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Resultados de test del Bridgestone Turanza T005 EV

2026 1 publicación

Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Bridgestone Turanza T005 EV termina de media en la posición 3.

  • 1Test independientes
  • 0Victorias
  • 1Podios
  • 3.ºPosición media
  • 0%Grupo batido de media
  • 1Publicaciones
Bridgestone Turanza T005 EV

1 test en 2026

El último test

Top Tire Review 2026: prueba de neumáticos EV del Tesla Model 3 P3 de 3

El Bridgestone Turanza T005 EV terminó tercero. A pesar de ser un neumático de equipamiento original del Tesla, aquí lo superaron tanto el Giti OE ganador como el Michelin de reposición, dando la impresión de estar orientado al confort y la eficiencia más que de ser un neumático completo.

Fuerte: Ruido, Ruido en superficie irregular, Resistencia a la rodadura Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub. Ganador: Giti Control P10

Balance por disciplina

Dónde terminó el Bridgestone Turanza T005 EV en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 1 P3 de 3 0% -
Comportamiento en seco 1 P3 de 3 0% -
Manejo en seco sub. 1 P3 de 3 0% -
Mojado
Frenado en mojado 1 P3 de 3 0% -
Comportamiento en mojado 1 P3 de 3 0% -
Manejo en mojado sub. 1 P3 de 3 0% -
Confort
Ruido 1 P2 de 3 50% -
Ruido en superficie irregular 1 P2 de 3 50% -
Valor
Resistencia a la rodadura 1 P2 de 3 50% -

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.

El Bridgestone Turanza T005 EV terminó tercero de tres en la prueba de 2026 de TopTireReview con el Tesla Model 3; el ruido y la resistencia a la rodadura fueron sus aspectos más favorables. Quedó segundo en ruido en ambas superficies, con 69,4 dB y 82,1 dB, y también segundo en resistencia a la rodadura, con 6,2 kg/t. Los probadores lo describieron como cómodo y relativamente silencioso, y destacaron su eficiencia para el uso diario, aunque su resistencia a la rodadura seguía siendo un 12,7 % superior a la del mejor neumático.

El agarre y el comportamiento fueron más flojos en esta pequeña comparativa. La frenada en seco quedó tercera, con 40,2 metros, un 2 % por detrás del mejor resultado, mientras que la frenada en mojado también terminó tercera, con 35,1 metros, un 7,3 % por detrás. En las pruebas cronometradas de comportamiento también quedó tercero en ambas condiciones. Los probadores criticaron especialmente el comportamiento subjetivo en seco y la menor confianza del conductor, reflejados en seis puntos frente a los mejores resultados de los otros dos neumáticos. Su condición de neumático de equipo original no se tradujo aquí en un resultado destacado: tanto el otro neumático montado de fábrica como el neumático de sustitución quedaron por delante. Al haber una sola prueba, se trata de una comparativa limitada y no de un patrón consolidado en distintas pruebas.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P3 de 3 Superó al 0% del grupo

Top Tire Review 2026: prueba de neumáticos EV del Tesla Model 3

TopTireReview 235/45 R18

El Bridgestone Turanza T005 EV terminó tercero. A pesar de ser un neumático de equipamiento original del Tesla, aquí lo superaron tanto el Giti OE ganador como el Michelin de reposición, dando la impresión de estar orientado al confort y la eficiencia más que de ser un neumático completo.

FuerteRuidoRuido en superficie irregularResistencia a la rodadura DébilFrenado en secoComportamiento en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub. GanadorGiti Control P10

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