Metzeler SPORTEC M7 RR

EspañolLos M7RR son el mejor par de neumáticos nuevos que he tenido la experiencia de usar. ¡Simplemente asombrosos! Soy un piloto de la vieja escuela y el salto tecnológico de antaño de capas diagonales a radiales es, sin lugar a dudas, el mayor avance en motocicletas que he visto en mi vida. Estoy en mi quinto juego y la segunda motocicleta que usa estos neumáticos, originalmente una Yzf R1 03 y ahora una MT-09 2018. No tengo ninguna queja e incluso he golpeado un trozo de madera de 2x4 con la rodilla completamente inclinada hacia abajo haciendo un corte fuerte cuando este trozo de madera apareció a la vista y estaba completamente convencido de que mi gran día de conducción estaba llegando a su fin muy pronto. Me gustaría decir que me rendí y acepté mi destino, pero la verdad es que no hice absolutamente nada más que aceptar por completo mi destino y lo que estaba muy pronto por venir, pero para mi sorpresa más increíble, ¡la M7RR no podría haber pasado por encima de ese trozo de madera de desecho mejor si la motocicleta hubiera estado parada de arriba a abajo en línea recta! Ahora bien, tal vez si hubiera hecho algo como relajarme, podría haber sido un escenario muy diferente, realmente no lo sé, mi sospecha es que no habría parecido importar mucho ya que estos neumáticos claramente van a superar cualquier cosa que puedas ver para darles. Soy un ciclista duro, no el mejor en nada, pero soy duro con las cosas y mis bicicletas, trineos, autos y camiones no son excepciones, ¡ya que trato de guardar eso para las mujeres! En este punto, probablemente lo habría hecho y habría querido ver cuánto mejor podrían ser los M9RR. No he tenido la oportunidad de poder encontrarlos como un conjunto en las veces que he estado comprando neumáticos nuevos y en este momento no estoy encontrando M7RR o M9RR en un conjunto que coincida. Puedo obtener delantero o trasero de uno u otro. De hecho, es posible que vea que Metzeler me persiga esta ronda a favor de poder usar un conjunto que fue diseñado para usarse entre sí de otra marca. El gran avance de ingeniería que yo mismo he presenciado con estos fantásticos neumáticos me ha hecho estar 100 % dispuesto a hacer lo que dicen los ingenieros: reemplazarlos juntos al mismo tiempo, independientemente del desgaste de uno u otro, y usarlos como los juegos para los que fueron diseñados. ¡Y hasta ahora no me puedo quejar! Intenté cambiar 2 traseros para salvar la vida de un delantero y, aunque no pareció provocar mi desaparición. Nunca tuve el mismo nivel de vida útil de los segundos neumáticos traseros, en casi toda la vida útil de los neumáticos, simplemente no fue lo mismo en todos los aspectos de los neumáticos, no recibí la misma respuesta de ellos, no inspiraban tanta confianza en la moto en la segunda mitad de la vida útil de los neumáticos delanteros no repelía el ligero seguimiento de los surcos de los neumáticos en las carreteras, como lo hacen los neumáticos de camión de capas diagonales, ¡al menos no como la vida útil de un juego nuevo combinado! Tengo algunos lugares en los que conduzco donde realmente puedes evaluar un juego de neumáticos en cuanto a cómo reaccionan a la carretera o si son realmente de primera categoría y funcionan como deberían en la vida de un juego nuevo durante toda la vida útil del neumático trasero verás que no experimentas seguimiento debido a la forma de la carretera, ya que los neumáticos responden completamente a las entradas del conductor y solo parecen ir cuando y donde les dices para eliminar por completo la superficie que determina dónde verás que está tu camino de viaje y eso es lo que he aprendido sobre la diferencia entre un par combinado para la vida útil del par frente a una combinación y, para ser honesto, hay tantas variables simplemente por comprometerse a conducir una motocicleta en carreteras públicas, mucho menos a los niveles exigentes a los que se sabe que someto a mis motos, ¿ese pequeño detalle será decisivo para mí? ¿O no soy un conductor lo suficientemente capaz como para ver y compensar fácilmente una diferencia tan pequeña en el rendimiento? Bueno, cuesta más y, a veces, soy un tipo bastante lógico en cuanto a la evaluación, hasta un poco al extremo. La forma en que lo veo es que me encanta andar en bicicleta y con modelos como la M7RR, si me acerco a mi bicicleta después del trabajo en una mañana fría y húmeda o en un día de pleno verano muy caluroso, he estado exigiéndoles lo máximo. La conclusión es que prefiero pagar lo que sea para tener la tranquilidad de saber que los neumáticos estarán a la altura de la tarea de permitir que la bicicleta haga lo que sea y cuando sea que le pida en un momento dado. Me encargaré de pagar lo que sea que me pidan si los neumáticos siguen cumpliendo ese nivel de rendimiento. He visto que mi conducción ha mejorado debido posiblemente a los kilómetros que he recorrido y mi capacidad para exigirle a la bicicleta aumenta sin darme cuenta hasta llegar a encontrarme caminando con la parte trasera en las curvas y poder pedirle todo lo que pueda cada vez más fuerte al salir de las curvas. Sin mencionar mi tendencia a poner toda la demanda de ambos neumáticos de forma individual durante distancias prolongadas con mucha más frecuencia de lo que probablemente debería. Hasta ahora no he encontrado nada que me pueda quejar de los M7RR cuando se utilizan como están diseñados. Gran trabajo Metzeler. Los elefantes como yo no olvidaremos pronto los neumáticos que me has proporcionado. ¡Gracias, muchas sonrisas nunca son suficientes! Saludos,
Guillermo B. Rodman VI
Seguir adelante...

