He tenido S20 + S21 en el pasado, antes de probar Pirelli Diablo Rosso III.
Volví a Bridgestone con el S22 porque vi las mejoras anunciadas.
Habiendo recorrido solo 2100 millas, tienen una zona plana en la parte trasera, lo que creo que es deficiente, en comparación con lo que se anunció.
Todo lo demás en el neumático es excelente, en términos de agarre en seco y mojado y la sensación de los neumáticos.
Aunque no son mejores que los Pirelli
Así que volveré a Pirelli por la longevidad.

Hola a todos,

Me gusta mucho este neumático. Lo uso en una R1 (RN65). Buen agarre y muy divertido. Puedes confiar en el neumático, pero tiene un inconveniente: no durará mucho en condiciones de uso intensivo. Recorrí 3000 millas y el neumático está acabado (trasero). El delantero sigue estando bien. Así que para mí es el mejor neumático, pero no durará mucho. Hago muchos caballitos, por lo que la sección media del neumático está a punto de morir.

Para comenzar mi reseña, diré que estoy usando mi bicicleta y mis neumáticos únicamente para andar en ruta con algo de turismo suave. Estaba usando los Michelin Pilot Power 3 y duraron mucho, con más del 30 % de vida útil después de 15 000 km. Decidí probar los S22 después de leer algunos comentarios positivos. La sensación inicial fue la disposición de la bicicleta a inclinarse en las curvas. También conduje bajo un fuerte aguacero a más de 100 km/h y la bicicleta se siente muy estable. Noté un pequeño hoyuelo en el costado del neumático, probablemente después de golpear algo puntiagudo, y básicamente, pude insertar la uña y sacar el hoyuelo de la superficie... por lo tanto, soy bastante escéptico sobre la longevidad de la vida útil del neumático.

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Usado en carretera y 5 días en pista, recorrí unos 4000 kilómetros y aún me queda mucho. En comparación con mi neumático anterior, Pirelli Super corsa SP, que recorrió 2500 kilómetros delante y 3500 detrás. No soy un piloto experto, por lo que no he puntuado en función de los comentarios, ya que no sabría si lo fue o no. Y solo lo uso en clima seco, por lo que no tengo puntuación de agarre en mojado.

A pesar del uso frecuente, mi neumático tiene un bajo kilometraje, lo que indica su durabilidad y rendimiento eficiente.

Bueno, tengo una BMW S1000R, no RR... Pero no me ofrecieron la R como marca a elegir.
Pasé de los S21 a los S22 sin creer que pudieran ser mucho mejores, pero fueron fenomenales. Conduzco de manera muy agresiva, arrodillándome siempre que puedo. Los he llevado a la pista varias veces: en Portimao durante 3 días, en 2 días en pista británicos y 4000 millas, la mayoría en seco. Nunca han fallado. Se han desgastado de manera uniforme hasta el borde y nunca han tenido ni una pizca de soltarse. Cuando los neumáticos están fríos y las condiciones climáticas son muy húmedas, no los recomendaría. La respuesta a través de los neumáticos es perfecta. Sabes dónde están los límites de los neumáticos. La parte trasera todavía tiene el límite legal de banda de rodadura, pero la delantera acaba de empezar a cuadrarse, así que tengo que cambiarlos. ¡Realmente triste! Estos neumáticos son mágicos, pero desafortunadamente no son fáciles de conseguir, así que tendré que probar algo más. No me siento segura de cambiar. ¡Confié en estos neumáticos con mi vida! Por si sirve de algo, soy mujer, por si eso afecta a tu juicio sobre esta reseña.

El S22 OEM mt09sp es un neumático fabuloso para ciclistas deportivos rápidos, pero vaya que se desgastan rápido. He tenido una motocicleta durante 3 años y pasé por 2 traseros y uno delantero en 5000 millas, los puntos planos centrales en la parte trasera se notan muy rápido después de 500 millas y el delantero muestra una buena banda de rodadura, pero los puntos planos de inclinación de la carretera en el neumático lo hacen un poco decepcionante, ya que esperaría que el neumático se desgaste más. Otro problema es el agarre en mojado, nunca se sintieron capaces en condiciones de humedad o lluvia consentida. Creo que debido al dibujo de la banda de rodadura, no pueden eliminar el agua lo suficientemente rápido, por ese motivo no los volveré a poner en la motocicleta, ya que ahora hay aros negros mejores y más resistentes.

