Cambié los Bridgestone por estos y ahora parece un pequeño error. Aunque solo tienen un año, la goma de la parte delantera (en particular los bordes) se ha endurecido notablemente. Eso, junto con un ahuecamiento muy evidente de la banda de rodadura, significaba que la respuesta en las curvas había desaparecido. Era incómodo inclinar la moto hacia un lado porque se sentía insegura y ya no seguía bien la línea. Sobre mojado, el agarre seguía ahí, pero la sensación de la parte delantera era especialmente vaga. La parte trasera se había comportado mejor, pero había desarrollado algo de cuadratura. Aunque tanto la parte delantera como la trasera tenían al menos 1000 millas por delante antes de alcanzar el límite de profundidad de la banda de rodadura, ya no era un placer conducir con ellas.
Los mejores neumáticos para el Triumph Sprint RS
Los conductores de Triumph Sprint RS han dejado 5 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 30.577 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 5opiniones de propietarios
- 30.577 kmrecorridos con ellos
- 4neumáticos distintos valorados
- 74%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Triumph Sprint RS
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Triumph Sprint RS. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 180/55 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Triumph Sprint RS ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Triumph Sprint RS |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Triumph Sprint RS
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 3 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Maxxis Supermaxx ST | Verano | 73% | 2 | 16.093 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Triumph Sprint RS
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Triumph Sprint RS
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Esta fue mi segunda prueba de Maxxis St. Después del último juego, iba a comprar algo más premium, pero estaba sin dinero; y estos solo cuestan £130 el juego. En todo caso, mi opinión sobre estos neumáticos es incluso mejor que la del primer juego. El agarre y la conducción a este precio, o en cualquier lugar por debajo de £200, son imbatibles. Se instalaron en las motos de prueba en el lanzamiento de la KTM 790, y ninguno de esos piratas tuvo nada malo que decir sobre estos neumáticos, a pesar de algunas reservas iniciales. Honestamente, son los mejores neumáticos que he usado en mojado que no están puramente enfocados en mojado. Fueron desarrollados con la ayuda de la leyenda de BSB Chris Walker, e hizo un gran trabajo. Sin embargo, son solo un neumático de compuesto único y se desgastan como un insecto. Mi moto acaba de pasar la inspección técnica trasera después de menos de 5000 km. Se nota que son de compuesto blando por el desgarro en los bordes después de cualquier curva con entusiasmo ;-) Recomiendo encarecidamente estos neumáticos si no haces un alto kilometraje y conduces cualquier cosa por debajo de los 130 CV. Voy a probar Avon ST, a continuación.
Son neumáticos muy rígidos y bastante difíciles de montar a mano. Una vez ajustados, son excelentes en la carretera, muy precisos y con buen agarre. Son muy superiores en seco a los Michelin PR 3, y al menos tan buenos en mojado, y a menos de 130 libras el par deberían ser mi primera opción para reemplazarlos. Desafortunadamente, la parte trasera está cuadrada y casi llega a las barras de desgaste a menos de 5K a pesar de evitar las autopistas. Como alguien más dice, se necesita una versión 2CT para convertirlos en un neumático de turismo serio. Si puedes conseguirlos baratos y no haces un gran kilometraje, son recomendables. Y no los descartes para un uso principiante en la pista.
No hay mucho que decir, solo neumáticos deportivos todoterreno modernos fantásticos. Los elegí porque fueron los ganadores de la gran prueba de neumáticos deportivos de Motorrad. Bastante buenos en mojado, gran sensación. Las tiras de pollo en el neumático trasero ya desaparecieron en los primeros 80 kilómetros con ellos debido a la confianza, aunque soy consciente de que los neumáticos nuevos deben "limpiarse", el agarre parecía infinito, incluso en temperaturas de carretera más frías. La semana que viene los llevaré a la pista y me siento bastante confiado, incluso si va a estar mojado.
Neumáticos fantásticos. Los pasé después de los Metzler Z6 y los Pirelli Diablo Stradas, que eran bastante buenos pero no me avisaron antes de que se desgastaran las bandas de rodadura. Solía desinflar por completo el neumático trasero solo para poder sentir físicamente lo delgado que se estaba volviendo.
Los Roadsmart tienen una dirección muy neutra, a la que me costó acostumbrarme. Tienen mucho más agarre en los laterales y dan una gran confianza tanto en seco como en mojado. Probablemente recorra el mismo kilometraje (unos 6.000 km) y, con el tiempo, se cuadrarán como cualquier neumático, pero tienen barras de desgaste y el cuadrado parece tener mucho menos efecto en el manejo. Definitivamente los compraría de nuevo. También estoy mirando los BT0-23, ya que me gustaría tener una dirección más rápida.
Los Roadsmart tienen una dirección muy neutra, a la que me costó acostumbrarme. Tienen mucho más agarre en los laterales y dan una gran confianza tanto en seco como en mojado. Probablemente recorra el mismo kilometraje (unos 6.000 km) y, con el tiempo, se cuadrarán como cualquier neumático, pero tienen barras de desgaste y el cuadrado parece tener mucho menos efecto en el manejo. Definitivamente los compraría de nuevo. También estoy mirando los BT0-23, ya que me gustaría tener una dirección más rápida.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.