Los mejores neumáticos para el Kawasaki Z1000

Nunca me sentí cómodo conduciendo con ellos. Cada imperfección de la carretera cambia el carril de la moto. Intentando inclinarse más de 20 grados, la parte delantera patina. Cada vez... se calientan inmediatamente mientras se conduce por la autopista a alta velocidad y tienen un agarre y frenado decentes, pero en la ciudad nunca se calientan... así que frenar con ellos es un riesgo. Es como frenar con un neumático seco viejo. Los compré en septiembre de 2019 (fecha de producción 0819) y tres meses después, el neumático trasero agrietó su perfil en ambos lados y pude ver las roscas en el interior... La parte delantera y la trasera, 6 meses después de comprarlos, se secaron y empezaron a ser resbaladizas en un punto aterrador... lo extraño es que si hay algo de agua en la carretera se pegan como pegamento, pero en un día lluvioso, como se esperaba, no se agarran en absoluto. Así que mi opinión es usarlos solo en pista con buena grava, con calentadores de calor y solo para 2-3 carreras y luego basura. Antes de ellos tuve un Diablo Rosso II y casi arrastraba las rodillas en la autopista y el frenado era genial, y en la ciudad eran simplemente buenos. Por cierto, el Rosso II duró 1,5 años y los Supercorsa 3,5 años hasta que los patrones se desvanecieron. Cosas raras :/

Tuve neumáticos Road 3, 4 y ahora 5. Cuando llueve, me siento seguro y confío mucho en la tracción. Cuando está seco, lo inclino hacia adelante y nunca pienso en la posibilidad de que se pierda la tracción, y no, no me quedan tiras de pollo. ¡Confío más en mis neumáticos que en mi novia! Jajaja. Los bordes de compuesto doble se ablandan y se derriten en días cálidos y fríos, y siempre me han funcionado bien. Nunca compraré otra marca.

Los Bridgestone S20 eran OEM en mi Z1000sx tourer 2019. Los S20 eran tolerables durante las primeras 1500 millas. Duraron 4000 millas antes de ser cambiados por Dunlop Roadsmart 2. (Excelente neumático en mojado y seco. Volveré a instalarlos en la Z1000). Después de casi el doble de kilometraje de los Bridgestone, los Dunlop tienen más agarre en mojado y seco que los Bridgestone cuando eran nuevos. (Duraron 7500 millas). También tenía los Bridgestone en mi Daytona 955i cuando lo compré, que eran igualmente malos, y los reemplacé por Michelin Pilot 2CT que duraron 5000 millas. (¡Tecnología antigua pero un neumático de gran valor!) Volveré a instalar los Pilot 2CT, excepcionalmente buenos en mojado y seco.

He estado haciendo principalmente conducción deportiva con una suspensión dura. El rendimiento de la Metzeler M9RR me sorprendió positivamente. Excelente sensación con límite de deslizamiento controlado, al conducir de forma extrema. Excelente ángulo de giro, incluso con dimensiones 190/50. La única queja que tendría sería que en las etapas finales de su uso, el neumático se comporta de manera diferente. Por lo demás, inspira confianza y lo recomiendo encarecidamente.

Estos eran los neumáticos instalados de fábrica en mi Kawasaki Z1000sx...

Tenían buen agarre en un cálido día de verano con asfalto en buen estado, pero no tanto en condiciones que no fueran las ideales. Duraron menos de 3000 millas y se ajustaron muy rápido con solo un par de vueltas por autopista. Al ajustar estos neumáticos, se sentían realmente inestables, ¡casi tambaleantes!

Evítalo a menos que conduzcas con mucha energía sobre asfalto con buenas curvas :)

Nankang WF-2
Es un neumático mágico, es un neumático de alto rendimiento, el precio es muy económico.
Conduzco una KWASAKI Z1000, la presión de los neumáticos delanteros es de 32 PSI, los traseros son de 30 PSI, el agarre es muy bueno, incluso mejor que el Alpha 13 y el S21.

Su único defecto es su mayor peso.

Actualización sobre la revisión anterior de la Z1000
Después de otras 2000 millas alrededor del norte de España y los picos, los neumáticos recién comenzaron a desgastarse, aún no están tan desgastados como para soportar el desgaste, pero no inspiran tanta confianza como antes, pero 8000 millas es bastante bueno para un neumático con tanto agarre como estos.
La parte delantera y trasera se han desgastado al mismo ritmo.
Me voy a otro set la semana que viene

Los neumáticos se mantuvieron redondos a diferencia de todo lo que he usado antes con muy poco cuadrante, me encanta este neumático, no estoy seguro de cuánto durará, pero aún se ve bien después de 5000 millas en Kawasaki Z1000 sx
Mezcla entre compromiso y gira, principalmente desplazamientos diarios

He estado andando en bicicleta de carretera desde que tenía 18 años y ahora tengo 54, así que tengo mucha experiencia en esto.
Son neumáticos fantásticos para un vehículo turístico o para un vehículo que recorre muchos kilómetros pero que también sale a las curvas para divertirse.
Una vez calientes, se agarran de maravilla para un neumático con una vida útil prevista en una moto de 1000 cc de más de 18 000 km.
Los tengo en la parte trasera de mi Kawasaki Ninja 1000abs (z1000sx) y los he atornillado muy bien durante los últimos 12000 km desde que la moto era nueva. Solo les quedan unos 2000 km ahora, pero todavía se agarran bien, aunque están bastante desgastados debido al calambre severo que parece que tengo en mi muñeca derecha de vez en cuando.
¿Los recomendarías? Sí, sin dudarlo... pero creo que mi próximo juego serán los Metzler M7RR, para tener más agarre.

Que tenga un lindo día.
De la tierra de Oz.

Debo decir que siempre he usado neumáticos Dunlop Sport Smart, por lo que me interesaba ver cómo eran en comparación con los neumáticos antiguos. Debo decir que no me han decepcionado.

Tienen mucho agarre (lo suficientemente bueno para mi capacidad de conducción) y no se han soltado ni una vez. Hace unas semanas, patinaron un poco en condiciones difíciles, cuando pasaron de una carretera seca a una mojada y luego volvieron a una seca cuando circulaban a velocidades de carretera seca. Se recuperaron bien y dieron una buena conducción.

Los neumáticos se calientan bien y tienen un buen agarre en los bordes.

También los tengo en mi ZZR1400, pero los usaré en mi próximo viaje a la Isla de Man. ¡Debo decir que tengo muchas ganas de usarlos en la sección de montaña del recorrido!