Agarre en seco: realmente impresionante por el precio. Nunca hubo problemas y el agarre fue muy consistente hasta el borde del neumático.
Agarre en mojado: de nuevo, increíble por el precio. Excelente sensación de agarre y nunca se desliza por todos lados siempre que seas sensato con la muñeca derecha.
Respuesta en carretera: si bien la respuesta en carretera era excelente en mojado debido al bajo umbral de agarre, esto cambió por completo en seco. Si bien tenía una idea aproximada de lo que estaba sucediendo, nunca tuve una sensación de seguridad total, especialmente al forzar el neumático. Si bien los niveles de agarre hasta el borde del neumático nunca fueron un problema, la sensación sí lo fue. Casi parecía como si chocaras contra una barrera donde el neumático simplemente dejara de comunicar lo que está haciendo la parte delantera, dejando una sensación constante en medio de la curva de "oh, mierda, ¿estoy a punto de perder la parte delantera?". Para una conducción enérgica en la carretera, esto puede ser casi aterrador a veces.
Manejo: si bien el manejo no era malo, tampoco era excelente. La inclinación hacia adentro era increíblemente lenta, y esto es lo que le hace perder puntos por mucho tiempo. Una vez que está inclinado hacia adentro, los ajustes en medio de las curvas son fáciles y realmente rápidos y agradables, pero hacer movimientos rápidos hacia adelante y hacia atrás con estos neumáticos se siente más como un ejercicio que como una diversión. Me parece una verdadera lástima.
Desgaste: el peor punto de este neumático, y francamente vergonzoso por cómo lo publicita Maxxis. Un neumático de turismo deportivo, que recorre kilómetros como si fuera un neumático hiperdeportivo, terrible. Si bien es cierto que tiene mucho agarre para lo que es un neumático de turismo deportivo, he recorrido 3100 millas y en la parte trasera está en las barras de desgaste y está increíblemente cuadrado. Cuando hay neumáticos hiperdeportivos mucho mejores (pero también mucho más caros) que obtienen un kilometraje similar y al mismo tiempo son mucho más agradables de conducir, realmente espero algo mejor. No solo eso, sino que en este punto de niveles de desgaste, la mala respuesta de la carretera solo empeora. Sin embargo, la parte delantera todavía está bien, parece el típico 2x trasero por cada 1x delantero.
Comodidad: en realidad, un punto fuerte de este neumático: se siente maravillosamente cómodo en baches fuertes gracias a su buen soporte en mitad de curva.
Comprar de nuevo: absolutamente no, aunque el precio de 175 £ por un par de neumáticos 120/70/17 180/55/17 es genial, también puedes conseguir los neumáticos Supermaxx Sport MA-SP de Maxxis por el mismo precio, que son una oferta mucho más deportiva a la vez que tienen una banda de rodadura de compuesto doble, lo que probablemente genere un rendimiento aún mejor con el mismo kilometraje. Sin embargo, por solo 100 £ más o incluso menos si puedes conseguir una buena oferta, puedes encontrar neumáticos como Metzeler M9-RR o Pirelli Diablo Rosso 3. Son neumáticos mucho mejores que también deberían permitirte recorrer más kilómetros tanto en la parte delantera como en la trasera. Personalmente (ahora que he desgastado la parte trasera) conseguí una oferta increíble en un par de Avon 3D Ultra Evo por solo £ 175, ni siquiera me voy a molestar en ahorrar algo de dinero y comprar otra parte trasera para aprovechar al máximo el neumático delantero, realmente siento que estos neumáticos Maxxis están arruinando el manejo de mi moto.
Agarre en mojado: de nuevo, increíble por el precio. Excelente sensación de agarre y nunca se desliza por todos lados siempre que seas sensato con la muñeca derecha.
Respuesta en carretera: si bien la respuesta en carretera era excelente en mojado debido al bajo umbral de agarre, esto cambió por completo en seco. Si bien tenía una idea aproximada de lo que estaba sucediendo, nunca tuve una sensación de seguridad total, especialmente al forzar el neumático. Si bien los niveles de agarre hasta el borde del neumático nunca fueron un problema, la sensación sí lo fue. Casi parecía como si chocaras contra una barrera donde el neumático simplemente dejara de comunicar lo que está haciendo la parte delantera, dejando una sensación constante en medio de la curva de "oh, mierda, ¿estoy a punto de perder la parte delantera?". Para una conducción enérgica en la carretera, esto puede ser casi aterrador a veces.
Manejo: si bien el manejo no era malo, tampoco era excelente. La inclinación hacia adentro era increíblemente lenta, y esto es lo que le hace perder puntos por mucho tiempo. Una vez que está inclinado hacia adentro, los ajustes en medio de las curvas son fáciles y realmente rápidos y agradables, pero hacer movimientos rápidos hacia adelante y hacia atrás con estos neumáticos se siente más como un ejercicio que como una diversión. Me parece una verdadera lástima.
Desgaste: el peor punto de este neumático, y francamente vergonzoso por cómo lo publicita Maxxis. Un neumático de turismo deportivo, que recorre kilómetros como si fuera un neumático hiperdeportivo, terrible. Si bien es cierto que tiene mucho agarre para lo que es un neumático de turismo deportivo, he recorrido 3100 millas y en la parte trasera está en las barras de desgaste y está increíblemente cuadrado. Cuando hay neumáticos hiperdeportivos mucho mejores (pero también mucho más caros) que obtienen un kilometraje similar y al mismo tiempo son mucho más agradables de conducir, realmente espero algo mejor. No solo eso, sino que en este punto de niveles de desgaste, la mala respuesta de la carretera solo empeora. Sin embargo, la parte delantera todavía está bien, parece el típico 2x trasero por cada 1x delantero.
Comodidad: en realidad, un punto fuerte de este neumático: se siente maravillosamente cómodo en baches fuertes gracias a su buen soporte en mitad de curva.
Comprar de nuevo: absolutamente no, aunque el precio de 175 £ por un par de neumáticos 120/70/17 180/55/17 es genial, también puedes conseguir los neumáticos Supermaxx Sport MA-SP de Maxxis por el mismo precio, que son una oferta mucho más deportiva a la vez que tienen una banda de rodadura de compuesto doble, lo que probablemente genere un rendimiento aún mejor con el mismo kilometraje. Sin embargo, por solo 100 £ más o incluso menos si puedes conseguir una buena oferta, puedes encontrar neumáticos como Metzeler M9-RR o Pirelli Diablo Rosso 3. Son neumáticos mucho mejores que también deberían permitirte recorrer más kilómetros tanto en la parte delantera como en la trasera. Personalmente (ahora que he desgastado la parte trasera) conseguí una oferta increíble en un par de Avon 3D Ultra Evo por solo £ 175, ni siquiera me voy a molestar en ahorrar algo de dinero y comprar otra parte trasera para aprovechar al máximo el neumático delantero, realmente siento que estos neumáticos Maxxis están arruinando el manejo de mi moto.