El desarrollo del S22 se llevó a cabo con la determinación de sumar un excelente rendimiento en mojado al excelente agarre en seco por el que ya era conocido el Battlax Hypersport. También se hizo mayor hincapié en la sensación de contacto y en el paso por curva, lo que permitió a los conductores experimentar todo el alcance del rendimiento de su moto en la carretera. Los resultados de las pruebas demuestran las mejoras generales con un paso por curva un 15 % más rápido en condiciones secas, tiempos de vuelta un 1,2 % más rápidos en condiciones secas y tiempos de vuelta un 5 % más rápidos en condiciones húmedas en comparación directa con el S21.
La respuesta rápida
Los conductores dicen80%de 16 opiniones de conductoresel 69% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Bridgestone Battlax Hypersport S22
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en abril 2026.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Battlax Hypersport S22?
Sobre 16 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Battlax Hypersport S22 promedia un 80%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,3 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6,4. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 73% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Battlax Hypersport S22?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Battlax Hypersport S22 con un 8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 15 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Battlax Hypersport S22 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Battlax Hypersport S22 con un 6,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 15 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Battlax Hypersport S22?
El 69% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Battlax Hypersport S22, según las 16 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Battlax Hypersport S22 en cuanto a duración?
De las 15 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Battlax Hypersport S22, 11 mencionan duración: 3 lo elogian (larga duración) y 8 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
Más preguntas sobre el Bridgestone Battlax Hypersport S22(2)
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Battlax Hypersport S22 en cuanto a agarre en seco?
De las 15 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Battlax Hypersport S22, 9 mencionan agarre en seco: 9 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Bridgestone Battlax Hypersport S22?
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Battlax Hypersport S22
Buenas tardes, es la primera vez que pruebo las llantas Hypersport S22. Agradecería que me aconsejaran sobre la presión de las llantas, en concreto, qué presión… Mostrar másBuenas tardes, es la primera vez que pruebo las llantas Hypersport S22. Agradecería que me aconsejaran sobre la presión de las llantas, en concreto, qué presión usar en ciudad y qué presión usar en carreteras con curvas. Gracias de antemano. Ver menos
31 de diciembre de 2025
Lamentablemente, no tenemos una base de datos con las presiones recomendadas. Le sugerimos comenzar con las presiones recomendadas para su motocicleta y luego ajustarlas según sus preferencias y objetivos de conducción.
Reseñas de propietarios del Bridgestone Battlax Hypersport S22
Lo que dicen los propietarios resumido de 15 reseñas
Los conductores informan que el Bridgestone Battlax Hypersport S22 ofrece un excelente agarre en carretera seca, un manejo preciso y una fuerte retroalimentación/confianza en inclinación, con varios pilotos utilizándolo con éxito para conducción agresiva en la calle y días de pista. El rendimiento en mojado a menudo se califica como estable y capaz, pero una minoría notable advierte que puede sentirse inestable en condiciones muy húmedas o frías. El inconveniente más consistente es la corta vida del neumático trasero/desgaste rápido en el centro o formación de plano, lo que lleva a algunos pilotos a elegir alternativas por longevidad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 15 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 16 valoraciones
Nota de propietarios80%
Agarre en Seco93%
Manejabilidad90%
Sensación del Camino81%
Comodidad80%
Agarre en Mojado74%
Desgaste64%
Reseñas destacadas
Más útil 96%
“Usado en carretera y 5 días en pista, recorrí unos 4000 kilómetros y aún me queda mucho. En comparación con mi neumático anterior, Pirelli Super corsa SP, que recorrió 2500 kilómetros delante y 3500 detrás. No soy un...”
“Como solo ando en bicicleta de carretera, encuentro que todos los neumáticos del mercado son bastante malos para la capacidad de litros. Llevo más de 35 años conduciendo y siempre he cuidado mis neumáticos, ya sabes...”
