Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Michelin e.Primacy termina de media en la posición 9. Su disciplina más fuerte es Ruido, donde bate al 93% del grupo en 5 test; la más débil es Aquaplaning en curva, con un 11% en 5 test.
7Test independientes
0Victorias
4Podios
9.ºPosición media
51%Grupo batido de media
6Publicaciones
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7 test, de 2022 a 2026
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
El Michelin e.Primacy terminó segundo como la mejor opción de reposición, silencioso y sólido en frenada en seco, pero cediendo agarre en mojado y eficiencia del EV frente al ganador. Encaja con los propietarios de Tesla Model 3 que valoran el refinamiento del habitáculo y la larga vida útil por encima de la máxima autonomía.
Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Ruido, Ruido en superficie irregular ·Débil: Resistencia a la rodadura ·Ganador: Giti Control P10
Balance por disciplina
Dónde terminó el Michelin e.Primacy en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
Balance por disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Grupo batido
Primeros puestos
Seco
Frenado en seco
7
P3,4 de 13,4
69%
2
Comportamiento en seco
5
P6 de 7,2
24%
-
Manejo en seco sub.
2
P3 de 5
67%
1
Mojado
Frenado en mojado
7
P8,4 de 13,4
53%
2
Frenado en mojado - Concreto
1
P41 de 50
18%
-
Comportamiento en mojado
6
P5 de 7,3
40%
-
Manejo en mojado sub.
1
P2 de 3
50%
-
Círculo en mojado
4
P6,5 de 8,3
24%
-
Aquaplaning en línea recta
5
P15 de 16,6
21%
-
Aquaplaning en curva Débil
5
P15,4 de 16,6
11%
-
Confort
Comodidad sub.
2
P1 de 7,5
100%
2
Ruido Fuerte
5
P1,6 de 15,2
93%
3
Ruido en superficie irregular
1
P1 de 3
100%
1
Peso del neumático
1
P6 de 50
90%
-
Valor
Desgaste
1
P1 de 50
100%
1
Valor
1
P9 de 50
84%
-
Resistencia a la rodadura
5
P1,6 de 7,2
78%
3
Consumo de combustible
2
P1,5 de 30
94%
1
Consumo de energía
1
P3 de 10
78%
-
Abrasión
1
P1 de 50
100%
1
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Michelin e.Primacy. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 14 de julio de 2026.
En siete pruebas de verano, el Michelin e.Primacy muestra un carácter claro y repetible de "eco/EV-first": destaca en métricas relacionadas con la eficiencia (resistencia a la rodadura, consumo de combustible/energía, desgaste/abrasión) y es constantemente silencioso y cómodo. Esta combinación puede ofrecer costos de funcionamiento muy bajos a lo largo de la distancia, y en comparaciones de grupos más pequeños puede colocarse cerca de la parte superior en general (por ejemplo, 2/3 en la prueba de EV 2026, 2/8 en la prueba de SUV 2025, 3/7 en la prueba de baja resistencia a la rodadura 2025).
La compensación recurrente es el margen de seguridad en mojado, especialmente el aquaplaning y, en algunas pruebas de grupos más grandes, el frenado/manejo en mojado. Los resultados varían según el contexto de la prueba, pero el patrón es que el neumático puede ser excelente en algunos escenarios de frenado en mojado mientras que sigue siendo débil en aquaplaning y, en campos comparativos más amplios, puede caer en la mitad inferior o peor en general (por ejemplo, 38/50 en ADAC 2023; 9/10 en ViBilagare 2022). El precio también se posiciona repetidamente como alto en comparación con sus pares, reduciendo la percepción de valor a pesar de una fuerte longevidad.
