Prueba de neumáticos de sostenibilidad AMS 2025

Auto Motor Und Sport siempre revoluciona las pruebas de neumáticos tradicionales, y este año la prueba de neumáticos de verano presenta un nuevo enfoque: la sostenibilidad. La prueba se centró en la medida 215/55 R17, adecuada para berlinas medianas, familiares y SUV compactos, con especial atención a los neumáticos que alcanzan al menos una calificación "B" en resistencia a la rodadura en la etiqueta de neumáticos de la UE.

El desafío de la sostenibilidad

La prueba trascendió las métricas de rendimiento tradicionales para evaluar la sostenibilidad en tres categorías: procesos de fabricación, logística y eficiencia de combustible. Los evaluadores otorgaron puntos adicionales por métodos de producción sostenibles innovadores y el uso de materiales reciclados o renovables. También consideraron la huella de carbono del transporte midiendo la distancia entre las plantas de producción y el mercado alemán. Y lo más importante, priorizaron el impacto real de la resistencia a la rodadura en el consumo de combustible.

Para practicar lo que predicaban, los evaluadores incluso utilizaron combustibles electrónicos sintéticos y diésel HVO durante el proceso de evaluación para minimizar la huella de carbono de la prueba.

Campeones de la sostenibilidad

La puntuación de sostenibilidad reveló claras diferencias en los enfoques de los fabricantes respecto a la producción de neumáticos ecológicos:

Michelin se erigió como líder en sostenibilidad con el e.Primacy, fabricado con neutralidad de carbono en Alemania. El neumático obtuvo una puntuación perfecta en innovación de fabricación (10 puntos), logística (0 km, gracias a su producción local) y, lo más impresionante, demostró un consumo de combustible cero en comparación con el parámetro de referencia de la prueba.

Continental adoptó un enfoque diferente hacia la sostenibilidad con su UltraContact NXT. Si bien obtuvo una puntuación general ligeramente inferior a la de Michelin, lideró el sector en innovaciones de fabricación, obteniendo 10 puntos perfectos por su uso integral de materiales sostenibles. El neumático incorpora caucho natural, sílice de origen biológico derivada de ceniza de cascarilla de arroz, botellas de PET recicladas y acero recuperado. Este enfoque centrado en los materiales representa un avance significativo en la reducción de la huella ambiental del neumático durante su producción. Su ligero aumento del 1,0 % en el consumo de combustible y la distancia logística de 2400 km fueron los únicos factores que le impidieron igualar la puntuación general de sostenibilidad de Michelin.

El e.Ziex de Falken también obtuvo un excelente rendimiento en las métricas de sostenibilidad, en particular con un 29 % de materiales sostenibles y reciclados. Aunque se fabricó en Turquía, lo que generó una cadena logística más larga para la prueba en Alemania, mantuvo una excelente eficiencia de combustible, con un aumento de tan solo el 1,3 % en el consumo en comparación con el modelo de referencia.

Tanto Goodyear como Bridgestone enfocaron la sostenibilidad principalmente a través de la longevidad y la eficiencia, en lugar de cambios revolucionarios en los materiales. Ambas marcas obtuvieron buenos resultados en distancias de transporte relativamente cortas, pero no pudieron igualar a los líderes en impacto ambiental general.

El Insa Turbo EcoEvolution, a pesar de ser un neumático recauchutado que teóricamente debería destacar en sostenibilidad gracias a la reutilización de materiales, tuvo un rendimiento sorprendentemente bajo. Si bien obtuvo las mejores calificaciones en fabricación gracias a la sostenibilidad inherente del recauchutado, su resistencia a la rodadura, considerablemente mayor, resultó en un aumento del 11,4 % en el consumo de combustible, anulando gran parte de su ventaja ambiental.

