Los conductores de Suzuki GsxR 600 han dejado 14 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 68.880 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche. Las cifras incluyen 1 variantes del GsxR 600, listadas más abajo.
La puntuación ponderada más alta de los conductores de Suzuki GsxR 600. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
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Los neumáticos mejor valorados para el Suzuki GsxR 600
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del Suzuki GsxR 600 para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el Suzuki GsxR 600 es el Bridgestone Battlax BT 016 - 52% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 19.312 km.
Neumáticos de Verano ordenados por la puntuación de los conductores del Suzuki GsxR 600
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Suzuki GsxR 600
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Suzuki GsxR 600. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 180/55 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 sobre 10.
Neumáticos de Verano mejor valorados en las medidas del Suzuki GsxR 600
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Suzuki GsxR 600
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 11 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
Todos los neumáticos valorados por conductores del Suzuki GsxR 600
Usé el neumático en todos mis desplazamientos, viajes por carretera e incluso días de pista. El neumático rinde perfectamente en seco, tarda poco en calentarse y luego se atasca sin parar. En mojado, solo resbala si acelero con la Gixxer por encima de las 7000 rpm, pero sigue siendo manejable. Recorrí 18 000 km; la rueda trasera estaba dañada y la delantera, al ser cuadrada, aún le quedaba poca vida útil. En circuito, puedes inclinar la rueda tanto como quieras, solo necesitas la presión correcta, aunque el sobrecalentamiento se atasque después de un pequeño derrape, lo que indica que debes descansar. En general, es un neumático perfecto si conduces en diferentes condiciones, desde primavera hasta finales de otoño. La vida útil del neumático está garantizada para dos temporadas para un piloto promedio.
2003 GSXR 600: usaba Metz Z8 para ir y venir al trabajo en condiciones invernales, he usado Michelins, Bridgestone T30 y otros Pirelli deportivos, ahora que se acerca el mejor clima, espero, los puse y la moto se siente como nueva otra vez. El primer día en mojado fue sorprendentemente bueno. Más cómodo que los cansados Z8. Girar en mojado y seco es genial. Puede frenar con fuerza de lado nuevamente. Con suerte, el centro duro trasero durará bien, ya que estos no son baratos, pero funcionan bien.
La bicicleta venía con estos neumáticos. Tuve un derrape al tomar una curva leve y la culpa es absoluta. Si los usa, tenga mucho cuidado con la lluvia. Neumáticos impactantes.
Acabo de sustituir mis Michelin Pilot Power 2ct por un juego de estos en mi GSXR. Solo he recorrido aproximadamente 500 millas con los Supersport EVO, pero ya tengo mucha más confianza en estos neumáticos en la carretera y no me ha llevado mucho tiempo llegar al límite del neumático. Debido a que el compuesto más blando es más grande en estos que en los 2ct, casi siempre estás en el material con mejor agarre en cada curva y salir de la curva con rapidez es excelente. Realmente no puedo comentar sobre la longevidad o el rendimiento en clima húmedo todavía, pero estoy seguro de que estos van a durar más de 3000 millas para la parte trasera. Definitivamente los recomendaría a alguien que quisiera pasar al siguiente paso después de los 2ct/Power 3 y definitivamente los compraría de nuevo.
73%
Avon VP2180-55-17-VSuzuki GsxR 6003.219 km20 de mayo de 2015
La GSXR K3 venía con neumáticos Avon VP2 Sport delante y detrás, no tuve ninguna queja en la ciudad y se comportó bien en la pista.
53%
Sava Sportforce225-45-17-Suzuki Gsxr 600 K84.828 km4 de septiembre de 2014
Esta es la opción más económica de todas las marcas. No es un neumático totalmente malo, pero en ángulos de inclinación altos tiende a resbalar. Se calienta muy bien si buscas agarre. Creo que durará 12.000 millas. Por su precio, puedes comprarlo, pero no recomiendo usarlo en motos deportivas.
¡Estos neumáticos son increíbles! Los compré esta temporada, así que no tengo ninguna opinión sobre su vida útil. No soy una persona que compita o haga trucos, pero estos neumáticos me hacen sentir como si pudiera seguirles el ritmo a los mejores. Cada vez que perdí tracción o comencé a derrapar (por una frenada de emergencia en el tráfico), recuperaron el control casi de inmediato. Mi ciudad tiene algunas carreteras con baches y estos neumáticos no se vieron afectados en absoluto. Todavía no me he caído, así que no puedo dar fe del límite real del neumático, pero probablemente se deba a que coinciden con la calidad de agresividad que exijo de mis neumáticos. Definitivamente, he tomado algunas curvas cerradas con prisa y estos neumáticos aguantaron cada vez.
Solo llevo 2 años montando, pero he recorrido algunos kilómetros, he hecho unos 45.000, y siempre es Bridestone para mí, nunca me han decepcionado (toco madera)... Ja, hacen lo que se supone que deben hacer, es decir, se adhieren a la carretera y te mantienen en la bicicleta. Yo conduzco muy duro y uso todo el neumático. Salgo con muchos ciclistas experimentados a los que también les gusta conducir duro, y con Bridgestone 21 me siento tan confiado como ellos, y también para ser honesto, realmente no conduzco mucho bajo la lluvia, pero cuando lo hago me lo tomo con calma (creo). Ja, y de nuevo están haciendo un trabajo perfecto... Definitivamente recomiendo este neumático.
Neumáticos increíbles. Conducidos con fuerza en una GSXR 600 por caminos rurales, kilómetros de autopista y 3 días de pista, estos neumáticos siguen siendo resistentes y les queda mucho kilometraje. Gran agarre en superficies secas, suave y progresiva. El compuesto 2CT proporciona hombros suaves y un centro firme para un uso excelente. El agarre en mojado es excelente, sin aquaplaning, buena pisada y dispersión uniforme del agua. ¡Muy recomendable! :)
He utilizado tres juegos de estos en mi Gixxer 600 2008. Cada juego tiene un promedio de 9000 km. La parte trasera se desgasta en el centro, mientras que la delantera se desgasta en los hombros. Hago muchos viajes por carretera, normalmente un mínimo de 70 a 100 km por vez. También hago algún que otro track day. Tenemos un clima bastante templado aquí (Nueva Zelanda - región de Waikato) por lo que no he notado problemas con el calentamiento. He aprendido a confiar plenamente en estos neumáticos y todavía no me han defraudado. La única vez que la parte trasera se salió de control fue cuando, después de una revisión, estaban demasiado inflados (48 psi). Normalmente uso 40 en la parte trasera y 36 en la delantera. En los días de pista, los bajo a 35 cada uno. Estas presiones parecen funcionar bastante bien. No estoy tan seguro del agarre en mojado, aunque el último día de pista estaba muy mojado y aguantaron bien. Eso sí, me lo tomé con calma. Sin embargo, no me fiaría de ellos en superficies mojadas y brillantes ni en líneas blancas mojadas. Los probé una vez en línea recta y se soltaron con mucha facilidad. Pero eso es lo que esperaría de cualquier neumático. En mi opinión, son buenos escalones.
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Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