Fortalezas del desempeño
Eficiencia (Resistencia a la Rodadura / Uso de Energía)FuerteDetalles
1°/7 resistencia a la rodadura (5,48 kg/t) en la prueba de Baja Resistencia a la Rodadura 2025 Motor
1°/6 resistencia a la rodadura (5,7 kg/t) en la prueba de Sostenibilidad 2025 AMS
1°/10 resistencia a la rodadura (5,64 kg/t) y 2°/10 consumo de combustible (+1,2% respecto al mejor) en la prueba ViBilagare Eco vs Normal 2022
1°/50 consumo de combustible (5,5 l/100km) en la prueba de verano ADAC 2023
Longevidad / Bajo Desgaste Ambiental (Desgaste & Abrasión)FuerteDetalles
1°/50 desgaste (71.500 km) en la prueba de verano ADAC 2023
1°/50 abrasión (34,8 mg/km/t) en la prueba de verano ADAC 2023
Ruido & Confort (Refinamiento)FuerteDetalles
1°/6 ruido (70,5 dB) en la prueba de Sostenibilidad 2025 AMS
1°/10 ruido (71,9 dB) en la prueba de neumáticos EV vs UHP 2023
1°/3 ruido (68,9 dB) y 1°/3 ruido áspero (81,8 dB) en la prueba de neumáticos EV Tesla Model 3 2026
1°/8 confort subjetivo (10 puntos) en la prueba SUV Teknikens Värld 2025 y 1°/7 confort subjetivo (7 puntos) en la prueba Motor 2025
Frenado en Seco (Frenado en Línea Recta)ModeradoDetalles
1°/7 frenado en seco (36,1 m) en la prueba de Baja Resistencia a la Rodadura 2025 Motor
3°/50 frenado en seco (36,7 m, +2,2% respecto al mejor) en la prueba de verano ADAC 2023
1°/3 frenado en seco (39,4 m) en la prueba de neumáticos EV Tesla Model 3 2026
Resistencia a la rodaduraFuerteen 6 de 7 pruebasDetalles
Margen de Seguridad en Mojado (Resistencia al Aquaplaning)FuerteDetalles
48°/50 aquaplaning recto (+16% respecto al mejor) y 47°/50 aquaplaning curvo (+30% respecto al mejor) en la prueba de verano ADAC 2023
10°/10 aquaplaning recto (+11,4% respecto al mejor) y 10°/10 aquaplaning curvo (+8,3% respecto al mejor) en la prueba ViBilagare Eco vs Normal 2022
7°/7 aquaplaning curvo (+23,5% respecto al mejor) y 6°/7 aquaplaning recto (+6,8% respecto al mejor) en la prueba de Baja Resistencia a la Rodadura 2025 Motor
9°/10 aquaplaning curvo (+16% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos EV vs UHP 2023
Consistencia de Agarre en Mojado (Frenado/Manejo en Mojado varía ampliamente según la prueba)FuerteDetalles
38°/50 frenado en mojado (+27% respecto al mejor) en la prueba de verano ADAC 2023 (incluyendo 41°/50 en concreto, +24,4% respecto al mejor)
9°/10 frenado en mojado (+26,9% respecto al mejor) y 9°/10 manejo en mojado (+6,6% respecto al mejor) en la prueba ViBilagare Eco vs Normal 2022
5°/6 frenado en mojado (+11,1% respecto al mejor) y 5°/6 manejo en mojado (+3,3% respecto al mejor) en la prueba de Sostenibilidad 2025 AMS
Contraste: 1°/8 frenado en mojado en la prueba SUV Teknikens Värld 2025 y 1°/10 frenado en mojado en la prueba de neumáticos EV vs UHP 2023 (muestra inconsistencia en lugar de un rendimiento uniformemente fuerte)
Manejo / Deportividad (particularmente clasificación de manejo en seco)ModeradoDetalles
9°/10 manejo en seco (+2,6% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos EV vs UHP 2023
6°/7 manejo en seco (+1,7% respecto al mejor) y 5°/7 manejo subjetivo en seco (+11,3% respecto al mejor) en la prueba de Baja Resistencia a la Rodadura 2025 Motor
8°/10 manejo en seco (+1,2% respecto al mejor) en la prueba ViBilagare Eco vs Normal 2022
Precio de Compra / Percepción de ValorModeradoDetalles
50°/50 precio (+175,6% respecto al mejor) en la prueba de verano ADAC 2023 (a pesar de 9°/50 métrica de valor, indicando que el costo por milla se salva parcialmente por el desgaste)
10°/10 precio (+80,2% respecto al mejor) en la prueba ViBilagare Eco vs Normal 2022
9°/10 precio (+109,6% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos EV vs UHP 2023
Resistencia al aquaplaningFuerteen 4 de 7 pruebasDetalles
