Michelin Pilot Road 4

Estoy muy impresionado con estos neumáticos
Tenía Battleax cuando compré la moto en 2016 y, aunque algunas reseñas sobre estos neumáticos eran buenas, los encontré 'impredecibles', resbaladizos y mi confianza era baja
Compré los Michelin PR4 nuevos en 2017 y, hice el rodaje de 100 km/60 millas, y estos neumáticos han sido increíbles. Estaba un poco nervioso en mi primera gran tormenta, clima extremadamente húmedo, gatos, perros y elefantes jaja, pero los neumáticos no se movieron ni un milímetro en la carretera. Pronto me sentí muy cómodo a 100 km/h, 60 mph ya que los neumáticos se mantuvieron firmes y rectos
En seco, estos neumáticos 'se calientan' realmente rápido. Es como montar sobre rieles y estar bloqueado en la superficie
Obviamente, la tierra, la hierba y la grava requieren mucho más cuidado y un frenado correcto para mantenerse en pie, sin embargo, estos neumáticos siempre me han llevado a mis destinos a tiempo
Escuché que ya no están disponibles, así que estoy buscando quedarme con la marca y pasar a la próxima serie PR, creo que es 6 o 7.
Grandes neumáticos y los recomendaría encarecidamente.

Los Pilot Road 4 saben moverse y patinar a veces antes y en las curvas en un ángulo de inclinación de 10 a 20 grados o cuando cruzas la línea blanca de la carretera y situaciones similares, y esto es algo que debes aceptar y adaptar. El agarre en mojado y en seco es decente, pero, en un día de pista, si eres un conductor lento o medio lento, cualquier velocidad superior hará que la rueda trasera patine. La respuesta es buena, su mayor ventaja es la longevidad y es bueno para viajar y desplazarse. Puedes disfrutar en las curvas pero con cuidado con el acelerador. Algo que noto es que se desgastan de forma agradable y gradual del 100% al 30% y pueden funcionar así durante unos 12.000 km, después de que alcanzan el 30% de la banda de rodadura se desgastan más rápido, así que creo que el máximo es de unos 14.000 km. El precio es bastante alto, así que no lo recomiendo simplemente porque hay neumáticos similares con características idénticas que son más baratos. Conduzco mi motocicleta en Europa, donde el clima no es duro, principalmente durante el verano, y probé estos neumáticos en todas las situaciones. Dijeron que Road 4 es un neumático multiusos. Dije "para conducción casual, turismo y desplazamientos diarios, no tan deportivo". Una cosa más, en un día caluroso de verano, como 30 grados afuera, estos neumáticos saben resbalar cuando aceleras, no siempre, pero a veces cuando quieres lanzar el cohete en línea recta, ya sabes a qué me refiero y esto me decepciona un poco. Si el turismo y la longevidad son importantes para ti, entonces considera este neumático.

No puedo criticar estos neumáticos cuando llueve, se agarran bien y nunca resbalan. En seco, siento que estropean el manejo de la moto. Pasé horas tratando de ajustar mi suspensión para que la moto se manejara bien, cambié mis neumáticos por Bridgestone S22 y todos los problemas desaparecieron. La parte delantera de la PR4 parece que siempre se va a desgastar si pones presión sobre ella, pero la parte trasera se siente con agarre en mojado o seco, pero aún así un poco nerviosa. ¿Son buenos los neumáticos? En mi opinión, si viajas por la misma ruta a través del tráfico todos los días, son perfectos. Pero si compraste tu moto para divertirte y quieres experimentar lo que puede hacer, entonces compra el tipo de neumático con el que fue diseñada tu moto. Creo que todas esas personas que dicen que las PR4 tienen más agarre del que puedes usar en la calle pueden tener razón, siempre y cuando te des cuenta de que no te sentirás seguro inclinando la moto sin importar cuánto agarre diga la publicidad que tendrás.

Usado en una Suzuki gsx s1000 durante aproximadamente 2000 millas para tareas de gira y diversión de fin de semana. Reemplacé los horribles Dunlops de fábrica en mojado. Agarre en seco: es bastante bueno para lo que está diseñado el neumático. Se deslizarán un poco hacia un lado si se les provoca, pero son progresivos y controlados. Mojado: en lo que este neumático destaca y probablemente sea el mejor que comprará, sin problemas. Manejo: la dirección es neutra. Respuesta: no es el mejor en días cálidos, ya que el dibujo de la banda de rodadura provoca movimiento. Frenado: solo para comparar, probé contra una Triumph Street Triple 765RS con Super Corsa SP de 60 a 0 mph con ABS completo a 20 °C, neumáticos calentados a temperatura de carretera. En ambas ocasiones no hubo una diferencia notable entre los dos para frenar en asfalto seco, al menos. Desgaste: comenzó con 6,7 mm y ahora está en 5 mm en la parte trasera después de 2000 millas. Buena opción si no le gusta reemplazar los neumáticos con frecuencia. Conclusión: un neumático adecuado para el clima del Reino Unido y probablemente el único que necesitarás. Sin embargo, en cuanto a la sustitución, optaré por un Michelin más deportivo para una mejor respuesta y una dirección más rápida.

