Sentía que los neumáticos traseros patinaban levemente en las curvas cuando pisaba el acelerador con una ligera aplicación de potencia. No he sentido este deslizamiento con los Bridgestone t32. Duraron bastante tiempo incluso con una presión de 32 psi en la parte trasera durante toda la vida útil del neumático.

Debo decir que siempre he usado neumáticos Dunlop Sport Smart, por lo que me interesaba ver cómo eran en comparación con los neumáticos antiguos. Debo decir que no me han decepcionado.

Tienen mucho agarre (lo suficientemente bueno para mi capacidad de conducción) y no se han soltado ni una vez. Hace unas semanas, patinaron un poco en condiciones difíciles, cuando pasaron de una carretera seca a una mojada y luego volvieron a una seca cuando circulaban a velocidades de carretera seca. Se recuperaron bien y dieron una buena conducción.

Los neumáticos se calientan bien y tienen un buen agarre en los bordes.

También los tengo en mi ZZR1400, pero los usaré en mi próximo viaje a la Isla de Man. ¡Debo decir que tengo muchas ganas de usarlos en la sección de montaña del recorrido!

Aunque estos neumáticos se comercializan como neumáticos de turismo deportivo, decidí probarlos en mi gsxr1000 k4 2004, ya que estaba harto de tener que comprar un juego de neumáticos cada 3 o 4 mil millas y quería algo más duradero. Estos son los mejores neumáticos que he instalado en mi gsxr 1000. No se mueven en absoluto en seco y con el perfil delantero giran muy bruscamente. Solo mira hacia dónde quieres ir y ahí estás. En mojado son igual de buenos y siempre he montado con 36f/42r. Viajé a Francia dos veces y más allá para la TT. Cuando vendí la moto, todavía tenía el recibo con el kilometraje de montaje y no podía creer que la parte trasera estuviera empezando a cuadrarse muy ligeramente, pero la parte delantera todavía parecía nueva. ¡El kilometraje 9000 millas! Increíble. Mi actual gsxr1000r L8 venía con Bridgestone RS10, que están en buenas condiciones y en ángulo recto después de menos de 4000 millas, por lo que pronto se equiparán con Sportsmart 3.
No podría recomendarlos lo suficiente.

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BMW K1600 GTL E
Los mejores neumáticos hasta la fecha, me encantan y no puedo encontrarles ningún defecto.
Sí, los volveré a instalar en mi Deauville cuando tenga la oportunidad.

Neumáticos excepcionales, nunca perdí agarre ni en carreteras secas ni mojadas. Kilometraje muy largo: 16 500 km (10 000 millas), la mitad con equipaje y pasajero en carreteras de montaña. Reemplazados por Michelin Pilot Road 4, también buenos neumáticos pero muy ruidosos en comparación con los Dunlop. ¡Definitivamente los mejores neumáticos que he tenido en mi Yamaha!

BMW K1600GTL. Neumáticos de primera calidad cuando se instalan en esta moto. No voy a extenderme en hablar de ellos, salvo decir que son neumáticos fantásticos y que, sin duda, volvería a comprarlos.

Los neumáticos que he probado a largo plazo en mis dos GSXR1000 recorriendo una distancia total de 230.000 km han sido los siguientes:
bridgelstone s20r....oem (vino con la moto)...ok hasta 8.000 km...demasiado blando y desgaste desigual.
Michelin Pilot Road 3... Mierda, se desgastan de manera muy desigual y son demasiado inquietos y se pinchan demasiado porque la banda de rodadura está demasiado ocupada... como si atrajera neumáticos pinchados.
Michelin Pilot Power 3... Buen neumático hasta 10.000 km
DUNLOP road smart 3... Aproximadamente 17 000 km por juego, delante y detrás. Lo mejor en cuanto a durabilidad y rendimiento, tan bueno como un neumático deportivo con capacidad para turismo; todavía no he tenido ningún pinchazo en la parte delantera ni trasera. Excelente para tomar curvas a alta velocidad (arrastrando las rodillas). Este neumático se mantiene firme cuando está sobre sus bordes. Lo recomiendo totalmente y definitivamente seguiré comprándolo... ya es mi tercer juego. ¡Ah! ¿Dije BARATO? Oferta muy asequible de $450 por el par.

