Me los instalé hace dos años por el atractivo de su precio. Aunque normalmente no hago muchos kilómetros con mi Gsxr, los he usado para ir al trabajo, para paseos de fin de semana y para uso ocasional en pista. La primera impresión que tuve fue la naturaleza más deportiva del perfil para un neumático de turismo deportivo. Parecen aguantar bien incluso en un trackday húmedo para principiantes en Outlon Park. Creo que estos fueron los neumáticos originales elegidos para la escuela de pista de Chris Walker y es fácil ver por qué, ya que parecen ofrecer un buen agarre constante en todas las condiciones. El único inconveniente es que parecen tardar en generar calor. En términos de desgaste, he recorrido aproximadamente 2000 millas con estos neumáticos y el desgaste parece constante (sin embargo, como mencioné, hago muchos track days para principiantes con estos neumáticos).

Después de leer la reseña, pensé que debería probarlos. Compré un par en MyTyres a un precio muy bueno y los instalé yo mismo. Las primeras impresiones fueron muy buenas, suaves y con buena estabilidad, pero después de solo 1800 millas noté que la parte trasera estaba muy desgastada y ahora, después de 2100 millas, ha llegado al límite legal de 1,6 mm y se supone que es un neumático para turismo deportivo. No lo creo.

Como la mayoría de los pilotos, si hubiera estado cargado habría reemplazado los excelentes Michelin de mi GTR1400, pero no cargado, encontré un video en YouTube con (creo) Chris Walker y sus colegas probando los neumáticos ST en un circuito con varias motos, incluida una ZZR1400 igualmente pesada/poderosa. Bueno, estos muchachos hicieron lo mejor que pudieron para que las motos se movieran, e independientemente de lo que hicieran, los neumáticos aguantaron. Al día siguiente, los periodistas que estaban en la pista vieron las motos en las carreteras con los neumáticos usados, también les encantaron. Invertí £130 en un par, los limpié y, en las carreteras de las Tierras Altas de Escocia (donde vivo ahora), los presioné cada vez más para ver si hacía lo correcto o los vendía y volvía a los neumáticos del concesionario. No debería haber dudado de mí mismo, genial en seco e igualmente confiado en "progresar" en mojado. Lo único que puedo decir es que son neumáticos fantásticos y que pondré un par en mi nueva moto R1200RT para mi NC500 en menos de 24 horas en junio de 2021. Definitivamente, dinero bien gastado.

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Agarre en seco: realmente impresionante por el precio. Nunca hubo problemas y el agarre fue muy consistente hasta el borde del neumático.

Agarre en mojado: de nuevo, increíble por el precio. Excelente sensación de agarre y nunca se desliza por todos lados siempre que seas sensato con la muñeca derecha.

Respuesta en carretera: si bien la respuesta en carretera era excelente en mojado debido al bajo umbral de agarre, esto cambió por completo en seco. Si bien tenía una idea aproximada de lo que estaba sucediendo, nunca tuve una sensación de seguridad total, especialmente al forzar el neumático. Si bien los niveles de agarre hasta el borde del neumático nunca fueron un problema, la sensación sí lo fue. Casi parecía como si chocaras contra una barrera donde el neumático simplemente dejara de comunicar lo que está haciendo la parte delantera, dejando una sensación constante en medio de la curva de "oh, mierda, ¿estoy a punto de perder la parte delantera?". Para una conducción enérgica en la carretera, esto puede ser casi aterrador a veces.

Manejo: si bien el manejo no era malo, tampoco era excelente. La inclinación hacia adentro era increíblemente lenta, y esto es lo que le hace perder puntos por mucho tiempo. Una vez que está inclinado hacia adentro, los ajustes en medio de las curvas son fáciles y realmente rápidos y agradables, pero hacer movimientos rápidos hacia adelante y hacia atrás con estos neumáticos se siente más como un ejercicio que como una diversión. Me parece una verdadera lástima.

Desgaste: el peor punto de este neumático, y francamente vergonzoso por cómo lo publicita Maxxis. Un neumático de turismo deportivo, que recorre kilómetros como si fuera un neumático hiperdeportivo, terrible. Si bien es cierto que tiene mucho agarre para lo que es un neumático de turismo deportivo, he recorrido 3100 millas y en la parte trasera está en las barras de desgaste y está increíblemente cuadrado. Cuando hay neumáticos hiperdeportivos mucho mejores (pero también mucho más caros) que obtienen un kilometraje similar y al mismo tiempo son mucho más agradables de conducir, realmente espero algo mejor. No solo eso, sino que en este punto de niveles de desgaste, la mala respuesta de la carretera solo empeora. Sin embargo, la parte delantera todavía está bien, parece el típico 2x trasero por cada 1x delantero.

Comodidad: en realidad, un punto fuerte de este neumático: se siente maravillosamente cómodo en baches fuertes gracias a su buen soporte en mitad de curva.

