Michelin Pilot Power 2CT

Los he conducido durante 2 años (unos 15 000 km) en una Bandit GSF650. Tengo mucha confianza en esos neumáticos porque la respuesta es excelente. Cuando los neumáticos están fríos, se puede sentir el agarre en marcha y marcha, pero son muy predecibles. Cuando los neumáticos se calientan, el agarre es muy bueno para grandes ángulos y frenadas de emergencia. Durante esos 2 años, solo tuve 3 o 4 situaciones de peligro cuando la superficie de la carretera estaba en mal estado (asfalto en mal estado y pulido). El desgaste es muy bueno (voy solo sin pasajero) en Bulgaria, Rumanía y Grecia con temperaturas de entre 5 y 35 grados Celsius. No importa que los neumáticos sean viejos y estén desgastados en un 60-70 %, si la superficie de la carretera está en buen estado, todavía puedo tener confianza para las curvas rápidas y la conducción deportiva. El manejo en mojado también es bueno, pero no tan bueno como en seco (lo cual es normal...). Compraré otro juego para mis futuros viajes.

Soy del Reino Unido y compré una SV650N 2005 con Pilot Power 2CT (delantera y trasera) y no las recomendaría. En seco inspiran confianza y las delanteras proporcionan un agarre y una respuesta excelentes hasta que la moto se inclina con fuerza. Mantienen la trazada bien, pero la trasera empieza a patear cuando se acelera con fuerza al salir de una curva. Con lluvia es la perdición de estos neumáticos, los delanteros siguen siendo predecibles pero no hay comunicación con la trasera (los comparo con los Pilot Road 4). El agarre está activado o desactivado; varios momentos en los que se me aceleró el corazón me han enseñado a inclinarme lo menos posible en estas situaciones. En condiciones húmedas, estos neumáticos se redimen y la comunicación en la parte trasera mejora, lo que permite una conducción más segura, y la delantera generalmente aguanta para el equipo. He conducido estos neumáticos a través de Storm Arwen en condiciones de nieve y hielo y realmente puedo decir que me impresionaron mucho, muy peludo, pensé que estaba perdido. Todavía no he probado estos neumáticos.

Vivo en Singapur, un país con un clima tropical, mucha humedad y muchas lluvias torrenciales. Es un país muy pequeño, parecido a una isla, que recorre en su mayoría unos 30 km de un tirón y rara vez más de 40 km de una sola vez. Mi bicicleta solo pesa unos 200 kg. El clima suele estar por encima de los 30 grados centígrados durante todo el año. Mi velocidad media en las autopistas suele rondar los 80 km/h a 100 km/h. Yo diría que es un neumático con excelente agarre en seco y que se siente realmente cómodo. La sensación de confianza para conducirlo en condiciones secas es realmente alta. El neumático parece calentarse rápidamente en el clima seco, especialmente cuando se conduce a media tarde bajo el abrasador sol del ecuador, se siente realmente pegajoso. Sin embargo, una vez que comienza a llover, hay un cambio drástico en la tracción en comparación con la conducción en condiciones secas. El neumático se siente muy resbaladizo y la tracción es muy mala, al menos, en mi opinión, no aceptable. En mi opinión, preferiría utilizar el Pilot Power 1 como neumático universal para superficies secas y mojadas. No recomendaría este neumático en absoluto para su uso en Singapur. No es un neumático seguro para usar. Solo funciona en condiciones secas.