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Resultados de test del Continental UltraContact NXT

Probado de 2025 a 2026 3 publicaciones

Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Continental UltraContact NXT suma 2 victorias y termina de media en la posición 1.

  • 3Test independientes
  • 2Victorias
  • 3Podios
  • 1.ºPosición media
  • 96%Grupo batido de media
  • 3Publicaciones
Continental UltraContact NXT

3 test, de 2025 a 2026

0%50%100%20252026Media 96%Prueba de neumáticos de sostenibilidad AMS 2025 (2025): P1 de 6, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de baja resistencia a la rodadura (AA) del motor 2025 (2025): P1 de 7, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026 (2026): P2 de 10, Superó al 89% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 96%
El último test

Prueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026 P2 de 10

El Continental UltraContact NXT quedó segundo en la clasificación general como el neumático más ligero probado (9,47 kg) y se destacó como un neumático ecológico de gran resistencia, diseñado para soportar un alto kilometraje a pesar de una banda de rodadura ligeramente menos profunda (7 mm). Sobresalió en las categorías de eficiencia y confort, y de hecho lideró el grupo en rendimiento de frenado en mojado. En general, se clasificó cuarto en superficies mojadas y tercero en superficies secas, dominando en economía de combustible.

Fuerte: Frenado en seco, Frenado en mojado, Comodidad sub., Resistencia a la rodadura, Consumo de energía Ganador: Hankook iON Evo

Balance por disciplina

Dónde terminó el Continental UltraContact NXT en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 3 P2,3 de 7,7 79% -
Comportamiento en seco 2 P1,5 de 6,5 90% 1
Manejo en seco sub. 2 P3 de 8,5 78% 1
Mojado
Frenado en mojado 3 P1 de 7,7 100% 3
Comportamiento en mojado 3 P3 de 7,7 69% 1
Círculo en mojado 3 P2,3 de 7,7 82% 1
Aquaplaning en línea recta 3 P4 de 7,7 55% -
Aquaplaning en curva 3 P4,3 de 7,7 51% -
Confort
Comodidad sub. 2 P1,5 de 8,5 94% 1
Ruido 3 P3 de 7,7 73% -
Valor
Resistencia a la rodadura 3 P3,3 de 7,7 62% -
Consumo de energía 1 P2 de 10 89% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Continental UltraContact NXT. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Goodyear EfficientGrip Performance 2 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 15 de abril de 2026.

En tres pruebas de verano, el Continental UltraContact NXT muestra un rendimiento general de élite constante (posición general promedio 1.3), impulsado principalmente por una seguridad excepcional en mojado y un manejo sólido que inspira confianza. Ganó ambas pruebas de 2025 (1/7 en la prueba de baja resistencia a la rodadura de Motor; 1/6 en la prueba de sostenibilidad de AMS) y se ubicó 2/10 en la prueba ecológica de Auto Žurnál 2026, brindando repetidamente un frenado en mojado líder en su clase y resultados dinámicos en mojado/seco casi superiores. La principal limitación es la consistencia de la eficiencia/resistencia a la rodadura: si bien fue fuerte en dos pruebas (2/10 en 2026; 2/6 en AMS 2025), tuvo un desempeño deficiente en el campo "AA/baja resistencia a la rodadura" de Motor (6/7, +20.1% del mejor), lo que sugiere variabilidad por especificación/conjunto de pruebas o una compensación con respecto a su enfoque en el agarre en mojado/seco. La resistencia al aquaplaning es generalmente promedio en lugar de líder en su clase, con ubicaciones recurrentes del 3er al 6to lugar a pesar de otras métricas sólidas en mojado.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

