Los he conducido durante 2 años (unos 15 000 km) en una Bandit GSF650. Tengo mucha confianza en esos neumáticos porque la respuesta es excelente. Cuando los neumáticos están fríos, se puede sentir el agarre en marcha y marcha, pero son muy predecibles. Cuando los neumáticos se calientan, el agarre es muy bueno para grandes ángulos y frenadas de emergencia. Durante esos 2 años, solo tuve 3 o 4 situaciones de peligro cuando la superficie de la carretera estaba en mal estado (asfalto en mal estado y pulido). El desgaste es muy bueno (voy solo sin pasajero) en Bulgaria, Rumanía y Grecia con temperaturas de entre 5 y 35 grados Celsius. No importa que los neumáticos sean viejos y estén desgastados en un 60-70 %, si la superficie de la carretera está en buen estado, todavía puedo tener confianza para las curvas rápidas y la conducción deportiva. El manejo en mojado también es bueno, pero no tan bueno como en seco (lo cual es normal...). Compraré otro juego para mis futuros viajes.

Soy del Reino Unido y compré una SV650N 2005 con Pilot Power 2CT (delantera y trasera) y no las recomendaría. En seco inspiran confianza y las delanteras proporcionan un agarre y una respuesta excelentes hasta que la moto se inclina con fuerza. Mantienen la trazada bien, pero la trasera empieza a patear cuando se acelera con fuerza al salir de una curva. Con lluvia es la perdición de estos neumáticos, los delanteros siguen siendo predecibles pero no hay comunicación con la trasera (los comparo con los Pilot Road 4). El agarre está activado o desactivado; varios momentos en los que se me aceleró el corazón me han enseñado a inclinarme lo menos posible en estas situaciones. En condiciones húmedas, estos neumáticos se redimen y la comunicación en la parte trasera mejora, lo que permite una conducción más segura, y la delantera generalmente aguanta para el equipo. He conducido estos neumáticos a través de Storm Arwen en condiciones de nieve y hielo y realmente puedo decir que me impresionaron mucho, muy peludo, pensé que estaba perdido. Todavía no he probado estos neumáticos.

Tengo una Yamaha R6. Es una moto rápida, pero conduzco despacio. Sin embargo, hubo una prueba... Hace poco estuve en medio de una tormenta de lluvia invernal (un "evento de río atmosférico") donde la moto tuvo que llevarme a casa bajo una cantidad de lluvia realmente terrible durante una hora y media de viaje por la ciudad y luego por la carretera... No estaba seguro de si iba a llegar sano y salvo, pero la Pilot Power 2CT me mantuvo sano y salvo... sin problemas de tracción. Me quedé asombrado. No sé mucho sobre los diferentes tipos de neumáticos, pero estos Michelin me salvaron el pellejo cuando los necesité. Y otros viajes han ido bien, aunque, como dije... conduzco despacio.

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CONDUCCIÓN SUAVE Y RÁPIDA

Vivo en Singapur, un país con un clima tropical, mucha humedad y muchas lluvias torrenciales. Es un país muy pequeño, parecido a una isla, que recorre en su mayoría unos 30 km de un tirón y rara vez más de 40 km de una sola vez. Mi bicicleta solo pesa unos 200 kg. El clima suele estar por encima de los 30 grados centígrados durante todo el año. Mi velocidad media en las autopistas suele rondar los 80 km/h a 100 km/h. Yo diría que es un neumático con excelente agarre en seco y que se siente realmente cómodo. La sensación de confianza para conducirlo en condiciones secas es realmente alta. El neumático parece calentarse rápidamente en el clima seco, especialmente cuando se conduce a media tarde bajo el abrasador sol del ecuador, se siente realmente pegajoso. Sin embargo, una vez que comienza a llover, hay un cambio drástico en la tracción en comparación con la conducción en condiciones secas. El neumático se siente muy resbaladizo y la tracción es muy mala, al menos, en mi opinión, no aceptable. En mi opinión, preferiría utilizar el Pilot Power 1 como neumático universal para superficies secas y mojadas. No recomendaría este neumático en absoluto para su uso en Singapur. No es un neumático seguro para usar. Solo funciona en condiciones secas.

