Yo diría que son un poco mejores que los Dunlop Qualifiers (que son más baratos), pero no mucho mejores.
Tengo una F800R que uso para viajar diariamente y eventualmente la llevo a las montañas para tomar buenas curvas.
Tengo otra moto (una CBR600F F3 destartalada) que uso únicamente con el propósito de realizar conducción en vías públicas y días de pista cuestionables, por lo que estoy bastante familiarizado con la conducción cerca del límite.

La parte delantera se comporta bastante bien: se siente muy firme y gira de manera neutral, aunque con poca respuesta.
La parte trasera es terrible. Se resbala con demasiada facilidad en casi todas las ocasiones en que haces algo. ¿Sales de una rotonda y das un buen giro? Se resbala. ¿Líneas blancas en seco? Se resbala. ¿Sueltas el acelerador en una curva mientras vas a la velocidad del tráfico? También se resbala. Se resbala todo el tiempo.

Cuando voy rápido y apoyo la rodilla, la parte trasera se desliza tanto con el acelerador pisado que casi giro al estilo supermoto con el deslizamiento y salgo de casi cada curva con la moto casi de lado, y la parte trasera baila por todos lados en las zonas de frenado.

Al menos lo hace de una manera predecible. Es cierto que me han dicho que me veo genial haciendo todo eso de deslizarme, pero no es la forma más rápida de conducir una moto de calle. La próxima vez me compraré una Pilot Power 3 o algo por el estilo.

Honda SP1. Sorprendentemente, el tiempo de calentamiento rápido de estos neumáticos es excelente, el agarre en seco es excelente y también en mojado es muy bueno. Estos neumáticos venían originalmente en otra moto que tengo y me sorprendió el nivel de respuesta que proporcionaban. Tuvieron que ir en el gemelo. ¿A 90 mph en una curva sobre una superficie irregular? No se mueven al salir de la línea de salida, pero sí notas que la superficie cambia a través del manillar. Es una sensación maravillosa cuando pasaste por la misma sección la semana pasada y la moto se deslizaba. Fácilmente la vida útil más larga en comparación con los Dunlop más baratos, duran más que los Bridgestone, no voy a comentar sobre los Michelin porque simplemente no me gustan. La presión de los neumáticos es importante. Olvídate de 36/42... La carcasa rígida y encantadora significa que puedes usar estos bebés a 33/33. Un neumático excelente, que realmente demuestra su valor cada vez que la moto pasa por Glen Helen iluminado.

Utilicé estos neumáticos en mi ZX10R 2004 en todas las condiciones y se comportaron bien en términos de agarre y tienen un gran perfil y carcasa. Tanto el delantero como el trasero funcionan bien en seco y, aunque el delantero funciona bien en mojado, el trasero se aflojó varias veces en mojado, pero de manera progresiva, por lo que fue más una risa que un apretón de esfínteres. Los Michelin Power 2CT que utilicé la última vez funcionan mejor en todas las condiciones, pero tienen una carcasa más blanda. Probablemente pruebe los Michelin Power 3 a continuación, pero si conduces una 600 o puedes conseguir un par barato, vale la pena probar los SportSmart².

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Sencillamente fantástico. Compra un juego y no te decepcionarás.