Neumático espectacular tanto en frío como lluvia y con temperaturas de hasta 33 grados.
Montados en una vfr 800 desgaste homogéneo ,buen agarre muy superior al Road 4 y 5 de Michelin...
Tacto deportivo ,volveré a montar sin dudarlo...
Los mejores neumáticos para el Honda VFR 800
Los conductores de Honda VFR 800 han dejado 21 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 125.314 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 21opiniones de propietarios
- 125.314 kmrecorridos con ellos
- 18neumáticos distintos valorados
- 75%puntuación media de los neumáticos
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Nuestra prueba de categoría |
|---|---|---|---|
| Verano | Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 6,6 | 75% de 3 opiniones | Mejores Neumáticos de Verano |
La puntuación ponderada más alta de los conductores de Honda VFR 800. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
Los neumáticos mejor valorados para el Honda VFR 800
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del Honda VFR 800 para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el Honda VFR 800 es el Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 - 75% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 25.589 km.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30
|
75% | 3 | 25.589 km | 6,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Honda VFR 800
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Honda VFR 800. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 180/55 R17 y 225/45 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Honda VFR 800 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | 180/55 R17 | 1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Honda VFR 800
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 16 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 | Verano | 75% | 3 | 25.589 km |
| Michelin Road 5 Sustituido por Michelin Road 6 | Verano | 78% | 2 | 21.726 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Honda VFR 800
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Honda VFR 800
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Ahorra tu dinero y compra Metzeler. Los Michelin son ruidosos, tuve que volver para que equilibraran la parte delantera, y el manejo no es mejor que el de los Z8 interact que cuestan más de 120 £ menos montados. Los Z8 también son más estables a velocidad de autopista y tienen el mismo agarre en mojado. Lamentablemente, caí en la trampa del marketing de Michelin. ¿Qué dicen sobre un tonto y su dinero que pronto se separan?
Los compré para reemplazar un viejo juego de neumáticos Dunlop Roadsmart en una VFR800 V Tec. Se usan principalmente para desplazamientos diarios y para una variedad de carreteras, incluyendo autopista. Opté por el neumático trasero de clasificación O para una mayor durabilidad, ya que la moto es bastante pesada. En resumen, no les encuentro ninguna pega. Los he usado en todo tipo de clima, incluso a cero grados. Se calientan rápidamente y ofrecen todo el agarre, la comodidad y la respuesta que necesitas. Sin duda, volveré a comprarlos.
Tengo estos neumáticos en una VFR800 6.ª generación "sport touring". No los uso para viajar todos los días, sino para todas las actividades en las que no uso los frenos ni el combustible cuando la llevo o para viajar con un pasajero y todo el equipaje durante largas distancias.
En este punto los neumáticos tienen 17k kms.
Neumático delantero: comenzó a hundirse un poco a los 10 km desde ambos lados desde el centro. La cresta central está bien, pero se pueden sentir desniveles cerca de ella con un dedo o, a veces, cuando la presión de los neumáticos es alta (en un día caluroso de verano) al tomar curvas.
Neumático trasero: Se mantiene muy bien teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros en línea recta y a alta velocidad que tiene. Aproximadamente el tercer lugar lo ocupa con pasajero y equipaje. A los 17 000 km, el neumático trasero está completamente cuadrado y está a aproximadamente 1 mm del límite de desgaste.
No tuve problemas de tracción, ni en seco ni en mojado. De todos los kilómetros que he recorrido con ellos, solo un par de patinazos en la parte trasera cuando obviamente estaba demasiado fría y esperaba que patinara, nada más. Los compraría de nuevo.
En este punto los neumáticos tienen 17k kms.
Neumático delantero: comenzó a hundirse un poco a los 10 km desde ambos lados desde el centro. La cresta central está bien, pero se pueden sentir desniveles cerca de ella con un dedo o, a veces, cuando la presión de los neumáticos es alta (en un día caluroso de verano) al tomar curvas.
Neumático trasero: Se mantiene muy bien teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros en línea recta y a alta velocidad que tiene. Aproximadamente el tercer lugar lo ocupa con pasajero y equipaje. A los 17 000 km, el neumático trasero está completamente cuadrado y está a aproximadamente 1 mm del límite de desgaste.
No tuve problemas de tracción, ni en seco ni en mojado. De todos los kilómetros que he recorrido con ellos, solo un par de patinazos en la parte trasera cuando obviamente estaba demasiado fría y esperaba que patinara, nada más. Los compraría de nuevo.
