Los mejores neumáticos para el Kawasaki ZZR1400

Placa modelo 15 de la FFF zzr14
Segundo juego de estos neumáticos muy buenos que recomendaría. M7RR F & R
Se calientan rápidamente y dan una buena respuesta en todas las condiciones: confianza total en la parte delantera también en todas las condiciones.
Corro a máxima potencia y mantengo la tracción KTRC en la posición 1.
Mantengo los neumáticos en el valor recomendado de 42 delante y detrás. Puedes sentir la diferencia si bajan la presión al entrar en la curva.
En general, se pueden obtener aproximadamente 3000 millas en la parte trasera con un poco más en la parte delantera, pero cámbielas juntas al mismo tiempo debido a la velocidad y todo: ¡es mejor estar seguro con la banda de rodadura! ... especialmente debido a lo que sucede con la muñeca derecha. La bicicleta es increíble, se la recomiendo a todos.
Me siento mucho mejor con estos que con los S20 originales con los que vino: un avance notable en rendimiento y longevidad, aunque digamos que soy un conductor entusiasta en las curvas y las rectas.
Me sorprendió gratamente lo bien que duran y, por supuesto, volvieron a durar; son caros, lo sé, pero valen la pena.
Mi distribuidor de neumáticos insiste en que debería utilizar neumáticos Mich Power 3, pero él es un hombre Michelin.
Dice que son neumáticos deportivos y no los recomienda, pero me siento muy cómodo con ellos.
Solía usar BT023 en mi zzr14 08 que estaban bien, un neumático excelente, pero el 14 necesita más y todavía siento que estos Metz M7RR son una buena medida superior.
Espero que esto ayude, ya que siempre busco escuchar lo que otros locos también están haciendo.

Definitivamente no soy de los que van en línea recta y disfruto de poner mi bicicleta a prueba. He oído hablar de kilometraje superior a mi 2500, pero no puedo entender cómo ni por qué. Tal vez sea solo yo, pero para una bicicleta grande y pesada con una enorme cantidad de potencia disponible, creo que cualquier distancia de alrededor de 3000 millas con un neumático trasero está bien, mucho más que eso y no lo estás haciendo bien. Venían en la bicicleta, los reemplacé por otros iguales y volveré a ir allí. Probado y comprobado.

Un excelente neumático si puede soportar los costos frecuentes de reemplazo.
La parte trasera se fue después de 1700 millas y la parte delantera está llegando.
Excelente agarre en seco y mojado y respuesta razonable, aunque en superficies de carreteras en mal estado la respuesta no fue tan buena.

El S20 EVO es un neumático absolutamente brillante para la confianza y la respuesta, pero desafortunadamente no para un kilometraje decente en una moto hiperdeportiva pesada como la ZZR. Le saqué 1600 ml desde que era nuevo, lo que incluyó (¡más o menos!) el rodaje. Probablemente podría haberle sacado otros 1000 ml, pero lo cambié por uno nuevo para hacer un viaje por España. El neumático nuevo duró 10 días/2000 ml en carreteras principalmente de montaña con un desgaste casi perfecto de borde a borde. Un neumático increíble para divertirse, pero no para recorrer kilómetros. Lo reemplacé por un par de T30R.

Los neumáticos son muy buenos en general. Sin embargo, hay que tener cuidado durante los primeros cien kilómetros aproximadamente, ya que la banda de rodadura tiene poco agarre (en seco o mojado) hasta que se desgasta.
En cuanto a la vida útil de los neumáticos, obtuve aproximadamente la misma que los PR3, cuando Michelin anuncia que debería ser mayor.

Mi ZZR1400 2012 tenía estos neumáticos cuando los compré el año pasado y no eran nuevos. He recorrido 5.600 km, incluidos dos viajes en subida y un recorrido rápido por carretera, y todavía tienen 4 mm de banda de rodadura, por lo que duran bastante para una moto grande y potente. Tienen problemas en carreteras frías y húmedas cuando se utilizan marchas bajas (incluso con el modo de control de tracción intermedio seleccionado), pero probablemente se deba al gran par motor de la moto, nada de lo que preocuparse. Mi única crítica es la falta de sensibilidad de la parte delantera a velocidades de ciudad, en mini rotondas y similares. Creo que a continuación optaré por unos Bridgestone, ya que sé que sacrificarán algo de desgaste de los neumáticos, pero debería tener una conducción más deportiva con mejores sensaciones.

2200 (s) millas con la bicicleta en marcha. Un neumático fantástico para carretera rápida. Da mucha confianza. Maneja el par extremo de la ZZR14 con facilidad. Un neumático caro, pero vale cada centavo. Lo he reemplazado por uno igual.

He tenido estos neumáticos desde que la moto (ZZR1400 2013) era nueva hace un año. Ya he recorrido 6000 kilómetros, incluidos el período de rodaje y una gira por Francia con una conducción muy agresiva. Los dos Hero Bobs de los estribos se han desgastado, lo que indica el nivel de agarre al conducir en las curvas (me encanta el estilo Napoleon, increíble). Ahora voy a comprar mi segundo par (siempre reemplazo los delanteros por los traseros).

Dije que nunca compraría neumáticos Avon, no sé por qué, pero siempre lo hice.
De todos modos, compré un zzr1400 hace dos años con ellos puestos y los reemplazaré con el mismo neumático storm ultra 2. ¡Qué equivocado estaba!
Ahora me voy a sentir como un tonto al decir que los míos han hecho 12.000 en ambos, hasta ahora y siguen funcionando, parece que les quedan otros 2.000, es una locura, lo sé.
y conduzco como el zzr14 quiere que se lo conduzca duro la mayor parte del tiempo, no he tenido problemas con el storm 2 en mojado o seco que cualquier otro neumático no hubiera tenido, recientemente he estado subiendo y bajando por autopistas, la parte trasera se ha cuadrado, pero todos los neumáticos hacen eso, estoy más que contento con estos neumáticos, digo las cosas como son y no soy un soñador.

Se necesita un poco de tiempo para familiarizarse con este neumático, pero una vez que lo conoces, es un neumático fantástico. Es muy progresivo y puedes sentir cuando la parte trasera comienza a derrapar de forma controlable durante la inclinación máxima. Todavía no he notado ningún deslizamiento en el neumático delantero, solo agarre, agarre y más agarre.

Lo único que se podría mejorar es el desgaste. Gasté mi primer neumático trasero en 2.600 kilómetros, lo que también incluyó rodar la moto desde que era nueva. Sin embargo, la ZZR1400 2013 desarrolla una gran cantidad de potencia y la utilizo con bastante frecuencia. Ya he recorrido 4.300 kilómetros con el neumático delantero y le queda aproximadamente una cuarta parte.

Creo que la próxima vez compraré otro juego de estos neumáticos, ya que no se puede poner un valor a la vida y estos neumáticos se agarran muy bien dada la naturaleza de la bicicleta en la que están montados.