Este par de neumáticos Roadsmart 3 se compró para un viaje desde las fronteras galesas hasta el sur de Francia y de regreso que duró 2 semanas, la primera semana solo, la segunda semana con pasajero, usando autopistas de ida y vuelta con todo el equipaje, conduciendo duro por pasos alpinos y gargantas (sin equipaje) mientras estuve allí.
Calificación: neumáticos excelentes en general que duran fácilmente los 6.400 kilómetros de ida y vuelta con un excelente agarre en seco y suficiente agarre para hacer frente a la humedad (no forzamos los ángulos de inclinación, pero el frenado fuerte en mojado nunca hizo que el ABS entrara en acción). Buen perfil con una inclinación sin esfuerzo en las curvas. Absorbió las peores condiciones de la carretera con facilidad (¡especialmente en el Reino Unido!). Después de 6.400 kilómetros, la parte delantera todavía está por encima de los marcadores de desgaste por aproximadamente 1 mm y todavía queda mucho en la parte trasera, esta última probablemente tenga un par de miles más. No me sorprende que la parte delantera se desgastara más rápidamente dadas las fuerzas de frenado necesarias para las horquillas de descenso en una bicicleta pesada. Con una conducción más modesta, diría que igualaría a la parte trasera en cuanto a longevidad.

Seguimiento de la revisión anterior del RS3 en mi BMW F800GT

El RS3 delantero se reemplazó a los 6000 km. Esperaba más kilómetros, pero tal vez esto se debió en parte a que la suspensión delantera no funcionaba de manera ideal. Lo reemplacé por un Metzeler Z8 y, a los 5600 km, está casi destruido.
La parte trasera fue reemplazada a los 13.000 km.
Ambos neumáticos deberían haber sido reemplazados 1.000 km antes de que ocurriera.

La parte trasera funcionó impecablemente, incluso en caminos sucios y mojados, y fue muy tranquilizadora. Conseguí el mayor kilometraje de todos los neumáticos traseros que he usado antes.
Ahora estoy probando el nuevo Interact 01 de Metzeler. Si este neumático no es tan bueno y tiene una vida útil similar, volveré al RoadSmart 3.

Con mucho gusto volvería a instalar los RS3 y los recomiendo; son los neumáticos de "marca conocida" más económicos de esta categoría S/T.

Estos neumáticos RS3 están en una motocicleta BMW F800GT.

No se han utilizado en mojado (aún).

El neumático delantero tiene 2600 km y el trasero 3700 km hasta la fecha. Ambos se están desgastando bien, aunque la zona pinchada que se produjo al tomar una curva en la mitad delantera (derecha) recién está empezando a notarse. El trasero se está desgastando de manera uniforme.

Son los típicos RS Dunlop en el sentido de que tienen carcasas rígidas que agudizan la dirección, proporcionan un andar firme pero no duro y brindan una buena respuesta.

Le di un agarre seco de 9 porque no tengo idea de cuál es su límite, pero con una conducción enérgica hasta ahora no se han soltado ni resbalado.

Usé un juego de neumáticos RS2 en una Honda VFR800 antes de comprar la BMW y, de los 6 juegos de neumáticos de diferentes marcas y modelos que se usaron en esta moto, los RS2 fueron mis favoritos y los que más kilómetros recorrieron. Según la publicidad de Dunlop, los RS3 deberían ser igual de buenos, si no mejores. Hasta ahora, los RS2 y los RS3 tienen la misma sensación, pero espero que haya más kilómetros disponibles.

Si consiguen los kilómetros adicionales, probablemente vuelvan a comprar, especialmente las traseras. La próxima vez, quizá opte por unas Dunlop Q3 delanteras.

Quizás una actualización en el futuro si puedo.