Comprar de nuevo: absolutamente no, aunque el precio de 175 £ por un par de neumáticos 120/70/17 180/55/17 es genial, también puedes conseguir los neumáticos Supermaxx Sport MA-SP de Maxxis por el mismo precio, que son una oferta mucho más deportiva a la vez que tienen una banda de rodadura de compuesto doble, lo que probablemente genere un rendimiento aún mejor con el mismo kilometraje. Sin embargo, por solo 100 £ más o incluso menos si puedes conseguir una buena oferta, puedes encontrar neumáticos como Metzeler M9-RR o Pirelli Diablo Rosso 3. Son neumáticos mucho mejores que también deberían permitirte recorrer más kilómetros tanto en la parte delantera como en la trasera. Personalmente (ahora que he desgastado la parte trasera) conseguí una oferta increíble en un par de Avon 3D Ultra Evo por solo £ 175, ni siquiera me voy a molestar en ahorrar algo de dinero y comprar otra parte trasera para aprovechar al máximo el neumático delantero, realmente siento que estos neumáticos Maxxis están arruinando el manejo de mi moto.

Son buenos en seco, se desgastan muy rápido en el centro para un neumático de turismo deportivo. En cuanto se cuadra, es horrible detectar cualquier imperfección en la carretera. En mojado no hay ninguna sensación y, si hace frío, la parte delantera patina, la trasera se desliza y, si no ocurre ninguna de estas cosas, no tienes idea de lo que están haciendo. Son baratos, pero lo barato no compensa la sensación que ofrecen en mojado.

Esta fue mi segunda prueba de Maxxis St. Después del último juego, iba a comprar algo más premium, pero estaba sin dinero; y estos solo cuestan £130 el juego. En todo caso, mi opinión sobre estos neumáticos es incluso mejor que la del primer juego. El agarre y la conducción a este precio, o en cualquier lugar por debajo de £200, son imbatibles. Se instalaron en las motos de prueba en el lanzamiento de la KTM 790, y ninguno de esos piratas tuvo nada malo que decir sobre estos neumáticos, a pesar de algunas reservas iniciales. Honestamente, son los mejores neumáticos que he usado en mojado que no están puramente enfocados en mojado. Fueron desarrollados con la ayuda de la leyenda de BSB Chris Walker, e hizo un gran trabajo. Sin embargo, son solo un neumático de compuesto único y se desgastan como un insecto. Mi moto acaba de pasar la inspección técnica trasera después de menos de 5000 km. Se nota que son de compuesto blando por el desgarro en los bordes después de cualquier curva con entusiasmo ;-) Recomiendo encarecidamente estos neumáticos si no haces un alto kilometraje y conduces cualquier cosa por debajo de los 130 CV. Voy a probar Avon ST, a continuación.

Los neumáticos OE estándar de la KTM 790 Duke funcionan bien una vez que se calientan y entre 12 y 20 minutos funcionan mejor. Han perdido tracción varias veces. Dibujo de la banda de rodadura de la carcasa muy duro, tecnología antigua. El desgaste parece rápido. Los cambiaré lo antes posible.

Neumático decente para climas cálidos, te da una buena sensación y respuesta cuando hace calor. Tiende a fallarme en climas más fríos y me hizo perder mucha confianza en los neumáticos. Recorrí 3500 millas y está casi acabado, el desgaste de los neumáticos podría ser mucho mejor. En mi opinión, hay mejores neumáticos en cuanto a precio/calidad en el mercado.

Compré estos neumáticos para probarlos.
Los neumáticos son excelentes y tienen un agarre muy bueno. Son más neumáticos deportivos que neumáticos de turismo. Las curvas y las inclinaciones son más naturales y fáciles que con mis viejos Bridgestone BT 20.
En condiciones de mojado, los neumáticos son perfectos. Son muy blandos y tienen un agarre excelente. Espero que duren lo suficiente (entre 10 y 15 km) para mí. Prefiero cambiar los neumáticos con más frecuencia.

Son neumáticos muy rígidos y bastante difíciles de montar a mano. Una vez ajustados, son excelentes en la carretera, muy precisos y con buen agarre. Son muy superiores en seco a los Michelin PR 3, y al menos tan buenos en mojado, y a menos de 130 libras el par deberían ser mi primera opción para reemplazarlos. Desafortunadamente, la parte trasera está cuadrada y casi llega a las barras de desgaste a menos de 5K a pesar de evitar las autopistas. Como alguien más dice, se necesita una versión 2CT para convertirlos en un neumático de turismo serio. Si puedes conseguirlos baratos y no haces un gran kilometraje, son recomendables. Y no los descartes para un uso principiante en la pista.

Estos neumáticos ofrecen un gran agarre en seco y tampoco son tan malos en mojado. Viajo todo el año principalmente por carreteras de doble calzada, por lo que la parte central del neumático sufre mucho. Mi única queja con este neumático es que no es de compuesto doble. Solo he logrado recorrer 5500 millas con el neumático trasero y está hecho polvo. Si lo comparo con mi último neumático, un Bridgestone BT023 que es de compuesto doble, pude recorrer 10 000 millas con el neumático trasero.

Monté estos neumáticos como un experimento para ver si los neumáticos económicos para turismo deportivo podían competir con los grandes. Desafortunadamente, en mi caso, con el tipo de conducción que hago, no lo hacen. Es una falsa economía para mí optar por un neumático más barato, la mitad del kilometraje, pero no la mitad del costo. Si gasto un poco más de dinero por adelantado y obtengo casi el doble del kilometraje, ¡el compuesto doble es lo mejor para mí!

Buen neumático, pero como digo, Maxxis tendría que sacar unos neumáticos deportivos de turismo de doble compuesto si considerara volver a montarlos.

Después de 4000 millas, se ha deformado y roza el guardabarros delantero, quedando 2 mm de dibujo. Muy mal.