Estaban en la moto cuando la compré y eran casi nuevas. No tuvieron problemas importantes ni en seco ni en mojado, la dirección era un poco lenta y constante, y los frenos eran muy estables. Kilometraje razonable: la parte trasera estaba desgastada hasta el manillar TWI, la delantera aún podría haber llegado más lejos, pero estaba perdiendo forma. Se reemplazaron por T32.

Después de haber recorrido 6000 millas (10 000 km) y haber conducido una VFR800 EN TODAS las condiciones climáticas, tanto con una persona como con dos personas con equipaje en viajes de alta velocidad por autopistas de larga distancia y en carreteras A y B más cortas, estos neumáticos han sido excelentes. Tienen buen agarre y son estables incluso a 0 grados centígrados bajo una lluvia intensa. Un poco cuadriculados en la parte trasera después de un uso repetido en autopista, eso es todo; todavía tienen una profundidad de banda de rodadura de 3 a 5 mm y estoy seguro de que serán buenos para otras 1500 millas, con una conducción más equilibrada. Tienen un rendimiento casi de S20, pero con más del doble de vida útil. No puedo quejarme de ellos.

Soy fanático de Bridgestone desde hace años, pero debo decir que me decepcionó el nivel de desgaste del T30. Recorrí 6.900 km y usé ambos neumáticos en mi VFR1200, nada que ver con las expectativas. Tal vez debería haber elegido la versión Gt.

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He utilizado varias marcas de neumáticos a lo largo de los años, ya que soy un usuario de alto kilometraje (un promedio de 10 000 al año). Busco valor, agarre y longevidad.
Suelo conducir con un estilo progresivo, con una mezcla de solo y pasajero.
Los T30 ofrecen un excelente agarre tanto en superficies mojadas como secas sin problemas.
Sin embargo, son caros de comprar y sólo duraron 6000 millas, pero son muy estables.
En resumen, son neumáticos con buen agarre pero no duran, por lo que no tienen una gran relación calidad-precio, pero estos son mis requisitos; si el agarre fuera mi única preocupación, estos estarían cerca del tope de la lista.

Los neumáticos se desgastaron formando una extraña "V" que hizo que tomar las curvas fuera una experiencia extraña durante las últimas 1000-2000 millas. No estoy seguro de por qué. Hoy se veían los cables del lado derecho después de 6400 millas (esperaba más de un neumático delantero de turismo deportivo...).

Lo reemplacé por un T30 EVO hoy. Veremos si dura más.

Necesito reemplazar el neumático original, que es Dunlop Sportmax (no recuerdo qué modelo). Uso mi bicicleta para viajar alrededor de 500 millas cada 2 semanas, por lo que necesito un neumático de turismo deportivo que tenga un buen kilometraje. Mi amigo me sugirió este neumático y lo probé.

Primera impresión, este neumático tiene un buen agarre en días calurosos, pero cuando llueve resbala, especialmente en las marcas de la carretera. No lo empujé demasiado en las curvas porque sé que es un neumático deportivo de turismo, pero conseguí unos 20 000 km (12 500 millas) en un recorrido promedio a una velocidad de 140-160 km/h (86-100 mph).

Ahora estoy usando el mismo neumático con un tamaño diferente. 190/50, este neumático es aún más estable en las curvas. Y esta vez instalé Bazzaz para aumentar el rendimiento y ahora mi velocidad de conducción promedio es de aproximadamente 160-180 km/h (100-110 mph). Ahora ya estoy en 20000 km (12500 millas), pero todavía tengo alrededor del 40% de banda de rodadura en el centro.

El neumático delantero que uso es T30 120/70, perdí la cuenta del kilometraje, pero son alrededor de 18000 millas o 30000 km.

Definitivamente lo compraré como mi próximo neumático.

He tenido el T30 en mi VFR 800 Vtec durante 2 meses cubriendo 2500 millas (4000 km).
Durante ese tiempo han cubierto viajes "divertidos" y desplazamientos por una mezcla de carreteras con y sin equipaje, tanto dentro como fuera de la ciudad.
Los niveles de agarre están bien en seco para un neumático con una capacidad de kilometraje alto esperada, en comparación con los neumáticos S20 Evo instalados anteriormente, la moto se retuerce y resbala un poco más tanto en condiciones húmedas como secas en los cambios de superficie en las curvas, lo que se nota sobre todo en la parte trasera, no causa accidentes, pero se nota. En mojado el neumático es bueno y se mantiene bien, aunque se deben evitar las cubiertas metálicas. Recientemente, en una carrera húmeda de 240 millas en la autopista a 60 - 85 MPH (100 - 140 KM) con lluvia intensa y rocío, no tuve motivos para dudar de los neumáticos; el T30 es estable y cómodo a alta velocidad incluso con agua corriendo en la carretera. Buenos índices de desgaste observados hasta ahora; empezando a notar un poco de desgaste, este neumático debería durarme el invierno a 1200 millas al mes.

Instalado esta semana, solo recorrí alrededor de 300 millas, mucho agarre en las tiras de pollo secas casi se acabaron, ¡espero que duren!