Top Tire Review 2026: prueba de neumáticos EV del Tesla Model 3

Top Tire Review ha enfrentado cara a cara tres neumáticos EV en un Tesla Model 3 para responder a una pregunta que todo propietario acaba haciéndose: ¿es el neumático que venía de fábrica realmente la mejor opción, o puede un recambio premium hacerlo mejor? Los tres se montaron en medida 235/45 R18 y se sometieron al mismo programa de pruebas en mojado, en seco, de ruido interior y de resistencia a la rodadura, con una puntuación ponderada hacia el rendimiento en mojado (40%), después en seco (30%), ruido y confort (15%) y resistencia a la rodadura (15%) - un reparto que refleja lo que más importa a los conductores de EV, donde la autonomía y el silencio en el habitáculo pasan a primer plano.

Dos de los tres neumáticos son equipamiento original (OE) de Tesla - el Giti Control P10 y el Bridgestone Turanza T005 EV se montan de fábrica en el Model 3 -, mientras que el Michelin e.Primacy es un recambio del mercado de reposición. Ese planteamiento hace que el resultado sea aún más llamativo, porque el neumático que destaca aquí es el Giti Control P10. Ver a una marca de valor como Giti suministrando equipamiento original en un Tesla ya resulta impresionante de por sí, y que además ese neumático OE gane la prueba de forma rotunda, por delante de un Michelin de reposición premium y del Bridgestone OE, dice mucho de lo rápido que las marcas aspirantes han recortado distancias.

El Michelin e.Primacy quedó segundo como la mejor opción de reposición, el más silencioso en el habitáculo y el de menor distancia de frenada en seco, pero registró la mayor resistencia a la rodadura de los tres y por tanto sacrifica autonomía del EV. El Bridgestone Turanza T005 EV, el otro neumático OE, terminó último, cómodo y eficiente pero escaso de agarre y comportamiento. En resumen, un neumático OE del Tesla encabezó la prueba y el otro la cerró.

En mojado

El agarre en mojado es donde el ganador dejó su sello. El Giti Control P10 fue el que menos distancia necesitó para frenar en mojado, marcó la vuelta más rápida en el trazado de manejo en mojado y obtuvo la mejor puntuación en tacto de dirección en mojado, arrasando en las tres pruebas de mojado. El Bridgestone Turanza T005 EV fue el más flojo en mojado en todos los apartados, con el Michelin en un punto intermedio.

En seco

En seco todo estuvo más ajustado. El Michelin e.Primacy fue el de menor distancia de frenada en seco, pero el Giti fue el más rápido en el circuito de manejo en seco y quedó a la par del Michelin en las sensaciones subjetivas. El Bridgestone volvió a quedarse atrás, y su comportamiento subjetivo en seco en particular se descolgó de los otros dos.

Ruido y confort

El ruido interior tiene un peso añadido en un EV, donde no hay motor que enmascare el fragor de la carretera. El Michelin e.Primacy fue el neumático más refinado aquí, el más silencioso tanto en asfalto liso, que refleja sobre todo el ruido del dibujo de la banda de rodadura, como en superficies rugosas, que hacen aflorar el fragor de la carretera y la resonancia en el habitáculo. El Giti fue el más ruidoso de los tres, aunque las diferencias eran pequeñas.

Resistencia a la rodadura

La resistencia a la rodadura incide directamente en la autonomía del EV, y aquí el Giti Control P10 fue el líder claro, el neumático más eficiente de los tres por un margen apreciable. El Bridgestone fue el siguiente, mientras que el Michelin e.Primacy registró la mayor resistencia y sería el que más recortaría la autonomía, el único coste claro de su carácter orientado al confort.

Resultados

Con la ponderación completa, el Giti Control P10 es el neumático más equilibrado para el Tesla Model 3 en esta prueba, ganando en agarre en mojado, comportamiento en seco y eficiencia, con solo el ruido interior en su contra. El Michelin e.Primacy es la elección por silencio y durabilidad, y el Bridgestone Turanza T005 EV el más orientado al confort del trío. El conjunto completo de datos y el artículo original están publicados por Top Tire Review en su prueba de neumáticos EV del Tesla Model 3.

Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre TestMira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube

1.º

Giti Control P10

235/45 R18

El Giti Control P10 es el claro ganador general y el neumático más equilibrado para el Tesla Model 3 en esta prueba. Que un neumático de equipamiento original de una marca de valor lidere a la vez en agarre en mojado, comportamiento en seco y eficiencia dice mucho de lo lejos que ha llegado Giti.

Seco99,2%

Húmedo100%

Comodidad98,9%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	40.1 m	+0,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	30.4 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 3	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	32.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	30.8 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 3	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	69.6 dB	+0,70 dB
Ruido en superficie irregularCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	82.8 dB	+1,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	5.5 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

2.º

Michelin e.Primacy

235/45 R18

El Michelin e.Primacy terminó segundo como la mejor opción de reposición, silencioso y sólido en frenada en seco, pero cediendo agarre en mojado y eficiencia del EV frente al ganador. Encaja con los propietarios de Tesla Model 3 que valoran el refinamiento del habitáculo y la larga vida útil por encima de la máxima autonomía.

Seco99,1%

Húmedo97,2%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura78,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	39.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	31 s	+0,60 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 3	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	34.2 m	+1,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	31.2 s	+0,40 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 3	6.8 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	68.9 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Ruido en superficie irregularCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	81.8 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	7 kg/t	+1,50 kg/t

3.º

Bridgestone Turanza T005 EV

235/45 R18

El Bridgestone Turanza T005 EV terminó tercero. A pesar de ser un neumático de equipamiento original del Tesla, aquí lo superaron tanto el Giti OE ganador como el Michelin de reposición, dando la impresión de estar orientado al confort y la eficiencia más que de ser un neumático completo.

Seco95,5%

Húmedo95,6%

Comodidad99,5%

Resistencia a la rodadura88,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	40.2 m	+0,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	32 s	+1,60 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 3	6 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	35.1 m	+2,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	31.4 s	+0,60 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 3	6.7 Points	-0,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	69.4 dB	+0,50 dB
Ruido en superficie irregularCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	82.1 dB	+0,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	6.2 kg/t	+0,70 kg/t