Seco

El frenado en seco sigue siendo una prueba de seguridad crucial, donde el Falken e.Ziex ofrece el mejor rendimiento de frenado a 35,2 metros desde 100 km/h. Curiosamente, esto demuestra que la sostenibilidad no compromete necesariamente el frenado en seco, ya que el Falken combina buenas credenciales medioambientales con un frenado en seco líder en su clase. El Insa Turbo recauchutado tuvo dificultades significativas en este aspecto, requiriendo 6,4 metros (18 %) más de distancia para frenar.

En la prueba de manejo en seco, que mide la velocidad promedio por vuelta en un circuito exigente, el Falken e.Ziex volvió a obtener el máximo galardón con 107,4 km/h, seguido de cerca por el Continental. Esta prueba demuestra que los compuestos ecológicos aún pueden ofrecer la capacidad de respuesta y el agarre necesarios para un manejo seguro, aunque el Michelin de alta eficiencia quedó en quinto lugar, lo que sugiere que se sacrificaron algunas prestaciones en el manejo.

Húmedo

El UltraContact NXT de Continental demostró su destreza en mojado al ofrecer la distancia de frenado más corta, de 31,5 metros, desde 80 km/h. En el rendimiento sobre mojado, los neumáticos ecológicos suelen sacrificar el agarre para lograr una menor resistencia a la rodadura; sin embargo, Continental logró equilibrar ambas prioridades eficazmente. La alarmante distancia de frenado de 42,6 metros del Insa Turbo representa un peligroso compromiso en cuanto a seguridad sobre mojado.

Bridgestone y Goodyear empataron en el primer puesto en manejo sobre mojado, con velocidades de vuelta idénticas de 78,9 km/h. El Michelin e.Primacy, a pesar de liderar en métricas de sostenibilidad, se quedó atrás en este aspecto, lo que sugiere que su enfoque en la resistencia a la rodadura podría haber obligado a realizar algunas concesiones en el rendimiento sobre mojado.

El Bridgestone fue el mejor en ambas pruebas de aquaplaning.

Comodidad

El e.Primacy de Michelin ofreció el rendimiento más silencioso a 70,5 dB

Valor

El Michelin e.Primacy demostró su enfoque en la eficiencia con una medición de resistencia a la rodadura líder en su clase de tan solo 5,7 kg/t. Esta prueba impacta directamente en el consumo de combustible y la autonomía del vehículo, especialmente en vehículos eléctricos, lo que la convierte en la métrica de sostenibilidad más relevante. El marcado contraste con el Insa Turbo (10,4 kg/t) explica por qué la ventaja ambiental teórica del neumático recauchutado se vio mermada por su baja eficiencia en condiciones reales.

Resultados

El Continental UltraContact NXT se perfiló como el producto más completo, combinando sostenibilidad con excelentes características de seguridad. Para quienes buscan un buen precio, el Falken e.Ziex ofrece un rendimiento comparable con un mínimo compromiso ambiental a un precio más bajo.

1.º

Continental UltraContact NXT

215/55 R17 98W XL

El Continental se alzó como ganador conjunto de las pruebas, gracias a un rendimiento general excepcionalmente equilibrado. Su sostenibilidad se logra mediante métodos de producción innovadores, utilizando caucho natural, sílice de origen biológico procedente de cenizas de cáscara de arroz, botellas de PET recicladas y acero recuperado. Ofrece las distancias de frenado en mojado más cortas y una conducción segura y equilibrada en estas condiciones. En superficies secas, proporciona un comportamiento de subviraje seguro y predecible, con una gran estabilidad en curvas. El neumático presenta una baja resistencia a la rodadura, aunque muestra ligeras debilidades en el frenado en seco. Continental alcanza su perfil de sostenibilidad mediante la innovación en materiales, en lugar de simplemente optimizar la resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en la mejor opción cuando la seguridad, la dinámica y la sostenibilidad son prioritarias.

