No se deje engañar por el apodo de "sport touring" (turismo deportivo): estos neumáticos son realmente capaces. Son buenos en condiciones frías y húmedas, tienen un excelente agarre en clima seco e incluso pueden soportar algún que otro día en la pista. Todo el agarre y la estabilidad que podría pedir en la carretera. Parecen durar bien y son económicos. Me cuesta pensar en algún aspecto negativo, para ser honesto. Muy recomendados.
Los mejores neumáticos para el Kawasaki ZX10r
Los conductores de Kawasaki ZX10r han dejado 21 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 106.226 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 21opiniones de propietarios
- 106.226 kmrecorridos con ellos
- 16neumáticos distintos valorados
- 81%puntuación media de los neumáticos
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Nuestra prueba de categoría |
|---|---|---|---|
| Verano | Dunlop GP Racer D211 8 Versión actual: Dunlop GP Racer D212 | 88% de 3 opiniones | Mejores Neumáticos de Verano |
La puntuación ponderada más alta de los conductores de Kawasaki ZX10r. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
Los neumáticos mejor valorados para el Kawasaki ZX10r
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del Kawasaki ZX10r para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el Kawasaki ZX10r es el Dunlop GP Racer D211 - 88% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 6.679 km. El neumático actual de esa línea es ahora el Dunlop GP Racer D212.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop GP Racer D211
Sustituido por Dunlop GP Racer D212
|
88% | 3 | 6.679 km | 8 |
| 2 |
Pirelli Diablo Corsa III
|
70% | 3 | 24.069 km | 6,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Kawasaki ZX10r
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Kawasaki ZX10r. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 190/55 R17 y 190/50 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Kawasaki ZX10r |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Todas tus medidas | 1 |
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La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Kawasaki ZX10r
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 13 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop GP Racer D211 Sustituido por Dunlop GP Racer D212 | Verano | 88% | 3 | 6.679 km |
| Pirelli Diablo Corsa III | Verano | 70% | 3 | 24.069 km |
| Dunlop SportSmart TT | Verano | 76% | 2 | 7.242 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Kawasaki ZX10r
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Kawasaki ZX10r
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Antes de esto, tenía los Michelin Power RS y quería probar estos Sportsmart TT. Conduzco en las calles y también hago trackdays. Ambos funcionan perfectos en superficies secas. En la pista, creo que los Sportsmart son un poco mejores, la respuesta es un poco mejor al acelerar al salir de las curvas. En superficies mojadas, los Power RS son mucho mejores que los Sportsmart, los Sportsmart son una porquería en clima húmedo. Debo tener mucho cuidado cuando está mojado. Los Power RS tienen mucho más agarre y dan más confianza en mojado. También por debajo de los 10 grados, tenga cuidado con los kneedowns y cosas así con los Sportsmart TT, con solo un poco de aceleración de más podría derrapar. Los Power RS se calientan fácilmente incluso con esas temperaturas. Probaré los Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 después de estos o los nuevos Michelin Power GP. ¿Recomendaría estos neumáticos? Sí, porque están cerca de los neumáticos de pista y para 12 grados o más y trackdays estos neumáticos son perfectos.
Super Corsa SP, los he tenido instalados por poco más de 6,000 millas, mi único problema con los neumáticos es que en la semana 3 se me incrustó un clavo, en la semana 5 se les rompió y puedo ver que se está desarrollando otro roto.
Aparte de esto, son neumáticos increíbles para circular tanto en pista como en carretera. El patrón de desgaste para una moto de un litro es excelente, no son redondeados y disfruté de un agradable viaje por la autopista desde Londres a Bélgica y de regreso en un día.
Aparte de esto, son neumáticos increíbles para circular tanto en pista como en carretera. El patrón de desgaste para una moto de un litro es excelente, no son redondeados y disfruté de un agradable viaje por la autopista desde Londres a Bélgica y de regreso en un día.
