He tenido los 01 instalados en la Multistrada 1200 desde febrero reemplazando los PR4 y Angel GT, en comparación con los otros, encontré que los Roadtec 01 giraban más rápido pero eran estables a alta velocidad y una vez inclinados.

El agarre en condiciones de frío y humedad inspiraba confianza y no tuve problemas para conducir bajo lluvia torrencial, nieve o simplemente humedad. Una vez que el clima mejoró, pude explorar el agarre hasta el límite sin sorpresas.

Han durado unas 8000 millas en mi Multi, lo cual es mejor que los dos neumáticos que reemplacé, así que definitivamente volveré a comprarlos.

En una Kawasaki GTR1400, probé los Michelin Road Pilot 4, los Pirelli Angel GT + y los Metzler Road Tech 01 realmente se destacaron por ser más flexibles en superficies de carreteras en mal estado y con baches como las de nuestras carreteras secundarias australianas. No tengo quejas ni en mojado ni en seco. Son neumáticos todoterreno que inspiran confianza. Además, no vibran, a diferencia del último juego de Pirelli Angel GT +.

El desgaste de los neumáticos en una GS cargada con pasajero por Portugal fue aterrador. Se maneja bien en seco y mojado, pero con 4000 km como máximo se le nota el desgaste, curiosamente en los flancos, con un poco de banda de rodadura en el centro. Básicamente, el neumático no aguanta una gira europea por carreteras con curvas. Es el neumático que más desgaste ha tenido y no volveré a montar.

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Le pregunté al taller de neumáticos por su recomendación, me recomendaron el Road Tech 01, por lo que puedo decir mi primera impresión fue increíble y definitivamente volveré a comprar.

Buen neumático pero menos de 6000km.

Inspira mucha confianza en condiciones húmedas y secas. Las ruedas traseras no duran demasiado (aproximadamente 4000 millas, pero esto es en una moto potente y con par motor) y el neumático delantero a veces hace un ruido extraño al tomar curvas. Sin embargo, son neumáticos excelentes; ahora estoy en el segundo delantero y el tercero trasero en esta moto. Recomendable.

Excelentes neumáticos. Duraderos (más de 12 000 km y diría que con al menos 4000 km más). Soy un tipo grande y pesado (unos 100 kg) y la moto tiene maletas que a menudo están cargadas. Así que hay mucho peso en la moto. Voy con dos personas aproximadamente el 60 por ciento del tiempo. Las condiciones de conducción son brutales. Clima tropical cálido (más de 30 grados centígrados) y húmedo. El 90 por ciento de los viajes en ciudad. Acelero y freno con fuerza. La presión de los neumáticos se respeta religiosamente (tengo un inflador de neumáticos portátil encantador que ayuda mucho). Unos de los mejores neumáticos de bicicleta que he usado en esta moto de turismo de aventura. Probé otras marcas, pero sigo volviendo a este neumático.

Pasé de los Pirelli Scorpion Trail II, que eran decentes (pero se desgastaban muy rápido) a los '01. Eso fue hace 17 000 km. Desde entonces he usado dos neumáticos traseros y estoy pensando en comprar el tercero. En realidad, según mi experiencia, duran unos 10 000 km y el primero se me estropeó antes de tiempo debido a un pinchazo importante que sufrí. Mis Pirelli duraron unos 6000 km y costaron lo mismo. El agarre en seco y la respuesta de los neumáticos son claramente superiores a los de los Scorpion Trails e inspiran una confianza razonable en el asfalto. Realmente no he forzado demasiado en mojado y, honestamente, no tiene mucho sentido hacerlo en una motocicleta de turismo de aventura de 300 kg cargada. Sin embargo, nunca me han hecho sentir que necesito cambiar de modo Sport a Rain debido al deslizamiento de los neumáticos. En resumen, creo que estos estaban en una liga aparte cuando se lanzaron, pero otros productos se han puesto al día.