“El Bridgestone Battlax Hypersport S22 es un neumático de calle de primera categoría diseñado para una conducción agresiva y uso ocasional en pista. Me encanta conducirlo en carretera seca, el agarre es excepcional. Pero...”
El Bridgestone Battlax Hypersport S22 es un neumático de calle de primera categoría diseñado para una conducción agresiva y uso ocasional en pista. Me encanta conducirlo en carretera seca, el agarre es excepcional. Pero no me gusta en carretera mojada... tiende a deslizarse un poco. Si le das demasiada potencia, se va de frente en las curvas.
El neumático en sí es bueno, con un gran agarre, una transición lateral sencilla y una excelente frenada.
Su manejo en mojado es bastante bueno, casi como el de un deportivo de turismo. El principal problema es el desgaste. En mi primer juego, logré 3050 millas en la parte trasera y en el segundo juego, alrededor de 2800 millas, después de pagar a un especialista en suspensiones para que ajustara la configuración.
En comparación con los Pirelli Rosso IV, diría que estos son más lentos al girar, pero más estables en inclinación, con menos inestabilidad al pasar de la posición vertical a la inclinada. El frenado es similar, y el agarre en aceleración podría ser incluso mejor en los S22 que en los Rosso IV.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Se utilizan uno delantero y dos traseros. Desventajas: Desgaste y agarre de los cantos en frío. Pérdidas ocasionales e inesperadas de tracción en líneas blancas, en seco. Ventajas: Muy sensible y con muy buen agarre. En caliente, la distancia de frenado es impresionante. La flexión lateral es muy consistente. Cuando la temperatura lo permite, se puede llevar al límite.
Tal vez sea mejor algo con menos torque.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Battlax Hypersport S22? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Usado en carretera y 5 días en pista, recorrí unos 4000 kilómetros y aún me queda mucho. En comparación con mi neumático anterior, Pirelli Super corsa SP, que recorrió 2500 kilómetros delante y 3500 detrás. No soy un piloto experto, por lo que no he puntuado en función de los comentarios, ya que no sabría si lo fue o no. Y solo lo uso en clima seco, por lo que no tengo puntuación de agarre en mojado.
Me gusta mucho este neumático. Lo uso en una R1 (RN65). Buen agarre y muy divertido. Puedes confiar en el neumático, pero tiene un inconveniente: no durará mucho en condiciones de uso intensivo. Recorrí 3000 millas y el neumático está acabado (trasero). El delantero sigue estando bien. Así que para mí es el mejor neumático, pero no durará mucho. Hago muchos caballitos, por lo que la sección media del neumático está a punto de morir.
Bueno, tengo una BMW S1000R, no RR... Pero no me ofrecieron la R como marca a elegir. Pasé de los S21 a los S22 sin creer que pudieran ser mucho mejores, pero fueron fenomenales. Conduzco de manera muy agresiva, arrodillándome siempre que puedo. Los he llevado a la pista varias veces: en Portimao durante 3 días, en 2 días en pista británicos y 4000 millas, la mayoría en seco. Nunca han fallado. Se han desgastado de manera uniforme hasta el borde y nunca han tenido ni una pizca de soltarse. Cuando los neumáticos están fríos y las condiciones climáticas son muy húmedas, no los recomendaría. La respuesta a través de los neumáticos es perfecta. Sabes dónde están los límites de los neumáticos. La parte trasera todavía tiene el límite legal de banda de rodadura, pero la delantera acaba de empezar a cuadrarse, así que tengo que cambiarlos. ¡Realmente triste! Estos neumáticos son mágicos, pero desafortunadamente no son fáciles de conseguir, así que tendré que probar algo más. No me siento segura de cambiar. ¡Confié en estos neumáticos con mi vida! Por si sirve de algo, soy mujer, por si eso afecta a tu juicio sobre esta reseña.
