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Dunlop GP Racer D211 Ver galería (1)

Dunlop GP Racer D211

Dunlop Neumáticos Trackday y competición Verano Próximo

El Dunlop GP Racer D211 es un Trackday y competición Verano neumático diseñado para ser montado en Motocicletas.

6.9
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
98%
Agarre en Mojado
72%
Sensación del Camino
97%
Manejabilidad
96%
Desgaste
72%
Comodidad
82%
Volver a comprar
98%
11 Reseñas
88% Promedio
15,050 millas recorridas
Dunlop GP Racer D211

Dunlop GP Racer D211

Summer Premium
BETA
6.9 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 11
Calificación promedio: 88.1%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 2.06
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Todas las Pruebas

Lo sentimos, actualmente no tenemos ninguna prueba de revista de neumáticos para el Dunlop GP Racer D211

Preguntas y respuestas para el Dunlop GP Racer D211

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Top 3 Dunlop GP Racer D211 Reseñas

Dado 87% mientras conducía un Honda CBR1000RR10 (190/55 R17) en track por 0 spirited millas
Solo los neumáticos lisos son mejores que los neumáticos Dunlop D spec para pista. También funcionan mejor en pista. Funcionan en carretera, pero los neumáticos de carretera Dunlop funcionan mejor.
Hacer una pregunta | Útil 703
December 3, 2019
Dado 91% mientras conducía un BMW BMW S1000RR BAD BOY! (190/55 R17) en mostly country roads por 2,500 spirited millas
¡Son neumáticos de carretera rápidos y pegajosos que brindan un agarre casi impecable en la pista! Mi moto tiene 204 rwhp
¡No usaría otro neumático, simplemente tiene un agarre increíble y además obtiene un buen kilometraje!
Hacer una pregunta | Útil 507
May 26, 2012
Dado 93% mientras conducía un Kawasaki ZX10r (225/45 R17) en track por 150 spirited millas
Neumático fantástico que necesita la presión adecuada, de lo contrario el neumático se estropeará en 10 sesiones, nunca he tenido tanto agarre, fantástico.
Hacer una pregunta | Útil 470
March 17, 2012
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Latest Dunlop GP Racer D211 Reseñas

Dado 89% mientras conducía un Honda Fireblade 1000 (190/55 R17) en track por 1,000 spirited millas
Primero, los neumáticos de pista y después los de carretera. Para eso están hechos y es lo que necesito. El agarre en seco es inigualable. La respuesta y el comportamiento en curva son increíbles. No hay ningún neumático que ofrezca un mejor agarre en seco. Al ser un neumático orientado a la pista, necesitas un par de kilómetros de conducción en carretera para que se caliente, después de eso, tienen más talento que tú. La tasa de desgaste es normal para un neumático de pista, pero mejor que los Racetec de compuestos similares. Mis D211 medianos son un 60 % más largos que los Racetec K2.
Hacer una pregunta | Útil 444
October 22, 2011
Dado 88% mientras conducía un Honda CBR600RR (180/55 R17 W) en a combination of roads por 0 spirited millas
Los mejores neumáticos de moto que he tenido. Un agarre increíble y tiempos de calentamiento superrápidos. Incluso en la presión de la carretera inspira confianza y es fácil bajar la rodilla... A mitad de una curva te da mucha información y realmente puedes sentir el agarre. Incluso si abro el acelerador a mitad de una curva, los neumáticos no se quejan... solo se agarran y me catapultan fuera de una curva. Incluso al arrancar desde parado en un semáforo puedes sentir la tracción adicional. No puedo esperar a hacer un día de pista con estos... Seguí leyendo sobre el mal desgaste de los neumáticos, pero es normal para un neumático blando como este. Estoy usando el compuesto de resistencia. Todos tienen que encontrar un neumático que les quede bien... Me encantaron los Dunlop en mi auto... Los SP9000 eran increíbles. De manera similar, estos neumáticos son increíbles. Sin embargo, aún no los he probado en mojado... pero si puedes permitírtelo... definitivamente opta por estos.
Hacer una pregunta | Útil 401
May 2, 2011
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 90% mientras conducía un Ducati streetfighter s (190/55 R17 W) en mostly country roads por 6,000 spirited millas
¡Simplemente fantásticos! Estables, de dirección rápida, con buen agarre, predecibles, todo lo que un neumático de carretera o pista debe ser. Los Pirelli Pro SC son fantásticos, ¡y estos son aún mejores! Me encantan.
Hacer una pregunta | Útil 391
July 31, 2010
Dado 83% mientras conducía un Kawasaki ZX10r (225/45 R17) en mostly country roads por 1,000 spirited millas
Son absolutamente fantásticos, tanto en la pista como en la carretera. Se calientan muy rápido para el uso en carretera y no están tan mal en mojado para un neumático de pista totalmente seco. El desgaste es promedio, pero, repito, no es mejor ni peor que cualquier otro neumático de pista que haya usado. Nunca encontré sus límites en la carretera. Tienen mucha sensación y respuesta cuando empiezas a usarlos al máximo en la pista. El único inconveniente es que son bastante caros aquí (Nueva Zelanda).
Hacer una pregunta | Útil 409
April 25, 2010
Dado 88% mientras conducía un Triumph Daytona 675 (185/60 R17 W) en mostly country roads por 1,000 spirited millas
Son unos neumáticos fantásticos para tu bicicleta. Se calientan rápido, se vuelven agradables y pegajosos y se sienten muy bien. Mi único problema con ellos es que cuando están fríos (en los primeros minutos de uso) son bastante resbaladizos. ¡Es una suerte que se calienten rápido!
Hacer una pregunta | Útil 381
December 30, 2009