R1200 GS. Excelente en la carretera, un poco ruidosa, pero me gusta escuchar cómo funciona el neumático. En un viaje a Escocia, sufrí un pinchazo en la superficie irregular del pavimento en Skye y un par de días después, un pinchazo lento debido a unas piedras en la carretera que se incrustaron en el neumático. No pretendo ser un neumático de trail de ningún tipo, así que es justo, pero cualquiera de los neumáticos de carretera 90/10 trail eran significativamente más resistentes.

Solo tengo licencia de motocicleta completa y he viajado al trabajo en todas las condiciones climáticas durante los últimos 36 años. He recorrido 8700 kilómetros con estos neumáticos en 10 meses y puedo decir honestamente que son los mejores neumáticos para todo clima que he tenido. Inspiran confianza en superficies mojadas y compraré un juego nuevo el próximo mes. Muy recomendables.

Un poco decepcionado por el índice de desgaste, menos de 4000 millas no es mucho considerando el precio. Para ser honesto, solo los compré porque todas las reseñas sugerían que darían un buen kilometraje, pero no dieron más que los Continental que reemplazaron, pero los Continental costaban la mitad del precio.

Con menos de 2 mm de desgaste en los neumáticos, la moto se volvió tan inestable que me vi obligado a reemplazarlos. Un poco desviados es divertido, pero se rompen tan pronto que es difícil encontrar un punto de referencia.

Esta es una revisión de los modelos 01 instalados en 3 Triumph en pares.
Par 1: un Sprint ST 2010 fue el primero en 2016, después de haber usado todos los principales rivales anteriormente. Se usó por primera vez en una gira por el norte de España y Portugal, que implicó una conducción enérgica. Mejora notable inmediata en la entrada en curva, la comodidad y la respuesta de la parte delantera y trasera. Aumenté la vida útil a 5k, pero la parte trasera se pinchó a los 4,5k, sin haber tenido nunca un derrape en seco o mojado. Un poco decepcionado con la vida útil, pero son los mejores neumáticos S/T que he usado. Pares posteriores instalados en el Sprint para un viaje a los Balcanes y luego a Marruecos, misma vida útil.
Decidí colocar neumáticos 01 en mi Street Triple R 2012 en lugar de neumáticos deportivos en 2017. La parte trasera se pinchó después de 6000 millas, pero durará hasta 6500 millas. Agarre adecuado para un uso intenso en carretera.
En 2018 compré una Tiger 1050 Sport 2016 y le instalé neumáticos 01 para una vuelta de 6.100 kilómetros por España y Portugal. Se notaron mejoras inmediatas en comparación con los neumáticos estándar, como se describe arriba; la parte trasera se pinchó a los 4,5 km.
Siento que la banda de rodadura central trasera podría ser más dura, solo Dios sabe cómo algunos muchachos obtienen entre 8.000 y 10.000 km con un juego.

Son neumáticos caros, pero en realidad muy buenos. Duraron el doble que los Bridgestone Battlax 21 que tenía y se adherían mejor en todo momento.

Estos son los mejores neumáticos para clima húmedo que he usado. Brindan mucha más confianza en la inclinación inicial y en la salida de las curvas que cualquier otro neumático de motocicleta que haya usado (y eso incluye quizás 20 tipos diferentes) en condiciones de lluvia, y también frenan de manera impresionante.

En seco, no hay mucho que lo diferencie de otros neumáticos para todo tipo de clima de calidad, salvo que parece durar mucho más antes de que la parte trasera se cuadre. Creo que es un neumático trasero de compuesto doble y esa estructura parece funcionar muy bien.

Nota adicional: se me clavó un clavo en el neumático delantero después de aproximadamente 4000 millas. Ha permanecido así durante otras 10 000 millas y el neumático no ha perdido ni una sola psi de presión.

Compraré otro juego de Roadtec 01, sin duda.

El neumático trasero estaba bien, pero el delantero era ruidoso y nervioso/impredecible.

Muy buen neumático.