Compré mi bicicleta con estos neumáticos, he recorrido alrededor de 3000 millas en la carretera, andando muy rápido y me ha ido muy bien. V en la parte delantera B en la trasera. Ahora he quitado por completo la parte trasera y delantera y he desgastado incluso los bordes a un mm o 2. Neumáticos brillantes, solo desearía que no se deslizaran tanto en mojado, pero se están manejando con fuerza.
Es hora de un nuevo conjunto, solo hay que decidir si probar algo diferente.

Acabo de utilizar este circuito de neumáticos Compound B y V de atrás hacia adelante. Como la mayoría sabe, es un neumático excelente para todo tipo de medios de transporte, desde principiantes hasta los más profesionales.
La lluvia nunca intentó tumbarse ni andar a velocidades muy altas, pero me tocó hacer un camino con bastantes curvas, donde tuve que frenar más a fondo, y la verdad pensé que este neumático era mucho peor con lluvia, así que si alguien lo compra para un camino no es tan malo como parece o dice.
En cuanto al desgaste ya sabemos cómo trabajar con estos neumáticos, discurre por el carril de circulación y la moto, entre otros factores.

Las paredes laterales más rígidas hicieron que la configuración fuera un poco complicada, pero una vez ajustados, estos neumáticos se agarraron como los proverbiales ángulos de inclinación del codo hacia abajo en un neumático legal para carretera.

Lo utilizamos durante 2 días en el circuito de carreras de Cartagena, en el sur de España, con un calor de 25 grados centígrados que los dejó un poco cansados y lo utilizamos en el almuerzo del segundo día.

Compuesto B en la parte delantera con Endurance en la parte trasera y una presión ridículamente baja. Me costó acostumbrarme a 27fr 24r psi en frío.

Se calentó bien sin calentadores y se pudo alcanzar después de dos vueltas de calentamiento con la rodilla baja después de 6 curvas.

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