Análisis Completo
Adherencia en Seco: Excepcional. Ofrece una precisión de curva máxima, estabilidad total durante las frenadas fuertes y una tracción masiva en la salida. Utiliza una configuración de doble compuesto sin ranuras en los hombros extremos, brindando el máximo contacto de goma en plena inclinación.
Tiempo de Calentamiento: Requiere un calentamiento adecuado de 8 a 10 km en la calle para alcanzar una temperatura del núcleo suficiente para la conducción en carretera. En días de pista, se puede utilizar la parte trasera a presiones más bajas gracias a la tecnología NTEC RT para expandir la huella de contacto sin necesidad de calentadores de neumáticos.
Adherencia en Mojado: Muy Pobre. Diseñado únicamente como un neumático hypersport para seco con un mínimo de ranurado. En asfalto mojado o frío, la evacuación de agua es baja, lo que lo hace resbaladizo e impredecible. ¿POR QUÉ MOLESTARSE EN CONDUCIR EN MOJADO ... TIENE SU PROPÓSITO
Comodidad: Extremadamente Rígido. Construido con una carcasa rígida derivada de la carrera para estabilidad a alta velocidad y entrada en curva precisa. Transmite cada bache y grieta de la carretera directamente al manillar-porque es un neumático dedicado a la pista/hypersport, no un sport-tourer.
Desgaste & Longevidad: Duradero para Goma de Pista. Presenta un dibujo de banda Speed Vent (SVT) para gestionar el calor máximo y prevenir la degradación. Dura más que los slicks de pista puros, aunque la conducción agresiva en la calle o los desplazamientos por la autopista aplanarán el centro relativamente rápido.