El S22 OEM mt09sp es un neumático fabuloso para ciclistas deportivos rápidos, pero vaya que se desgastan rápido. He tenido una motocicleta durante 3 años y pasé por 2 traseros y uno delantero en 5000 millas, los puntos planos centrales en la parte trasera se notan muy rápido después de 500 millas y el delantero muestra una buena banda de rodadura, pero los puntos planos de inclinación de la carretera en el neumático lo hacen un poco decepcionante, ya que esperaría que el neumático se desgaste más. Otro problema es el agarre en mojado, nunca se sintieron capaces en condiciones de humedad o lluvia consentida. Creo que debido al dibujo de la banda de rodadura, no pueden eliminar el agua lo suficientemente rápido, por ese motivo no los volveré a poner en la motocicleta, ya que ahora hay aros negros mejores y más resistentes.
61%
Miembro
225/45 R17
5.633 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Como solo ando en bicicleta de carretera, encuentro que todos los neumáticos del mercado son bastante malos para la capacidad de litros. Llevo más de 35 años conduciendo y siempre he cuidado mis neumáticos, ya sabes, nada de linelockers ni Doughnuts solo por diversión, las cosas cuestan más hoy en día, pero nunca he tenido que reemplazar 3 neumáticos traseros en un año, todos los neumáticos que he puesto se han desgastado en el centro en 3 meses, un gran punto plano en el centro de tres pulgadas, sí, hay muchas carreteras rectas en Australia, de ahí la falta de desgaste en los laterales, pero después de un paseo lento y cómodo por una carretera rural ayer, noté la banda de metal que sobresalía por las entrañas de mi Bridgestone Battalax hypersport S22. No hago derrapes, quemaduras ni nada por el estilo, pero al mirar este neumático, pensarías que mi moto acaba de estar en la pista con Valentino conduciendo, "Debería tener tanta suerte", pero no, soy solo yo, haciendo conducción de carretera todos los días. El neumático no me ha durado ni tres meses. Después de que el concesionario local de Kawasaki me dijera que es el mejor neumático que existe, me quedé sin palabras y también un poco enojado. Espero encontrar algo mejor que esto para mi nuevo neumático y agradecería cualquier comentario.
Para comenzar mi reseña, diré que estoy usando mi bicicleta y mis neumáticos únicamente para andar en ruta con algo de turismo suave. Estaba usando los Michelin Pilot Power 3 y duraron mucho, con más del 30 % de vida útil después de 15 000 km. Decidí probar los S22 después de leer algunos comentarios positivos. La sensación inicial fue la disposición de la bicicleta a inclinarse en las curvas. También conduje bajo un fuerte aguacero a más de 100 km/h y la bicicleta se siente muy estable. Noté un pequeño hoyuelo en el costado del neumático, probablemente después de golpear algo puntiagudo, y básicamente, pude insertar la uña y sacar el hoyuelo de la superficie... por lo tanto, soy bastante escéptico sobre la longevidad de la vida útil del neumático.
Cada vez que uso este neumático me impresiona, ya sea cuando es nuevo o cuando está desgastado. No importa cuánto lo exija en las carreteras con curvas, el neumático se niega a perder agarre. Rendimiento sólido en seco y en mojado. La única queja es que el neumático no dura mucho. El delantero se desgastó mientras que el trasero todavía tiene un 40 % de banda de rodadura. No obstante, lo compraría de nuevo.
Se instala de serie en mi Ninja 636 2019. El neumático delantero se reemplazó temprano, aproximadamente a los 5 km, ya que había desarrollado un patrón de desgaste extraño atribuido a los kilómetros por obras en la carretera y peraltes extraños. Luego siguió un viaje de verano a Europa. Los neumáticos se las arreglaron de manera brillante con 35 grados y 2 pulgadas de agua en la misma carretera en el norte de Alemania. Viajo 50 millas diarias y no he pensado ni una vez en los neumáticos, pero tampoco hago días de pista y nunca necesito bajar la rodilla. Dicho esto, ¡todavía tengo momentos en los que exijo la moto y los neumáticos! El trasero acaba de hacer 12k y es hora de un cambio. El precio es alto, alrededor de 140 sin montar, pero realmente creo que vale la pena.