Seco98,3%

Húmedo98,2%

Comodidad99,3%

Resistencia a la rodadura93,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	%
Frenado en seco	2.º / 6	96.97%
Comportamiento en seco	2.º / 6	99.72%
Frenado en mojado	1.º / 6	100%
Comportamiento en mojado	4.º / 6	99.37%
Círculo en mojado	2.º / 6	98.38%
Aquaplaning en línea recta	3.º / 6	94.37%
Aquaplaning en curva	3.º / 6	94.56%
Ruido	2.º / 6	99.3%
Resistencia a la rodadura	2.º / 6	93.44%

Etiqueta de la UE

A/A/69

Precio

180.00

2.º

Falken e.Ziex

215/55 R17 98V XL

El Falken e.Ziex es uno de los ganadores y campeón en relación calidad-precio de la prueba, ofreciendo un rendimiento de seguridad excepcional con mínimas concesiones en materia de sostenibilidad. Utiliza hasta un 29 % de materiales sostenibles y reciclados y se fabrica en Turquía para reducir las distancias de transporte. El neumático destaca tanto en las pruebas de frenado en seco como en mojado, logrando el mejor rendimiento de frenado en seco de todos los neumáticos probados. Ofrece un comportamiento dinámico y seguro en curvas sobre superficies mojadas y presenta una baja resistencia a la rodadura combinada con un buen agarre en mojado. Su única debilidad notable es una protección ligeramente reducida contra el aquaplaning. Para los conductores que buscan la máxima seguridad con una sostenibilidad razonable, el Falken representa una excelente opción en relación calidad-precio.

Seco100%

Húmedo97,4%

Comodidad98,1%

Resistencia a la rodadura91,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	%
Frenado en seco	1.º / 6	100%
Comportamiento en seco	1.º / 6	100%
Frenado en mojado	2.º / 6	99.68%
Comportamiento en mojado	3.º / 6	99.62%
Círculo en mojado	3.º / 6	98.03%
Aquaplaning en línea recta	5.º / 6	94.25%
Aquaplaning en curva	5.º / 6	88.1%
Ruido	4.º / 6	98.05%
Resistencia a la rodadura	3.º / 6	91.94%

Etiqueta de la UE

A/A/71

Precio

125.00

3.º

Bridgestone Turanza 6

215/55 R17 98W XL

El Bridgestone Turanza 6 debe su sostenibilidad principalmente a una mayor durabilidad y una mejor eficiencia de combustible. Incorpora tecnologías innovadoras de perfil, compuesto de caucho y construcción para optimizar tanto el rendimiento como la sostenibilidad. El neumático destaca en condiciones de lluvia, proporcionando un agarre excepcional en curvas y la mejor protección contra el aquaplaning de todos los neumáticos probados. A pesar de distancias de frenado ligeramente mayores, ofrece una tracción y seguridad excepcionales en curvas mojadas. En carreteras secas, proporciona una conducción segura y sin subviraje. Entre sus puntos débiles se incluyen una amortiguación ligeramente reducida, menor comodidad y un ruido de rodadura más perceptible, especialmente en curvas. El Bridgestone obtuvo una calificación general de "muy bueno".

Seco97,7%

Húmedo98,5%

Comodidad97,1%

Resistencia a la rodadura83,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	%
Frenado en seco	3.º / 6	95.91%
Comportamiento en seco	3.º / 6	99.44%
Frenado en mojado	4.º / 6	96.33%
Comportamiento en mojado	1.º / 6	100%
Círculo en mojado	4.º / 6	97.91%
Aquaplaning en línea recta	1.º / 6	100%
Aquaplaning en curva	1.º / 6	100%
Ruido	5.º / 6	97.11%
Resistencia a la rodadura	4.º / 6	83.82%

Etiqueta de la UE

B/A/70

Precio

154.00

4.º

Michelin e.Primacy

215/55 R17 98W XL

El Michelin e.Primacy destaca por ofrecer la máxima eficiencia y confort, manteniendo un buen rendimiento general. Fabricado en Alemania con cero emisiones de CO2, presenta una resistencia a la rodadura extremadamente baja, una larga vida útil y un desgaste mínimo. El neumático proporciona una dinámica equilibrada y precisión en superficies secas, con una respuesta de dirección directa y una alta seguridad durante las maniobras evasivas. Es excepcionalmente cómodo y silencioso, con la mayor eficiencia de combustible de todos los neumáticos probados. Sus principales inconvenientes son las mayores distancias de frenado tanto en superficies mojadas como secas, y una menor dinámica y agarre en curvas en mojado. Para vehículos eléctricos, destaca por maximizar la autonomía y minimizar el ruido de rodadura.