Probé 2 juegos de Q3+ antes de pasar a estos 2CT. Si bien no son tan "de alto rendimiento" como los Q3+, se adaptan muy bien a mi conjunto de habilidades. Los Q3+ eran excelentes, pero tenían más neumáticos de los que puedo utilizar o necesito de manera efectiva. Los 2CT tienen un excelente precio, tienen una longevidad de desgaste típica y funcionaron bien en mi último día de pista, donde llegaron a los 90 mph durante la mayor parte del día. Ahora tienen alrededor de 2500 millas y estimo que un par de miles más o menos otro día de pista antes de tener que reemplazarlos. Dos áreas en las que siento que son iguales o ligeramente mejores que los Q3+ son: 1) Sensación en la carretera y 2) Entrada en curva inicial. ¡Volveré a comprar!

Acabo de recorrer 3000 millas con este neumático y es increíble. Se adhiere mucho cuando está caliente y la respuesta es increíble.

El agarre en mojado es increíble, pero el agarre en seco no es increíble, no está mal en la pista. Pero no es nada en los Supercorsa o Pilot Power 3.

Este neumático no tiene agarre cuando está frío, pero se calienta muy rápido y, por lo tanto, tiene mucho agarre. Me gusta ese agarre, pero me gustaría que se calentara más lentamente, para que puedas tener más confianza cuando vaya a girar o a hacer un caballito.
Se maneja muy bien en curvas.

¡Los mejores neumáticos! ¡Mínimo dinero para máximo agarre!

Compré estos neumáticos por defecto porque el proveedor no tenía existencias de la marca que quería. Lo mejor que podría haber pasado es que son fantásticos en seco, pero no tanto en mojado, aunque trato de evitar la lluvia siempre que puedo. Parecen estar a la par con otros neumáticos deportivos que he usado. La respuesta es excelente y la parte delantera se siente muy firme. Si tienes una Honda sp1/2, te recomiendo que los pruebes.

Un neumático fantástico, que rara vez se usa en mojado, pero que tiene un agarre en seco fenomenal, un ángulo de inclinación enorme y un agarre con las rodillas hacia abajo. La parte delantera te permite saber cuándo estás presionando demasiado antes de que se te escape. Tengo estos neumáticos desde el verano pasado y la línea central sigue siendo redonda y todavía queda mucho. Ni siquiera me molestaré en buscar neumáticos en otro lugar. ¡El año que viene volveré a optar por los 2ct!

Originalmente usaba unos Dunlops horribles en mi Ducati instalados por p/o, y después de unos momentos con Dunlops (francamente, los neumáticos más horribles que he usado, en un auto y dos motos) llegué a un punto en el que me negué incluso a usar la moto con Dunlops, lo que me dejó decidiendo qué neumáticos, BT023, pero no pude conseguir ninguno, así que instalé los PP2CT, la diferencia es a la noche y al día.

Puntos negativos
Progresistas: están dentro o fuera, no hay punto medio.
Fríos: están bien y se calientan bastante rápido.
Hace frío y hay humedad: tardan más en calentarse, pero están bien. No los usaría para viajar por la ciudad porque el neumático no se calentará lo suficiente como para ser beneficiosos.

Puntos positivos
Cuando están puestos, agarran, agarran y agarran.
El ingreso es instantáneo
Tienen mucha confianza en las curvas, pero en una de ellas empiezas a equivocarte y los neumáticos te permiten mover la moto.
La conducción bajo la lluvia es buena, los canales llegan hasta el borde del neumático.
Conservar el calor cuando está parado
Los ángulos de inclinación son impresionantes

Neumático de verano de muy buen rendimiento, no ideal para desplazamientos diarios ya que necesita calentarse, compuesto muy blando, incluso cuando hace frío puedes aplastar la goma con el dedo.

Neumático increíble, excelente en pista y carretera y ángulos de inclinación increíbles. Definitivamente lo compraría nuevamente.

Tengo la Hornet desde junio del año pasado. Al parecer, los neumáticos estándar son Bridgestone, pero los míos llevaban 2CT cuando la recogí. No he usado ningún otro neumático, pero la conducción en mojado no se diferencia mucho de la conducción en seco al desplazarme al trabajo.

En la pista resistieron bastante maltrato.

Con el primer juego recorrí aproximadamente 7000 millas (en ese momento era un ciclista nuevo), el segundo y el tercer juego sufrieron pinchazos en un lapso de aproximadamente 600 millas :(

Estoy pensando en probar los Avon Viper Extremes para ver cómo se comparan.