Reseña del K1300r en el Reino Unido
Compré estos hace un año y me encantó el agarre en mojado. Un neumático realmente bueno con un desgaste medio decente de aproximadamente 3,5 a 4000 millas en la parte trasera. La desventaja es que los neumáticos son realmente resbaladizos cuando son nuevos y necesitan mucho cuidado al asentarlos. Tampoco los compre antes del invierno porque, aunque el rendimiento en clima húmedo es asombroso, cuando comience a inclinarse en el verano, verá que son aún más resbaladizos que antes. No se pueden tomar curvas a alta velocidad, ya que tan pronto como llegue a ese borde sin usar, comenzará a caminar y no de una manera agradable y fácil. Incluso a 30 mph, al lanzarla en algunas curvas cerradas, tuve que pisar fuerte para evitar que la bicicleta se deslizara. No fue una experiencia agradable en una bicicleta pesada. Una gran pena, ya que su rendimiento general es bueno. Tal vez los compre en verano para desgastar los bordes y luego disfrutar del viaje todo el año en cualquier clima.

Reseña en indonesio !!!
Conseguí 4 juegos de nuevos Pilot Sport 4...
El neumático original que instalé fue Bridgestone Turanza ER33 durante 4 años, un neumático absolutamente inútil. Cuando conduje en temporada de lluvias, este neumático no pudo soportar condiciones húmedas y el aquaplaning fue realmente malo (absolutamente malo). Cuando instalé ER33, el mayor problema fue el subviraje, ya que mi auto es de tracción delantera. Perdió agarre cuando entré en curvas porque mi casa está en una zona de meseta que tiene muchas curvas.
El neumático original era 195/50R16... por lo tanto, para tomar mejor las curvas, elegí neumáticos más anchos que los originales. Así que opté por 205/50ZR16 para Michelin Pilot Sport 4 con ruedas originales.
La diferencia es realmente grande!, la primera vez que manejé el auto cuando salió del taller de neumáticos fue absolutamente increíble. La sensación de la dirección es bastante sorprendente porque se sentía más liviana y fácil de girar.
Al entrar en las curvas, se agarraba muy bien, por lo que era fácil salir de ellas. La distancia de frenado es muy buena. Sé que nunca había medido la distancia de frenado cuando uso ER33, pero la PS4 es mucho mejor.
Pensé que, como es un neumático deportivo, el compuesto sería duro y áspero cuando golpeara los topes de velocidad o superficies irregulares de la carretera, pero se siente bien o mucho mejor que el ER33 (con compuesto blando) porque Michelin mezcló el compuesto para un mejor rendimiento para la conducción diaria.
Como recibí esta PS4 en temporada seca, no pude hacer una reseña cuando se mojó. Con suerte, podré hacer una próxima reseña cuando llegue la temporada de lluvias...
Recomiendo totalmente este Michelin PS4 a quienes conduzcan sedán, hatchback o incluso monovolúmenes. Prueben este Michelin PS4 y nunca se enojarán ni convertirán sus neumáticos viejos en basura.

Los neumáticos se usaron en una Monster 821... tienen un torque enorme, por lo que no esperaba que duren mucho, pero están muertos después de 5000 millas.
Viajo todo el año por el Distrito de los Lagos y se agarran bastante bien en todas las condiciones, pero se mueven mucho cuando llueve en comparación con los Pirelli que llevaban de fábrica y los Metzeler M5 Interact que había instalado en mi moto anterior. Se desgastaron mucho mejor que los Rosso 2 en la parte delantera, la parte trasera es más o menos igual.

Ofrecen una respuesta razonable y un calentamiento razonable en climas fríos y carreteras mojadas, se despejan bien del agua pero no inspiran confianza y responden un poco más lento, aunque esto podría deberse a la presión o la suspensión. La tracción trasera es donde fallan, ya que incluso con un pequeño impulso del acelerador siguen girando sobre baches, desagües, etc.

Además, hasta que no se asienten, son casi letales en cualquier carretera excepto en una seca.

No los volvería a comprar porque simplemente no son tan buenos como los Metzeler M5, que ni siquiera se soltaron en la nieve al subir una pendiente del 20 %.

He estado andando en bicicleta de carretera desde que tenía 18 años y ahora tengo 54, así que tengo mucha experiencia en esto.
Son neumáticos fantásticos para un vehículo turístico o para un vehículo que recorre muchos kilómetros pero que también sale a las curvas para divertirse.
Una vez calientes, se agarran de maravilla para un neumático con una vida útil prevista en una moto de 1000 cc de más de 18 000 km.
Los tengo en la parte trasera de mi Kawasaki Ninja 1000abs (z1000sx) y los he atornillado muy bien durante los últimos 12000 km desde que la moto era nueva. Solo les quedan unos 2000 km ahora, pero todavía se agarran bien, aunque están bastante desgastados debido al calambre severo que parece que tengo en mi muñeca derecha de vez en cuando.
¿Los recomendarías? Sí, sin dudarlo... pero creo que mi próximo juego serán los Metzler M7RR, para tener más agarre.

Que tenga un lindo día.
De la tierra de Oz.