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Dunlop SportSmart TT

Dunlop Neumáticos Trackday y competición Verano

Dunlop ha anunciado que lanzará un cuarto neumático nuevo en su cartera de hiperdeportivos en marzo de 2018. El Dunlop SportSmart TT ha sido desarrollado para satisfacer las necesidades de los conductores con las últimas motos deportivas y roadsters de alto rendimiento que desean utilizar el mismo neumático en la pista y en la carretera.

El nombre SportSmart TT deriva de la gama SportSmart de Dunlop enfocada en la carretera y añade las letras TT, que hacen referencia a "Tecnología de pista".

El lanzamiento del SportSmart TT marca el regreso de Dunlop a un segmento del mercado en el que compitió por última vez con el famoso Qualifier RR hace más de una década.

El SportSmart TT es el cuarto neumático hiperdeportivo nuevo de Dunlop que se lanzó el año pasado y completa la estrategia de Dunlop, anunciada el año pasado, de adoptar un nuevo enfoque en el segmento al redefinir su gama en torno al objetivo de un "neumático para cada ciclista".

5.0
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
100%
Agarre en Mojado
23%
Sensación del Camino
93%
Manejabilidad
98%
Desgaste
65%
Comodidad
78%
Volver a comprar
97%
6 Reseñas
79% Promedio
9,500 millas recorridas
1 Pruebas (promedio: 10th)
Dunlop SportSmart TT

Dunlop SportSmart TT

Summer Premium
BETA
5 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Dry
84.7
1.8x / 1 prueba
Wet
45.7
2x / 1 prueba
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
63.7
2 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 1
Publicaciones: 1
Período: 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 6
Calificación promedio: 79.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.57
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para motocicletas deportivas e hiperdeportivas 2025 PS 2025 190/55 R17 10/12 2 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
1
Pruebas
10th
Promedio
10th
Mejor
10th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos para motocicletas deportivas e hiperdeportivas 2025
190/55 R17 • 2025
10th/12
El Dunlop Sportsmart TT es un neumático hiperdeportivo que ya cumplió su séptimo año durante el periodo de pruebas. Su principal punto fuerte reside en el excelente agarre de la rueda trasera, que permite acelerar en lugar de derrapar al salir de las curvas. A pesar de su alta estabilidad, no causa perturbaciones en el chasis de la potente motocicleta de prueba. En seco, registró uno de los tiempos de vuelta más rápidos de todos los neumáticos deportivos probados, lo que demuestra su enfoque en el rendimiento en pista. Sin embargo, las condiciones de mojado no son su punto fuerte, con uno de los peores tiempos de vuelta en mojado de la prueba, más de 10 segundos por detrás del Dunlop MK4, líder de la categoría. Los probadores simplemente dijeron "¡Olvídense!" sobre su rendimiento en mojado.

Preguntas y respuestas para el Dunlop SportSmart TT

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Top 3 Dunlop SportSmart TT Reseñas

Dado 100% mientras conducía un Yamaha R1 (200/55 R17) en a combination of roads por 0 spirited millas
Acabo de adquirir estas zapatillas nuevas para mi R1 2014 y ¡vaya! ¡Simplemente increíble! El agarre es increíble y brinda una confianza inigualable a cualquier velocidad. Se calientan rápidamente y prácticamente piden a gritos más ángulos de inclinación.
Hacer una pregunta | Útil 689
December 15, 2024
Dado 76% mientras conducía un Honda CB600FA Hornet (180/55 R17) en mostly country roads por 3,000 spirited millas
Neumático con un excelente agarre en condiciones secas y calurosas. En climas más fríos, tardan un poco en calentarse. En condiciones húmedas, son horribles. Tuve algunos resbalones desagradables del neumático delantero cuando estaba desgastado en el borde (
Hacer una pregunta | Útil 798
June 14, 2022
Dado 74% mientras conducía un Kawasaki ZX10r (225/45 R17) en mostly country roads por 3,500 spirited millas
Antes de esto, tenía los Michelin Power RS y quería probar estos Sportsmart TT. Conduzco en las calles y también hago trackdays. Ambos funcionan perfectos en superficies secas. En la pista, creo que los Sportsmart son un poco mejores, la respuesta es un poco mejor al acelerar al salir de las curvas. En superficies mojadas, los Power RS son mucho mejores que los Sportsmart, los Sportsmart son una porquería en clima húmedo. Debo tener mucho cuidado cuando está mojado. Los Power RS tienen mucho más agarre y dan más confianza en mojado. También por debajo de los 10 grados, tenga cuidado con los kneedowns y cosas así con los Sportsmart TT, con solo un poco de aceleración de más podría derrapar. Los Power RS se calientan fácilmente incluso con esas temperaturas. Probaré los Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 después de estos o los nuevos Michelin Power GP. ¿Recomendaría estos neumáticos? Sí, porque están cerca de los neumáticos de pista y para 12 grados o más y trackdays estos neumáticos son perfectos.
Hacer una pregunta | Útil 800
April 2, 2020
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Latest Dunlop SportSmart TT Reseñas

Dado 88% mientras conducía un (200/55 R17 W) en mostly country roads por 1,500 spirited millas
He usado estos neumáticos en verano seco durante 2400 km. Inspiran mucha confianza al girar, ya que dan una mayor sensación de agarre cuanto más te inclinas. Me encantaron y definitivamente los compraré nuevamente.
Hacer una pregunta | Útil 851
December 23, 2018
Dado 77% mientras conducía un Kawasaki ZX10r (225/45 R17) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
He utilizado estos neumáticos durante aproximadamente 1000 millas en carretera y 4 días de pista (grupo rápido). Diría que ahora se ven medio desgastados. El agarre en seco es excelente, se sienten muy similares en la pista a los D212 que estaba usando anteriormente y me sentí cómodo haciendo tiempos de vuelta similares. Dunlop cree que los calentadores no son necesarios y ese parece ser el caso; alcanzan la temperatura muy rápidamente. En carreteras secas y cálidas son igual de buenos, nunca se quedarías sin agarre. Se sienten muy estables y se dirigen bien. Las condiciones húmedas son una historia diferente. Se sienten muy vagos y no inspiran confianza en absoluto. No tuve ningún deslizamiento como tal, simplemente siento que no se puede confiar en ellos en absoluto. En general, diría que son un excelente compromiso para carretera y pista 50/50. También ahorrarás dinero: duran mucho más que los neumáticos para días de pista más enfocados.
Hacer una pregunta | Útil 806
October 15, 2018
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 90% mientras conducía un Yamaha R1 (190/45 R17) en mostly country roads por 500 spirited millas
Compré estos neumáticos porque quería un neumático que fuera utilizable en la carretera y que pudiera soportar algún que otro día en la pista. Estos hacen ambas cosas con facilidad, tienen un tiempo de calentamiento súper rápido, algo que realmente no se consigue con neumáticos enfocados en la pista, pero estos son diferentes. En la carretera no encontrarás sus límites, a menos que seas Michel Dunlop o algún otro dios de las carreras en carretera... En la pista se aplica lo mismo, estos neumáticos son realmente fantásticos, no los compres si quieres usarlos para recorrer miles de millas por la autopista, ya que no durarán... No esperes más de 3000 millas, dependiendo de lo duro que conduzcas...
Hacer una pregunta | Útil 763
August 11, 2018