  • Resistencia a la rodadura / Consistencia de la eficiencia energética Moderado
    Detalles
    • 6.º puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de motor de 2025: 6,58 kg/t (6/7, +20,1 % respecto al mejor valor)
    • A pesar de los buenos resultados en otros lugares, solo se sitúa en la mitad o cerca de la parte alta en otras pruebas: 2.º en Auto Žurnál 2026 (0,587 kg/t, 2/10, +9,5 %) y 2.º en AMS 2025 (6,1 kg/t, 2/6, +7 %).
  • Resistencia al aquaplaning (rectas y curvas) Moderado
    Detalles
    • 2026 Auto Žurnál: aquaplaning en recta 5/10 (74,5 km/h, +8,6%) y aquaplaning en curva 6/10 (2,9 m/s², +15,9%)
    • Motor 2025: aquaplaning recto 4/7 (74,1 km/h, +3,4%) y aquaplaning curvo 4/7 (2,75 m/s², +7,7%)
    • AMS 2025: aquaplaning recto 3/6 (73,8 km/h, +5,6%) y aquaplaning curvo 3/6 (2,78 m/s², +5,4%)
  • Manejo en mojado (ritmo máximo frente a los líderes) Menor
    Detalles
    • Manejo en mojado del Auto Žurnál 2026: 4/10 (87 s, +4,1 % desde el mejor)
    • Manejo en mojado según AMS 2025: 4/6 (78,4 km/h, +0,6% respecto al mejor valor)

Todos los test, del más reciente al más antiguo 3

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P2 de 10 Superó al 89% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026

Autozurnal 215/55 R18 dobrý (Good)

El Continental UltraContact NXT quedó segundo en la clasificación general como el neumático más ligero probado (9,47 kg) y se destacó como un neumático ecológico de gran resistencia, diseñado para soportar un alto kilometraje a pesar de una banda de rodadura ligeramente menos profunda (7 mm). Sobresalió en las categorías de eficiencia y confort, y de hecho lideró el grupo en rendimiento de frenado en mojado. En general, se clasificó cuarto en superficies mojadas y tercero en superficies secas, dominando en economía de combustible.

FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoComodidad sub.Resistencia a la rodaduraConsumo de energía GanadorHankook iON Evo

2025 2 test
P1 de 7 Superó al 100% del grupo

Prueba de neumáticos de baja resistencia a la rodadura (AA) del motor 2025

Motor 205/55 R16

El Continental UltraContact NXT se alza como el ganador absoluto, demostrando un equilibrio excepcional en prácticamente todos los criterios de prueba. Domina las categorías de rendimiento en mojado con el mejor frenado, manejo y agarre en círculo de su clase, manteniendo a la vez un sólido rendimiento en seco. El Continental destaca en las evaluaciones subjetivas de manejo, obteniendo las mejores calificaciones de los pilotos de prueba tanto por su precisión como por su comodidad. Su única debilidad notable se observa en la resistencia a la rodadura, donde ocupa el sexto lugar, lo que sugiere que Continental priorizó el agarre y el manejo sobre la máxima eficiencia. A pesar de esta limitación y su precio elevado (479 €), el UltraContact NXT justifica su posición como ganador de la prueba gracias a un rendimiento consistentemente alto en las categorías críticas para la seguridad.

FuerteComportamiento en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoComodidad sub.Ruido DébilResistencia a la rodadura

P1 de 6 Superó al 100% del grupo

Prueba de neumáticos de sostenibilidad AMS 2025

Auto Motor Und Sport 215/55 R17

El Continental se alzó como ganador conjunto de las pruebas, gracias a un rendimiento general excepcionalmente equilibrado. Su sostenibilidad se logra mediante métodos de producción innovadores, utilizando caucho natural, sílice de origen biológico procedente de cenizas de cáscara de arroz, botellas de PET recicladas y acero recuperado. Ofrece las distancias de frenado en mojado más cortas y una conducción segura y equilibrada en estas condiciones. En superficies secas, proporciona un comportamiento de subviraje seguro y predecible, con una gran estabilidad en curvas. El neumático presenta una baja resistencia a la rodadura, aunque muestra ligeras debilidades en el frenado en seco. Continental alcanza su perfil de sostenibilidad mediante la innovación en materiales, en lugar de simplemente optimizar la resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en la mejor opción cuando la seguridad, la dinámica y la sostenibilidad son prioritarias.

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoCírculo en mojadoRuidoResistencia a la rodadura

Premios de terceros

Premios editoriales de otras publicaciones, basados en datos publicados y no en mediciones propias de este sitio.

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