He usado una variedad de neumáticos a lo largo de los años en esta moto, 87 mil km ahora. Experimenté mucho y descubrí que la parte trasera 200/55 con la parte delantera estándar en la Fireblade es una gran combinación. Hay mucho agarre y inclinación en estos neumáticos. Se deslizan con precisión a través de los baches, lo que puede ser malo en algunas de las carreteras más pequeñas y con curvas de Finlandia. Los exijo bien en las curvas en seco y ligeramente mojado sin problemas de pisadas, pero lo tomo con calma cuando hay agua en la superficie decente.
Aquellos que se dan cuenta de que se resbalan con ellos, asegúrense de tener presiones en frío de 32 psi adelante y atrás para una conducción en solitario enérgica.
Se encuentran muchos problemas que provienen del inflado excesivo y problemas de tracción de los neumáticos.

He estado conduciendo durante muchos años y he corrido durante 10 y estos neumáticos son lo peor, tardan mucho en calentarse, giran y se deslizan demasiado, me hicieron salir del asiento unas cuantas veces y después de 2000 millas los deseché por mi propia seguridad; nunca volvería a comprarlos.

Nunca he tenido un problema de agarre en mojado o seco (excepto cuando está cubierto de barro o aceite), el único problema es que la parte trasera se ha desgastado alrededor de 5000 millas de conducción suave, todavía quedan 2000 en la parte delantera.

¿Tiene TÚ experiencia con el Pirelli Diablo Corsa III? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Pirelli Diablo Corsa III >

Tengo una nueva Aprilia Dorsoduro 750 de fábrica y esos son los neumáticos de fábrica. Conduzco por carreteras griegas y no son los mejores del mundo, son una porquería.
De todos modos tengo 1000 km y creo que los voy a cambiar pronto.
Realmente siento que en seco son resbaladizos y en mojado son más resbaladizos.

Estos neumáticos son horribles en mi R1 tuneada de más de 200 CV. No me siento seguro con ellos, se me han resbalado las dos ruedas al mismo tiempo, no sé si es porque no les estoy dando suficiente calor o qué, pero en mi opinión son peligrosos para esta moto. En mi R6-R 2008 tenía Dunlop Sportmax Qualifiers y eran increíbles. Acabo de pedir un par de estos para la R1, así que espero que sean mejores.

Tengo sentimientos ambivalentes sobre este modelo. Mejor que la mayoría si las condiciones son las adecuadas, pero horrible si no. Si el clima está por debajo de los 30 °C y está seco, te costará encontrar un neumático mejor, son geniales. Cuando el asfalto está realmente caliente, el agarre pierde consistencia y capacidad de respuesta por alguna razón, pero en condiciones secas de rango medio son INCREÍBLES. En mojado funcionan aproximadamente al 50% de lo que pueden, lo que es una gran diferencia si conduces en Gran Bretaña todo el tiempo. Muy cómodos y suaves, la primera vez que me puse las rodillas con este juego (NINJA6R 2000), pero las condiciones tienen que ser las adecuadas y el DESGASTE ES TERRIBLE. No sé exactamente cuántos kilómetros, pero me duraron dos o tres meses de "conducción enérgica" al trabajo y localmente en un día agradable, que es la mitad de lo que obtuve de Contis + Michelin.

Excelentes neumáticos, con un agarre en seco muy bueno y tampoco en mojado. Parecían desgastarse de forma más desigual que los antiguos Diablo Corsa. Tuve un problema grave en la pista cuando el neumático se soltó. Parecía haberse sobrecalentado en la unión de los dos compuestos en el lado derecho de la parte trasera. Nunca tuve problemas similares con los antiguos Diablo Corsa.

Buenos neumáticos para andar en carretera seca, pero se mueven un poco cuando la carretera está mojada. El problema principal es que el neumático se desgasta rápidamente. He andado en bicicleta con este neumático durante 8.000 kilómetros y comenzó a mostrar un gran desgaste en el medio. Bueno, tal vez siempre viajo largas distancias, pero espero obtener más kilometraje con este neumático. En general, es un buen neumático si buscas agarre en carretera seca. Te recomiendo: Bridgestone BT023 o Pilot Road 3.

Tenía Pirelli Diablo Corsas en mi Honda CBR600RR y ofrecieron todo lo que uno podría esperar de un neumático superdeportivo. El nivel de agarre inspira confianza, aunque es necesario calentarlos antes de superar esos límites. También los instalé en una Ducati 748 con beneficios similares. Mi elección para las 600.

Tuve 6 juegos de estos para mi ZX10R y no tuve ningún problema. Buen agarre en general al conducir a alta velocidad por carreteras, no me decepcionaron en absoluto. También fueron competentes en superficies mojadas.