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Top Tire Review 2026: prueba de neumáticos EV del Tesla Model 3

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 235/45 R18
Neumáticos probados: 3
Disciplinas: 9
Vehículo de prueba: Tesla Model 3

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin e.Primacy	39.4 m	Mejor
2Giti Control P10	40.1 m	+0,70 m
3Bridgestone Turanza T005 EV	40.2 m	+0,80 m

Todos los neumáticos en la prueba Frenado en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Giti Control P10	30.4 s	Mejor
2Michelin e.Primacy	31 s	+0,60 s
3Bridgestone Turanza T005 EV	32 s	+1,60 s

Hay una diferencia de 5,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 s).

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin e.Primacy	7 Points	Mejor
1Giti Control P10	7 Points	Mejor
3Bridgestone Turanza T005 EV	6 Points	-1,00 Points

Hay una diferencia de 14,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1 Points).

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Giti Control P10	32.7 m	Mejor
2Michelin e.Primacy	34.2 m	+1,50 m
3Bridgestone Turanza T005 EV	35.1 m	+2,40 m

Hay una diferencia de 7,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,4 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches).

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Giti Control P10	30.8 s	Mejor
2Michelin e.Primacy	31.2 s	+0,40 s
3Bridgestone Turanza T005 EV	31.4 s	+0,60 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Manejo en mojado sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Giti Control P10	7 Points	Mejor
2Michelin e.Primacy	6.8 Points	-0,20 Points
3Bridgestone Turanza T005 EV	6.7 Points	-0,30 Points

Hay una diferencia de 4,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,3 Points).

Comodidad

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin e.Primacy	68.9 dB	Mejor
2Bridgestone Turanza T005 EV	69.4 dB	+0,50 dB
3Giti Control P10	69.6 dB	+0,70 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Ruido en superficie irregular
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin e.Primacy	81.8 dB	Mejor
2Bridgestone Turanza T005 EV	82.1 dB	+0,30 dB
3Giti Control P10	82.8 dB	+1,00 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido en superficie irregular terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Energía extra / año
1Giti Control P10	5.5 kg/t	Mejor	€0
2Bridgestone Turanza T005 EV	6.2 kg/t	+0,70 kg/t	€35
3Michelin e.Primacy	7 kg/t	+1,50 kg/t	€75

Hay una diferencia de 27,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 kg / t). Con 19.000 km al año y €0,32/kWh, el Michelin e.Primacy consume unos 233 kWh (€75) más de electricidad que el Giti Control P10.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

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Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

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