El Michelin Road 5 es un neumático de moto touring generalmente bien valorado por su agarre en mojado, su comportamiento en seco y la duración de la banda de rodadura. Varios propietarios señalan pinchazos, mientras que una prueba comparativa consideró menos convincente su estabilidad al circular rápido.
La respuesta rápida
Los conductores dicen84%de 24 opiniones de conductoresel 74% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2025.
La Road 5 hace que la bicicleta sea ligera de manejar, ágil y precisa. Hacen que los cambios de dirección sean fáciles y da la sensación de que puedes colocar la bicicleta en cualquier lugar que quieras, con gran confianza, incluso cuando hace frío. Son muy estables a bajas velocidades, pero cuando se conduce rápido se sienten un poco abrumados por el peso de la BMW.
Ganador: Metzeler Roadtec 01 SE
Todos los tests independientes del Michelin Road 5, del más reciente al más antiguo
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin Road 5 dure alrededor de 10.980 millas (17.671 km).
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Road 5?
Sobre 24 valoraciones de propietarios, el Michelin Road 5 promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 8,9 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 8. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 79% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Road 5?
Los propietarios puntúan el Michelin Road 5 con un 8,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 20 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Road 5 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Road 5 con un 8,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 20 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.449 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Road 5?
El 74% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Road 5, según las 23 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 52% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Michelin Road 5(5)
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Road 5 en cuanto a agarre en mojado?
De las 20 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Road 5, 14 mencionan agarre en mojado: 12 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 2 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Road 5 en cuanto a duración?
De las 20 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Road 5, 11 mencionan duración: 9 lo elogian (larga duración) y 2 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Road 5 en cuanto a agarre en seco?
De las 20 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Road 5, 10 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
How can the road 5s have a higher dry grip percentage than the power 5?
3 de junio de 2024
Las opiniones de los usuarios se basan en las experiencias personales de las personas, no en datos de pruebas comparativas. Si bien el Power 5 y el Road 5 se comportarán de manera similar en superficies secas, tienes razón: el Power 5 tendrá más agarre una vez que se caliente.
Ver todas las preguntas(2)
Do you do a road pilot 4/5.19inch rear motor cycle tyre.
1 de diciembre de 2022
Variará levemente según el tamaño, pero alrededor de 9,5 mm / 12/32" es una buena apuesta.
Lo que dicen los propietarios resumido de 20 reseñas
Los propietarios suelen elogiar sobre todo el agarre en mojado del Michelin Road 5: 12 de 20 opinan positivamente y dos lo critican. El agarre en seco también gusta en general, y varios motoristas describen una conducción segura y fácil en carretera. Las opiniones tras un uso prolongado suelen valorar positivamente la duración de la banda de rodadura, aunque una pequeña minoría consideró decepcionante el desgaste; por tanto, el kilometraje varía de un motorista a otro. Varios propietarios informan de pinchazos, a veces repetidos, lo que constituye la queja recurrente más clara pese a que las experiencias son favorables en otros aspectos. Las opiniones sobre la respuesta de la dirección están divididas, y los pocos comentarios sobre un agarre deficiente indican que no todo el mundo siente la misma confianza en mojado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 20 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 24 valoraciones
Nota de propietarios84%
Comodidad89%
Agarre en Seco87%
Agarre en Mojado87%
Sensación del Camino84%
Desgaste83%
Manejabilidad80%
Reseñas destacadas
Más útil 77%
“Los tengo instalados en mi Hornet 750, los he estado usando durante 2 años, las 4 temporadas y 27 500 km y ahora están en su última etapa. He estado usando 32/36 psi Sin TCS, puedo acelerar hasta 3.ª en carreteras...”
“Conduzco todo el año y a lo largo de los años he ido escalando puestos desde neumáticos sin nombre, pasando por Anakee II, hasta Pilot Road 4 y hasta Road 5. Me encantó el PR4 y creí en las primeras críticas de los...”
“Son neumáticos absolutamente fantásticos, duran 22.500 kilómetros y ofrecen un agarre en mojado increíble. Es casi imposible hacerlos girar en una 650 con par motor y dan confianza para inclinarse incluso bajo una...”
Los tengo instalados en mi Hornet 750, los he estado usando durante 2 años, las 4 temporadas y 27 500 km y ahora están en su última etapa.
He estado usando 32/36 psi
Sin TCS, puedo acelerar hasta 3.ª en carreteras urbanas, cuyo asfalto es pésimo. Cuando voy por buen asfalto, la luz del TCS rara vez se enciende.
Excelente en mojado, nunca me asustó. En las curvas no da miedo, probablemente puedas arrastrar una rodilla, pero no obtienes mucha respuesta, aunque es estable.
Si va a hacer viajes largos, definitivamente cómprelos, ya que la vida útil es excelente y las curvas son quizás entre un 85 y un 90 % buenas, como, digamos, un Power 5-6 o un Rosso 4s.
93%
Miembro
190/50 R17
El único problema son los pinchazos, uno hace unos meses y un doble pinchazo la semana pasada, todos reparados, pero pedí unos Road Pilot 6. Espero no tener tanta mala suerte, porque por lo demás me encantan sus neumáticos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me encantaban estos neumáticos por su tacto y su agarre fenomenal, pero desafortunadamente choqué con un bache a 110 km/h en un tramo recto de carretera. Conduje con uno durante unos 100 km antes de que se soltara de forma importante. Tuve mucha suerte de seguir en el mismo sitio, ya que solo había recorrido 4000 km en ese momento. Lo que fue muy extraño fue el corte en el neumático, tenía unos 90 mm de largo y parecía que lo habían cortado con un cuchillo muy afilado y de forma muy limpia. Supongo que nunca sabré si el bache causó esto o un fallo en el neumático, pero no creo que vuelva a arriesgarme.