Me gustaron mucho estos neumáticos y compré varios pares antes de tener que deshacerme de ellos por completo. Son muy pegajosos, inspiran confianza en clima húmedo, un gran perfil que genera una respuesta aguda en las curvas. El principal problema que he encontrado es que se pinchan muy fácilmente, creo que esto se debe a las entalladuras anchas que dejan una gran cantidad de carcasa blanda y delgada expuesta y vulnerable. Por mucho que me gusten, tuve que deshacerme de ellos después de promediar un pinchazo cada 1000 millas. Muchos de mis compañeros de viaje han tenido el mismo problema, una gran pena.
Tras sustituir un juego de T31 en mi VFR800F, el T32 ha demostrado ser incluso mejor, sobre todo porque me ha proporcionado una confianza real durante la lluvia bíblica del fin de semana pasado, cuando las condiciones eran tan malas que prácticamente cancelaron la carrera del Gran Premio de Fórmula Uno que se estaba celebrando justo al final de la carretera, en Spa. Una ráfaga enérgica en la autopista alemana sin restricciones confirmó que eran magníficamente estables a gran velocidad a pesar de que la moto llevaba todo el equipaje. Si quieres un neumático centrado en la competición, busca otro, pero si lo tuyo es el turismo, parece que los T32 igualarán al menos las 12.000 millas que recorrí con mis T31.
En una VFR800 durante 7500 millas: la parte trasera todavía tenía una banda de rodadura utilizable de 2,5 mm (aproximadamente 5000 millas), la parte delantera estaba desgastada hasta las barras de desgaste en el lado izquierdo. Excelente neumático, nunca falló ni un solo golpe en mojado o seco, la dirección se sintió bien en todo momento. Definitivamente volveré a comprar (habiendo probado PR1 3 veces y PR3 una vez, evité PR4). Siempre solía suceder que las traseras se desgastaban más rápido que las delanteras, ¿pero no ahora? La construcción de goma doble es muy visible en el neumático trasero cuando está desgastado (necesito una foto), hace que parezca que algo está mal. Mejor que todos los demás neumáticos que he probado en esta moto: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (puaj), excepto quizás el PR3.
He utilizado los neumáticos BT 016 durante un año en diferentes motos. Creo que son fantásticos. He viajado por Francia con un juego de neumáticos y, con lluvia y sol, nunca me he sentido incómodo con ellos. ¿Los volvería a comprar? Acabo de comprarlos.
Puse un par en mi VFR800 y me decepcioné desde el principio. Soy un gran fanático de Michelin y rara vez sufro por algo más, pero estos no eran para mí. Las largas bandas de rodadura paralelas en el centro hacen que parezca que el neumático delantero está desinflado. Incluso contravolantear ahora es una tarea ardua. Cuando empiezo a inclinarme, puedo sentir el paso en el cambio de compuesto: ¡es como conducir desde un bordillo! El desgaste no es tan bueno como el de otros Michelin 2ct, pero mucho mejor que los Bridestone y otros que he usado antes. El agarre en mojado es muy bueno, pero necesitan calentarse.
Para ser justos, estos neumáticos no estaban pensados para un tipo gordo que conducía una vieja motocicleta deportiva, pero me he acostumbrado a esperar lo mejor de Michelin. Volvamos a los Pilot Road 2...
Para ser justos, estos neumáticos no estaban pensados para un tipo gordo que conducía una vieja motocicleta deportiva, pero me he acostumbrado a esperar lo mejor de Michelin. Volvamos a los Pilot Road 2...
Excelente neumático deportivo con un agarre fantástico PERO... Monté uno trasero en mi VFR800 y no era el adecuado para mí. Normalmente utilizo Pilot Road 2 o 3 y este es un gran paso adelante respecto a ellos. Nunca he tenido que calentar Pilot Road, pero este se movía con nerviosismo en seco y giraba con frío en mojado. El desgaste es bueno para niveles de agarre en seco, pero no se acerca al Pilot Road 2/3
Si se necesita agarre en seco en una moto deportiva, estos neumáticos son perfectos. Sin duda, no son un neumático para trayectos rápidos en las frías mañanas británicas.
Si se necesita agarre en seco en una moto deportiva, estos neumáticos son perfectos. Sin duda, no son un neumático para trayectos rápidos en las frías mañanas británicas.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.