Tuve que comprar este neumático después de un pinchazo; en seco estuvo bien, la lluvia hizo que el viaje fuera interesante.

Completé 3400 millas antes de que se cuadrara por completo.

Lo evitaría si pudiera, es el Marks & Spencer de los neumáticos de bicicleta.

No he recorrido ni 6000 km y conduzco como un abuelo

Este neumático se instaló en mi R1 cuando lo compré, por lo que ya estaba desgastado cuando lo tuve y le quedaban unos cuantos miles de kilómetros. Estoy encantado con el agarre y la respuesta que ofrece y se lo recomendaría a cualquiera. Solo quiero comprar el mismo neumático nuevamente, pero en la versión 190 para ver si es igual de bueno.

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La duración de los neumáticos depende realmente de la intensidad con la que conduzcas. Yo conduzco por las calles como si fueran una pista y tengo 4.000 kilómetros en mi moto. El Dunlop delantero duró 4.000 kilómetros. Tuve que sustituir el trasero a las 1900 millas. Después cambié por el Dunlop Q3 y le saqué 2100 kilómetros. Los Sportmax tienen un agarre y una sensación excelentes. El Q3 tenía un agarre similar, pero debido al compuesto doble, la parte superior pierde agarre considerablemente a medida que el neumático se desgasta. Ambos tardan mucho en calentarse, pero el neumático Q3 empieza a girar todo el tiempo en línea recta cuando llega al último 35 % de su vida útil. Necesito unos neumáticos que proporcionen un agarre constante para una conducción muy agresiva y que duren más de 2000 kilómetros.

Tenía instaladas las versiones anteriores de estos en dos motos, ambas instaladas por propietarios anteriores. ¡Fue una pésima detección de zanjas! Cuando logras encender el neumático trasero de una RS125 en segunda marcha ¡EN SECO! Sabes que tienes un neumático en mal estado.

Mi experiencia con los Dunlops es similar a la de los Firestones, en el sentido de que son los neumáticos más peligrosos que he tenido el disgusto de tener; en mi Ducati llegué a un punto en el que no podía conducir la moto porque me parecía insegura y me quitaba toda la confianza; en mi BMW E39 528i los neumáticos traseros eran Dunlops, la primera vez que la conduje con brío perdí la parte trasera con un derrape y deslizamiento espectacular.

Todavía no he tenido una buena experiencia con los Dunlops, dudo que la tenga ya que me niego a instalarlos en mi auto, preferiría poner Linglongs o Wanlis, al menos sé que pagaría la cantidad correcta de dinero por un neumático realmente malo.

Neumático muy duro, fue instalado por el propietario anterior y todavía le queda una GRAN cantidad de banda de rodadura.

No se calienta muy rápido y tampoco se calienta mucho. No inspira mucha confianza y no ofrece mucha información sobre lo que está sucediendo.

Lo cambiaré con seguridad cuando se acerque al límite, o tal vez como un conjunto la próxima vez que cambie la parte trasera.