste es muy bueno y uniforme a pesar de haber viajado al trabajo durante los primeros 4800 kilómetros.

Inspiración y gran confianza: resistencia a las rodillas a 190 km/h y derrapa a una velocidad de hasta 240 km/h. El neumático no llega a un "precipicio" cuando se acaba el agarre, sino que simplemente te da un golpecito en el hombro y te avisa silenciosamente.

Al final de la vida útil de los neumáticos, el agarre no desaparece simplemente, sino que comienzan a producirse derrapajes con mayor frecuencia: he tenido algunos derrapajes en la parte delantera, pero más en la parte trasera debido a una aplicación temprana y abrupta del acelerador.

Estos neumáticos realmente aguantan los golpes y absorben los baches a la perfección. Estos neumáticos también me permiten seguirle el ritmo a mi amigo que usa D211 GP Racers

Estoy en mi cuarto trasero y tercer delantero, he usado estos neumáticos todo el año prácticamente desde que salieron al mercado, con el último trasero obtuve 7,5 mil millas, estaban empezando a cuadrarse y tenía un viaje de 2000 euros planeado, de lo contrario creo que habría podido sacarles 8000 millas. Estoy realmente sorprendido de lo poco kilometraje que algunos han obtenido de los suyos a juzgar por algunas de las otras revisiones, el kilometraje más bajo que obtuve de un juego fue de aproximadamente 4,5 mil, pero ese fue el único juego hasta la fecha con el que he hecho un día en la pista. Caliente, frío, mojado o seco, siempre tengo confianza en estos neumáticos y, por mi parte, parece que obtengo el kilometraje de un neumático de turismo de este neumático enfocado en el deporte/la pista. Los recomiendo a cualquiera que pregunte, no muchos aceptan mi sugerencia, pero nadie que lo haya hecho se ha quejado nunca.

Tengo una R1 de hace diez años. Se come los neumáticos y también se comió estos... pero...
Nunca he tenido un neumático para pista y carretera "rápido" que ofrezca un agarre en seco similar y que haya durado tanto tiempo (los Pirelli se acercaban, pero no tanto). Lo más importante para mí, ya que también me desplazo en bicicleta, es lo que ocurre cuando llueve... y NADA de lo que he montado que tenga características de alto rendimiento en seco similares a las de estos neumáticos se acerca en mojado.
Ahora están bastante gastadas (en realidad vine aquí para buscar precios para mi próximo par). La semana pasada llovió y paró, pero la carretera estaba húmeda. Un colimbo en un 4x4 se metió de golpe sin ningún motivo justo cuando yo estaba entrando después de adelantar a un par de autos que estaban detrás de él. Tuve que frenar tan fuerte que la moto hizo un frenazo involuntario, y se quedaron bien plantadas... en una carretera húmeda.
No son tan buenos en mojado como los Pilot 3 en el BM de mi esposa, pero son difíciles de superar.

Cambié los Diablo Corsa que venían con mi 675 de la tienda por estos. Odiaba la sensación de ser como Bambi sobre hielo cuando salía a andar por una carretera ligeramente mojada. Así que decidí probarlos. Admito que me caí de la moto mientras los estaba limpiando, así que apenas tenía 160 kilómetros. Si hubiera sabido entonces lo que sé ahora sobre el agarre de los neumáticos, los habría llevado al límite en lugar de ponerlos de pie. En general, los Dunlop son unos neumáticos fantásticos; el agarre tanto en seco como en mojado me dio mucha confianza incluso después de mi caída anterior con ellos. Conduzco en todos los climas excepto en los más extremos, la nieve y el hielo son donde pongo el límite, pero como me han sorprendido bastantes lluvias torrenciales, tengo que decir que hicieron el trabajo increíblemente bien. En cuanto a cuánto tiempo durarán, he exigido mucho los míos, a altas velocidades, en carreteras con curvas, etc., y están a punto de recorrer más de 6500 millas, por lo que ahora es necesario cambiarlos, pero han durado bastante tiempo. Son muy recomendables para cualquiera que quiera un neumático que ofrezca mucho agarre en seco o mojado y que no necesite reemplazarse después de más de un par de miles de millas.