Iba a quejarme de solo obtener 6000k de la rueda trasera, ¡PERO después de investigar un poco probablemente obtuve MEJORES K de lo que pensaba! ¿Razón? Bueno, ¡conduzco bastante enérgico TODO EL TIEMPO! excepto por los centros de las ciudades, siempre estoy en la RUEDA TRASERA cuando las condiciones lo permiten, Oh, mejor te digo lo que estoy conduciendo KTM 1290 Super Duke R 2018 Gen 2. ¡Con todo el paquete de pista, etc. todo lo que KTM tenía en el catálogo! ¡FIBRA DE CARBONO y TODO! ¡Así que un poco más liviana que la de serie y algunos caballos más! No se llama LA BESTIA por nada, es una MOTO DE HOOLIGANS pura y simple, mientras revisaba la cadena y las cosas normales, noté que podía ver bandas de acero, lo que solíamos llamar la lona, supongo que ahora es la carcasa, y pensé ¡maldita sea, solo tiene 5841k! Ten en cuenta que NO HAGO BURN OUT, pero soy un loco de los caballitos. Me encanta esta cosa y supongo que soltar el embrague a 100 kmh y luego girar hasta 200 + puede desgastar un poco el centro del neumático trasero. Así que no lo criticaré, PERO lo elogiaré por su manejo y curvas y su conducción correcta con CONFIANZA "NO PUEDES PASAR UN JUEGO DE ESTOS". ¡Maldita sea, se pegan como la mierda a una manta! ¡Tendré que comprar un frasco y cada vez que salga a dar un paseo poner algunas notas para el fondo de neumáticos! (Gasté todo mi dinero en el juguete) ahora tengo que conseguir un segundo trabajo para mantener el mantenimiento ¡Oh, bueno, lo disfrutaré muchísimo! AHORA, ¿qué puedo vender para poder comprar un NEUMÁTICO NUEVO? ¡METZLER, POR SUPUESTO!