En mi opinión, uno de los mejores neumáticos para motos deportivas del "mundo real" que se pueden conseguir. Los he utilizado para todo, desde rutas de turismo hasta días de pista, y han sido fantásticos. El agarre delantero y trasero es predecible, con mucha respuesta si estás tentando a la suerte. A diferencia de lo que ocurre con los neumáticos deportivos, también son bastante decentes en mojado y dan una sensación de seguridad y estabilidad. La longevidad también es muy buena para este tipo de neumáticos. Recomendado.
He utilizado estos neumáticos durante aproximadamente 1000 millas en carretera y 4 días de pista (grupo rápido). Diría que ahora se ven medio desgastados. El agarre en seco es excelente, se sienten muy similares en la pista a los D212 que estaba usando anteriormente y me sentí cómodo haciendo tiempos de vuelta similares. Dunlop cree que los calentadores no son necesarios y ese parece ser el caso; alcanzan la temperatura muy rápidamente. En carreteras secas y cálidas son igual de buenos, nunca se quedarías sin agarre. Se sienten muy estables y se dirigen bien. Las condiciones húmedas son una historia diferente. Se sienten muy vagos y no inspiran confianza en absoluto. No tuve ningún deslizamiento como tal, simplemente siento que no se puede confiar en ellos en absoluto. En general, diría que son un excelente compromiso para carretera y pista 50/50. También ahorrarás dinero: duran mucho más que los neumáticos para días de pista más enfocados.
Pienso que estos son geniales.
Los he usado en mi ZX10 y probablemente haya recorrido cerca de 7000 millas en la parte trasera. No los uso en la pista.
La parte trasera empezó a tener una zona plana cuando estuve en Alemania.
No son muy buenas cuando están mojadas. No puedes darles mucha fuerza porque se saldrán. Sin embargo, no son para la humedad.
Se calientan rápido y no se deshilachan. Me gustan mucho.
Los he usado en mi ZX10 y probablemente haya recorrido cerca de 7000 millas en la parte trasera. No los uso en la pista.
La parte trasera empezó a tener una zona plana cuando estuve en Alemania.
No son muy buenas cuando están mojadas. No puedes darles mucha fuerza porque se saldrán. Sin embargo, no son para la humedad.
Se calientan rápido y no se deshilachan. Me gustan mucho.
Tengo una ZX10R 2014, venía equipada con neumáticos BT016 y quería compararlos con los Conti Sport Attacks y los Michy PR2 y PR3 que había tenido en motos anteriores. No he tenido problemas reales de agarre en seco, la parte delantera se desgastó con una lluvia intensa, pero estaba pasando una rotonda con bastante agilidad y, para ser justos, podría haber tenido un poco de aceite o diésel, etc. Mi única queja es que después de 4.500 kilómetros, ahora es necesario cambiar la parte trasera. Exigir al máximo el neumático para recorrer 5.000 kilómetros no es lo que yo llamo económico. Creo que volveré a Michelin.
Utilicé estos neumáticos en mi ZX10R 2004 en todas las condiciones y se comportaron bien en términos de agarre y tienen un gran perfil y carcasa. Tanto el delantero como el trasero funcionan bien en seco y, aunque el delantero funciona bien en mojado, el trasero se aflojó varias veces en mojado, pero de manera progresiva, por lo que fue más una risa que un apretón de esfínteres. Los Michelin Power 2CT que utilicé la última vez funcionan mejor en todas las condiciones, pero tienen una carcasa más blanda. Probablemente pruebe los Michelin Power 3 a continuación, pero si conduces una 600 o puedes conseguir un par barato, vale la pena probar los SportSmart².
He estado conduciendo durante muchos años y he corrido durante 10 y estos neumáticos son lo peor, tardan mucho en calentarse, giran y se deslizan demasiado, me hicieron salir del asiento unas cuantas veces y después de 2000 millas los deseché por mi propia seguridad; nunca volvería a comprarlos.
Agarre fantástico y muy rápido para calentar, en una milla estaba poniendo mi rodilla en el suelo incluso en mojado, la naturaleza progresiva de estos neumáticos es perfecta, no hay que preocuparse por pisar el acelerador al salir de las curvas, he tenido neumáticos de carrera que no eran tan buenos como estos, definitivamente los compraré de nuevo.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.