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Tuve neumáticos Road 3, 4 y ahora 5. Cuando llueve, me siento seguro y confío mucho en la tracción. Cuando está seco, lo inclino hacia adelante y nunca pienso en la posibilidad de que se pierda la tracción, y no, no me quedan tiras de pollo. ¡Confío más en mis neumáticos que en mi novia! Jajaja. Los bordes de compuesto doble se ablandan y se derriten en días cálidos y fríos, y siempre me han funcionado bien. Nunca compraré otra marca.
Son muy ligeros y maniobrables en condiciones cálidas y secas, pero están sobrevalorados si se tiene en cuenta que dicen estar diseñados para climas húmedos. Son, por lejos, los neumáticos más impredecibles y resbaladizos que he tenido. No veo la hora de probarlos.
Me gustaron mucho estos neumáticos y compré varios pares antes de tener que deshacerme de ellos por completo. Son muy pegajosos, inspiran confianza en clima húmedo, un gran perfil que genera una respuesta aguda en las curvas. El principal problema que he encontrado es que se pinchan muy fácilmente, creo que esto se debe a las entalladuras anchas que dejan una gran cantidad de carcasa blanda y delgada expuesta y vulnerable. Por mucho que me gusten, tuve que deshacerme de ellos después de promediar un pinchazo cada 1000 millas. Muchos de mis compañeros de viaje han tenido el mismo problema, una gran pena.
Han sido excelentes en todas las condiciones. Me encantan, transformaron la bicicleta.
Miembro
Kawasaki
190/50 R17 W
966 km
Una combinación de carreteras
Promedio
La instalé hace un año, recorrí unas 600 millas y se me pinchó un clavo. El neumático no se puede reparar. Esperaba que fuera mucho más resistente por el precio.
Monté un juego a las 4500 millas. He hecho dos viajes largos por Francia, España y Portugal en condiciones meteorológicas muy variadas. Los neumáticos han funcionado impecablemente y han transformado el manejo. Mis compañeros también usaban Road 5 y no querían andar con ningún otro neumático. Actualmente tengo 13 200 millas y me quedan bastante en la parte delantera y alrededor de 1000 en la trasera. Un neumático excelente que se adapta perfectamente a las características del DL 1000.
100%
Miembro
160/55 R17
9.656 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Neumáticos increíbles. De hecho, lo digo en serio. ¡De alguna manera han combinado el agarre en seco de los neumáticos de pista con un agarre mágico en mojado que es igual de bueno! Creo que es porque utilizan compuestos diferentes para el centro y los bordes del neumático. Lo que nos lleva a la razón de su larga duración. Hice unos 9.600 kilómetros con ellos y parecía que solo estaban a medio camino cuando vendí mi moto. Esto incluyó la autopista y una mezcla de carreteras secundarias. Nunca se me pinchó el centro del neumático y nunca patinó en el borde.
En una VFR800 durante 7500 millas: la parte trasera todavía tenía una banda de rodadura utilizable de 2,5 mm (aproximadamente 5000 millas), la parte delantera estaba desgastada hasta las barras de desgaste en el lado izquierdo. Excelente neumático, nunca falló ni un solo golpe en mojado o seco, la dirección se sintió bien en todo momento. Definitivamente volveré a comprar (habiendo probado PR1 3 veces y PR3 una vez, evité PR4). Siempre solía suceder que las traseras se desgastaban más rápido que las delanteras, ¿pero no ahora? La construcción de goma doble es muy visible en el neumático trasero cuando está desgastado (necesito una foto), hace que parezca que algo está mal. Mejor que todos los demás neumáticos que he probado en esta moto: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (puaj), excepto quizás el PR3.
Vivo en Singapur, un país con un clima tropical, mucha humedad y muchas lluvias torrenciales. Es un país muy pequeño, parecido a una isla, que recorre en su mayoría unos 30 km de un tirón y rara vez más de 40 km de una sola vez. Mi bicicleta solo pesa unos 200 kg. El clima suele estar por encima de los 30 grados centígrados durante todo el año. Mi velocidad media en las autopistas suele rondar los 80 km/h a 100 km/h. En cuanto al agarre en seco, en comparación con el Pilot Power 2CT, este neumático no tiene tanto agarre ni es tan cómodo. La sensación de confianza al conducirlo en condiciones secas es normal, nada impresionante. El neumático parece calentarse lentamente en el clima seco. Sin embargo, una vez que comienza a llover a cántaros, no parece haber ninguna diferencia en la pérdida de tracción en comparación con el Pilot Power 2CT. El neumático se siente como si todavía estuviera conduciendo en condiciones secas y es realmente increíble, ¡no hay ninguna diferencia! Este neumático realmente brinda confianza y sensación de seguridad. Incluso durante una frenada brusca bajo una lluvia intensa, es sorprendente ver que el rendimiento no es diferente en comparación con la conducción en condiciones secas. ¡Increíble tecnología e innovación de Michelin! ¡Este neumático es realmente un milagro, un regalo de Dios! En mi opinión, recomiendo encarecidamente este neumático como el neumático que sirve para todo, tanto en seco como en mojado, para todas las motos en Singapur.