Placa modelo 15 de la FFF zzr14
Segundo juego de estos neumáticos muy buenos que recomendaría. M7RR F & R
Se calientan rápidamente y dan una buena respuesta en todas las condiciones: confianza total en la parte delantera también en todas las condiciones.
Corro a máxima potencia y mantengo la tracción KTRC en la posición 1.
Mantengo los neumáticos en el valor recomendado de 42 delante y detrás. Puedes sentir la diferencia si bajan la presión al entrar en la curva.
En general, se pueden obtener aproximadamente 3000 millas en la parte trasera con un poco más en la parte delantera, pero cámbielas juntas al mismo tiempo debido a la velocidad y todo: ¡es mejor estar seguro con la banda de rodadura! ... especialmente debido a lo que sucede con la muñeca derecha. La bicicleta es increíble, se la recomiendo a todos.
Me siento mucho mejor con estos que con los S20 originales con los que vino: un avance notable en rendimiento y longevidad, aunque digamos que soy un conductor entusiasta en las curvas y las rectas.
Me sorprendió gratamente lo bien que duran y, por supuesto, volvieron a durar; son caros, lo sé, pero valen la pena.
Mi distribuidor de neumáticos insiste en que debería utilizar neumáticos Mich Power 3, pero él es un hombre Michelin.
Dice que son neumáticos deportivos y no los recomienda, pero me siento muy cómodo con ellos.
Solía usar BT023 en mi zzr14 08 que estaban bien, un neumático excelente, pero el 14 necesita más y todavía siento que estos Metz M7RR son una buena medida superior.
Espero que esto ayude, ya que siempre busco escuchar lo que otros locos también están haciendo.

Es cierto que estos neumáticos se instalaron para reemplazar los Dunlop originales, que eran tan viejos que nombrarlos podría no ser justo, pero estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Muchas vueltas en el circuito TT, en el circuito de Bishopscourt en condiciones de agua estancada y en las carreteras de Irlanda del Norte no han generado ningún momento de preocupación. Supongo que estos neumáticos están diseñados para motos con mucha más potencia y velocidad y, como tal, todo lo que yo o el SV les hemos impuesto ha sido bien gestionado.
Es bueno comprar una marca que apoya tanto el Gran Premio del Ulster, pero no hay que sacrificar la capacidad de los neumáticos. Tienen buen agarre desde el principio y me siento seguro de ellos, lo que resulta útil cuando me falta potencia para poner en aprietos a motos más grandes en las rectas. Así que estos neumáticos se ponen a prueba en las frenadas y en las curvas, y todo ha ido bien. Se están desgastando de forma uniforme, pero no sé para qué serán buenos. Estoy seguro de que recorreré fácilmente 8.000 kilómetros, pero tendré que esperar y ver qué pasa.
¡Se ven muy bien también, es ese el problema!

Neumáticos increíbles para un estilo de conducción deportiva. Me instalaron el par en mi Yamaha XJ6 y me dieron mucha confianza. Nunca tuve un solo deslizamiento con estos neumáticos. Cuando se calientan correctamente, tienen un nivel de agarre para pista. En las curvas rápidas de autopista a unos 180 km/h no hay problemas. El agarre en seco de estos neumáticos es de otro nivel. Pude avergonzar a cualquiera que condujera con neumáticos de turismo deportivo con el M7. Vaya a conducir junto con cualquiera que elogie el Angel GT, Pilot Roads y se sentirá avergonzado de sí mismo.
El agarre en superficies mojadas fue suficiente para realizar recorridos seguros, aunque nunca me esforcé demasiado en superficies muy mojadas. Hice algunos recorridos bajo una lluvia intensa y no tuve ningún problema. El compuesto de sílice cumplió su función.
Desventaja: duración de la banda de rodadura. El compuesto más duro del centro del neumático trasero podría ser más ancho (solo tiene unos 4 cm de ancho) y más duro. Como no siempre podía tomar curvas, el centro del neumático no se desgastaba de manera uniforme con los hombros (bastante comprensible) y, cuando tuve que reemplazar el neumático trasero, había mucha goma en los hombros.
El neumático trasero recorrió 7.000 km.