Cada comentario de los probadores sobre el Michelin e.Primacy (7 pruebas) y 32 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
AspectoProbadoresPropietarios
Ruido de rodadura punto fuerte en 4 de 7 pruebas 14 lo elogian, 3 lo critican de 32 opiniones · Leer esas opiniones
Resistencia a la rodadura punto fuerte en 6 de 7 pruebas 7 lo elogian, 0 lo critican de 32 opiniones · Leer esas opiniones
Agarre en mojado punto débil en 3 de 7 pruebas 2 lo elogian, 16 lo critican de 32 opiniones · Leer esas opiniones
Confort de marcha punto fuerte en 4 de 7 pruebas 11 lo elogian, 0 lo critican de 32 opiniones · Leer esas opiniones
Duración punto fuerte en 3 de 7 pruebas 10 lo elogian, 0 lo critican de 32 opiniones · Leer esas opiniones
Frenada en seco punto fuerte en 3 de 7 pruebas 3 lo elogian, 1 lo critican de 32 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
AspectoProbadoresPropietarios
Agarre en seconinguna prueba lo menciona 9 lo elogian, 1 lo critican de 32 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los probadores, no mencionado por los propietarios
AspectoProbadoresPropietarios
Estabilidad a alta velocidad punto fuerte en 2 de 7 pruebasningún propietario lo menciona
Todos los test, del más reciente al más antiguo 7
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Ningún test coincide con estos filtros. Quita un filtro para ver más.
El Michelin e.Primacy terminó segundo como la mejor opción de reposición, silencioso y sólido en frenada en seco, pero cediendo agarre en mojado y eficiencia del EV frente al ganador. Encaja con los propietarios de Tesla Model 3 que valoran el refinamiento del habitáculo y la larga vida útil por encima de la máxima autonomía.
FuerteFrenado en secoComportamiento en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.RuidoRuido en superficie irregular DébilResistencia a la rodadura GanadorGiti Control P10
El Michelin e Primacy impresionó por su notablemente baja resistencia a la rodadura (la mejor de la prueba por un margen significativo), manteniendo un excelente rendimiento general. Si bien sacrificó algo de agarre en la resistencia al aquaplaning, esta debilidad no fue perceptible en la conducción normal. El e Primacy ofreció una comodidad excepcional, siendo el neumático más silencioso y proporcionando una excelente absorción de impactos sin sensación esponjosa. Sus características de manejo fueron bastante similares a las del Pirelli ganador, aunque ligeramente menos preciso en la sensación de la dirección y la respuesta. Para los conductores que priorizan la comodidad y la eficiencia de combustible sin renunciar a un alto rendimiento en seguridad, el Michelin e Primacy ofrece un excelente equilibrio, quedando a tan solo un punto del ganador de la prueba.
FuerteFrenado en mojadoComodidad sub. GanadorPirelli Scorpion
El Michelin e.Primacy demuestra su diseño centrado en la eficiencia al ofrecer el mejor coeficiente de resistencia a la rodadura (5,48 kg/t) sin sacrificar un rendimiento general sólido. Destaca en la frenada en seco con una distancia de frenado líder en su clase de 36,1 metros y ofrece un buen rendimiento en mojado. Las credenciales de confort del e.Primacy son igualmente impresionantes, empatando en el primer lugar en la evaluación subjetiva de confort. Sin embargo, Michelin muestra cierta debilidad en las pruebas de evacuación de agua, quedando último en aquaplaning en curvas y casi último en resistencia al aquaplaning en línea recta. Esto sugiere una compensación donde las mejoras en la resistencia a la rodadura podrían haber comprometido la capacidad de dispersión del agua. A pesar de estas limitaciones, el equilibrio del Michelin entre eficiencia, confort y rendimiento de seguridad esencial a un precio competitivo (415 €) le otorga el tercer lugar en la clasificación general.