Seco96%

Húmedo94,6%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	%
Frenado en seco	5.º / 6	93.12%
Comportamiento en seco	5.º / 6	98.79%
Frenado en mojado	5.º / 6	90%
Comportamiento en mojado	5.º / 6	96.7%
Círculo en mojado	5.º / 6	97.22%
Aquaplaning en línea recta	3.º / 6	94.37%
Aquaplaning en curva	4.º / 6	94.22%
Ruido	1.º / 6	100%
Resistencia a la rodadura	1.º / 6	100%

Etiqueta de la UE

A/B/70

Precio

178.00

5.º

Goodyear EfficientGrip Performance 2

215/55 R17 98W XL

El neumático Goodyear define su sostenibilidad a través de su tecnología Mileage-Plus, que ofrece un 50 % más de durabilidad que su predecesor, lo que resulta especialmente beneficioso para vehículos eléctricos más pesados. Su estructura, compuesto y aerodinámica del flanco se han optimizado para mejorar su eficiencia. Ofrece un rendimiento excepcional en condiciones de lluvia, proporcionando una frenada excelente y una gran precisión y seguridad en superficies mojadas. En carreteras secas, ofrece una conducción segura y fiable, pero presenta limitaciones en las distancias de frenado y una resistencia a la rodadura ligeramente mayor. En general, el Goodyear obtuvo una calificación de "muy bueno", destacando especialmente en su rendimiento en mojado.

Seco97,2%

Húmedo98,7%

Comodidad98,2%

Resistencia a la rodadura82,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	%
Frenado en seco	4.º / 6	95.14%
Comportamiento en seco	4.º / 6	99.16%
Frenado en mojado	3.º / 6	98.44%
Comportamiento en mojado	1.º / 6	100%
Círculo en mojado	1.º / 6	100%
Aquaplaning en línea recta	2.º / 6	95.52%
Aquaplaning en curva	2.º / 6	96.6%
Ruido	3.º / 6	98.19%
Resistencia a la rodadura	5.º / 6	82.61%

Etiqueta de la UE

B/A/70

Precio

147.00

6.º

Insa Turbo EcoEvolution

215/55 R17 94V

El neumático recauchutado Insa Turbo EcoEvolution tuvo un desempeño deficiente en casi todas las categorías de prueba. Si bien el concepto de reutilizar carcasas de neumáticos es fundamentalmente sostenible, su implementación no cumplió con los estándares básicos de seguridad. El neumático mostró un agarre extremadamente deficiente tanto en carreteras mojadas como secas, con distancias de frenado peligrosamente largas. Presentó una dinámica de manejo insegura, con un subviraje excesivo e impredecible. Su construcción era deficiente, con superficies irregulares que causaban vibraciones y un ruido interior fuerte. A pesar de su bajo precio, su altísima resistencia a la rodadura provocó un aumento de más del 10 % en el consumo de combustible. No superó la prueba de alta velocidad y recibió una calificación general de "deficiente", con la recomendación de no usarlo en turismos.

Seco91%

Húmedo81,2%

Comodidad95,7%

Resistencia a la rodadura54,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	%
Frenado en seco	6.º / 6	84.62%
Comportamiento en seco	6.º / 6	97.39%
Frenado en mojado	6.º / 6	73.94%
Comportamiento en mojado	6.º / 6	88.21%
Círculo en mojado	6.º / 6	81%
Aquaplaning en línea recta	6.º / 6	86.32%
Aquaplaning en curva	6.º / 6	76.87%
Ruido	6.º / 6	95.66%
Resistencia a la rodadura	6.º / 6	54.81%

Precio

77.00