Michelin Power One

Name: Michelin Power One
Brand: Michelin
Rating: 84 (3 reviews)

Trackday y competición Verano

El Michelin Power One es un neumático Trackday y competición (Verano) diseñado para vehículos de tipo Motocicleta.

La respuesta rápida

Los conductores dicen 84% de 3 opiniones de conductores Leer las opiniones

Los tests dicen Lo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Michelin Power One

Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en junio 2013.

3opiniones de conductores
6.920km recorridos

1 fotos

Todas las Pruebas

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Neumáticos Alternativos

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Dunlop GP Racer D211

8,0/1088% 11 reseñas

Agarre en Seco9,8Agarre en Mojado7,2Comodidad8,2Desgaste7,2Notas de propietarios

Dunlop SportSmart TT

7,5/1078% 8 reseñas

Agarre en Seco9,8Agarre en Mojado2,0Comodidad7,5Desgaste7,3Notas de propietarios

Pirelli Diablo Rosso Corsa

7,2/1084% 23 reseñas

Agarre en Seco9,4Agarre en Mojado6,8Comodidad8,6Desgaste7,3Notas de propietarios

Pirelli Dragon Supercorsa Pro

7,2/1078% 10 reseñas

Agarre en Seco9,7Agarre en Mojado4,8Comodidad7,8Desgaste5,5Notas de propietarios

Pirelli Diablo Supercorsa

6,1/1069% 13 reseñas

Agarre en Seco8,8Agarre en Mojado4,4Comodidad7,6Desgaste5,8Notas de propietarios

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Reseñas de propietarios del Michelin Power One

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Lo que dicen los propietarios

Sobre 3 valoraciones de propietarios, el Michelin Power One promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,7 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6.

Valoraciones de propietarios media de 3 valoraciones

Nota de propietarios 84%
Agarre en Seco 97%
Sensación del Camino 97%
Manejabilidad 97%
Comodidad 87%
Desgaste 70%
Agarre en Mojado 60%

Las 3 reseñas del Michelin Power One

Distribución de notas sobre 3 reseñas escritas

79%

Miembro 6 de junio de 2013

Triumph
225/45 R17
6.437 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo

Compré mi bicicleta con estos neumáticos, he recorrido alrededor de 3000 millas en la carretera, andando muy rápido y me ha ido muy bien. V en la parte delantera B en la trasera. Ahora he quitado por completo la parte trasera y delantera y he desgastado incluso los bordes a un mm o 2. Neumáticos brillantes, solo desearía que no se deslizaran tanto en mojado, pero se están manejando con fuerza.
Es hora de un nuevo conjunto, solo hay que decidir si probar algo diferente.

80%

Miembro 9 de diciembre de 2010

Suzuki GsxR 600
120/70 R17
Pista
Promedio

Acabo de utilizar este circuito de neumáticos Compound B y V de atrás hacia adelante. Como la mayoría sabe, es un neumático excelente para todo tipo de medios de transporte, desde principiantes hasta los más profesionales.
La lluvia nunca intentó tumbarse ni andar a velocidades muy altas, pero me tocó hacer un camino con bastantes curvas, donde tuve que frenar más a fondo, y la verdad pensé que este neumático era mucho peor con lluvia, así que si alguien lo compra para un camino no es tan malo como parece o dice.
En cuanto al desgaste ya sabemos cómo trabajar con estos neumáticos, discurre por el carril de circulación y la moto, entre otros factores.

100%

Miembro 27 de septiembre de 2010

Suzuki GSXR600 K5
180/55 R17
483 km
Pista
Deportivo

Las paredes laterales más rígidas hicieron que la configuración fuera un poco complicada, pero una vez ajustados, estos neumáticos se agarraron como los proverbiales ángulos de inclinación del codo hacia abajo en un neumático legal para carretera.

Lo utilizamos durante 2 días en el circuito de carreras de Cartagena, en el sur de España, con un calor de 25 grados centígrados que los dejó un poco cansados y lo utilizamos en el almuerzo del segundo día.

Compuesto B en la parte delantera con Endurance en la parte trasera y una presión ridículamente baja. Me costó acostumbrarme a 27fr 24r psi en frío.

Se calentó bien sin calentadores y se pudo alcanzar después de dos vueltas de calentamiento con la rodilla baja después de 6 curvas.