FuerteFrenado en secoComodidad sub.Resistencia a la rodadura DébilComportamiento en secoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curva GanadorContinental UltraContact NXT
El Michelin e.Primacy destaca por ofrecer la máxima eficiencia y confort, manteniendo un buen rendimiento general. Fabricado en Alemania con cero emisiones de CO2, presenta una resistencia a la rodadura extremadamente baja, una larga vida útil y un desgaste mínimo. El neumático proporciona una dinámica equilibrada y precisión en superficies secas, con una respuesta de dirección directa y una alta seguridad durante las maniobras evasivas. Es excepcionalmente cómodo y silencioso, con la mayor eficiencia de combustible de todos los neumáticos probados. Sus principales inconvenientes son las mayores distancias de frenado tanto en superficies mojadas como secas, y una menor dinámica y agarre en curvas en mojado. Para vehículos eléctricos, destaca por maximizar la autonomía y minimizar el ruido de rodadura.
FuerteRuidoResistencia a la rodadura DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojado GanadorContinental UltraContact NXT
Seguridad en la conducción: El Michelin e.Primacy obtiene una calificación de suficiente en cuanto a seguridad en la conducción debido a su rendimiento sobre mojado. El Michelin e.Primacy ofrece al conductor una respuesta satisfactoria al volante en carreteras secas y no obtiene más que una calificación satisfactoria cuando se conduce al límite. Sin embargo, en lo que respecta a la distancia de frenado, el neumático obtiene una buena puntuación e incluso una buena calificación. Sin embargo, en general, no obtiene más que un resultado satisfactorio en términos de rendimiento sobre seco. En carreteras mojadas, el e.Primacy muestra claras debilidades en comparación con el campo de pruebas. Su rendimiento de frenado, aquaplaning y manejo se califica como solo adecuado. El neumático solo puede combinar moderadamente las fuerzas longitudinales y laterales, lo que significa que el vehículo de prueba solo puede controlarse de manera imprecisa y en la zona límite con gran dificultad. En general, el rendimiento sobre mojado se califica como suficiente. Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el e.Primacy marca la pauta en el campo de pruebas. Ofrece un kilometraje previsto muy alto, obtiene una muy buena calificación por el menor desgaste y también suma puntos en términos de eficiencia con un consumo de combustible muy bajo y un peso reducido de los neumáticos. El Michelin e.Primacy también establece el listón alto en lo que respecta a la sostenibilidad y es el único neumático que se queda a las puertas de una buena calificación. Ofrece un kilometraje previsto muy alto, obtiene una muy buena calificación por el menor desgaste y también suma puntos en términos de eficiencia con un consumo de combustible muy bajo y un peso reducido de los neumáticos. El Michelin e.Primacy también establece el listón alto en lo que respecta a la sostenibilidad y es el único neumático que se queda a las puertas de una buena calificación. Ofrece un kilometraje previsto muy alto, obtiene una muy buena calificación por el menor desgaste y también suma puntos en términos de eficiencia con un consumo de combustible muy bajo y un peso reducido de los neumáticos. El Michelin e.Primacy también establece el listón alto en lo que respecta a la sostenibilidad y es el único neumático que se queda a las puertas de una buena calificación.
FuerteRuidoDesgasteConsumo de combustibleAbrasión GanadorGoodyear EfficientGrip Performance 2
El neumático ecológico Michelin ePrimacy se fabrica con un proceso de producción neutro en emisiones de CO2. Aunque la resistencia a la rodadura fue la más baja en el laboratorio, no fue la más frugal cuando medimos el consumo real de combustible. En comparación con el Primacy 4, el e.Primacy tiene una respuesta de dirección ligeramente mejor y una estabilidad a alta velocidad más precisa. Cabe destacar que está diseñado para soportar vehículos eléctricos más pesados, en parte gracias a la profundidad inusualmente baja de la banda de rodadura: solo 6,1 mm. En superficies secas, el nivel de agarre es ligeramente inferior al del Michelin Primacy 4. Sin embargo, en superficies mojadas, las diferencias son enormes: el agarre en curvas es deficiente, se produce aquaplaning temprano y las distancias de frenado son preocupantemente largas. Resulta realmente difícil conducir sobre asfalto mojado. El pensamiento ambientalista ha ido demasiado lejos. En términos de puntos, se queda muy atrás.
FuerteResistencia a la rodaduraConsumo de combustible DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curva GanadorContinental Premium Contact 6
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