Como solo ando en bicicleta de carretera, encuentro que todos los neumáticos del mercado son bastante malos para la capacidad de litros. Llevo más de 35 años conduciendo y siempre he cuidado mis neumáticos, ya sabes, nada de linelockers ni Doughnuts solo por diversión, las cosas cuestan más hoy en día, pero nunca he tenido que reemplazar 3 neumáticos traseros en un año, todos los neumáticos que he puesto se han desgastado en el centro en 3 meses, un gran punto plano en el centro de tres pulgadas, sí, hay muchas carreteras rectas en Australia, de ahí la falta de desgaste en los laterales, pero después de un paseo lento y cómodo por una carretera rural ayer, noté la banda de metal que sobresalía por las entrañas de mi Bridgestone Battalax hypersport S22. No hago derrapes, quemaduras ni nada por el estilo, pero al mirar este neumático, pensarías que mi moto acaba de estar en la pista con Valentino conduciendo, "Debería tener tanta suerte", pero no, soy solo yo, haciendo conducción de carretera todos los días. El neumático no me ha durado ni tres meses. Después de que el concesionario local de Kawasaki me dijera que es el mejor neumático que existe, me quedé sin palabras y también un poco enojado. Espero encontrar algo mejor que esto para mi nuevo neumático y agradecería cualquier comentario.

Cada vez que uso este neumático me impresiona, ya sea cuando es nuevo o cuando está desgastado. No importa cuánto lo exija en las carreteras con curvas, el neumático se niega a perder agarre. Rendimiento sólido en seco y en mojado. La única queja es que el neumático no dura mucho. El delantero se desgastó mientras que el trasero todavía tiene un 40 % de banda de rodadura. No obstante, lo compraría de nuevo.

Se instala de serie en mi Ninja 636 2019. El neumático delantero se reemplazó temprano, aproximadamente a los 5 km, ya que había desarrollado un patrón de desgaste extraño atribuido a los kilómetros por obras en la carretera y peraltes extraños. Luego siguió un viaje de verano a Europa. Los neumáticos se las arreglaron de manera brillante con 35 grados y 2 pulgadas de agua en la misma carretera en el norte de Alemania. Viajo 50 millas diarias y no he pensado ni una vez en los neumáticos, pero tampoco hago días de pista y nunca necesito bajar la rodilla. Dicho esto, ¡todavía tengo momentos en los que exijo la moto y los neumáticos! El trasero acaba de hacer 12k y es hora de un cambio. El precio es alto, alrededor de 140 sin montar, pero realmente creo que vale la pena.

En mi primer neumático delantero, medio gastado, y a mitad de camino dos traseros. Estos neumáticos son excepcionales. Llegué bastante tiempo con el neumático trasero antes de necesitar uno nuevo para asegurarme de poder completar un largo viaje en Tasmania. El delantero apenas mostraba desgaste en la marca de los 2000 km y el trasero estaba desgastado aproximadamente 1/3, por lo que se reemplazó el trasero y se guardó el primero para más adelante. El trasero nuevo y el delantero semiusado se llevaron a Tasmania para una semana de uso intensivo. Solo un día ligeramente húmedo, donde los neumáticos se comportaron bien. Son un poco grasosos en mojado, pero no tengo mucha experiencia en conducción en mojado, así que mis comentarios no deberían tener mucho peso en ese sentido. En seco, estos neumáticos son increíbles. El delantero es súper comunicativo y muy seguro. Nunca he podido poner neumáticos tan rápido como puedo en estos s22. La moto inicialmente tenía Pirelli Supercorsa P2 y estos neumáticos son muy comparables, el nivel de agarre disponible y la sensación es muy similar. Creo que la parte trasera de los Pirelli era superior, aunque se desgastó en 4000 km para mí, el Pirelli delantero era bastante bueno, pero no tenía la sensación de confianza que tenía el Bridgy, y el Pirelli era significativamente más delgado. Mi Pirelli delantero duró 4600 km. En Australia, me cotizaron $ 100 más por el juego de Pirelli que por los S22. Seguiré con los Bridgestone en el futuro previsible, estoy enamorado de ellos. Espero recorrer cerca de 6000 km con el trasero y probablemente dos traseros por uno delantero. Por el precio, son un neumático muy difícil de superar.

Los S22 se adhieren como un guante a mis carreteras de curvas favoritas. El frontal, en particular, es divertidísimo. Puedes apoyarte en él y te permite superar tus límites con confianza. La precisión con la que siguen la línea en las curvas también es una característica destacada.

Los S22 ganaron recientemente la prueba de neumáticos de carretera/pista de la revista alemana de bicicletas, superando a los principales contendientes de Michelin, Pirelli y Dunlop. Es fácil ver por qué. Son una excelente opción para andar rápido en carretera.