¡Oh, me encantan! Desgasté un ContiSportAttack delantero y dos Dunlop traseros, lo cual no me gustó nada. Monté un juego Michelin Pilot Power y tuve algunos bloqueos en la parte delantera al frenar en una superficie muy accidentada y algunos derrapes en la parte trasera sin realmente provocarlo, así que los quité antes de matarme; ahora funcionan muy bien en una RST Futura, que es una moto mucho más pesada. Luego compré un nuevo par de ContiRoadAttacks para una Falco. La parte delantera nunca falló un solo instante, ni en la Conti anterior, ni en el juego que uso ahora. Nunca me dio ni un solo indicio de duda, siempre confío al 100% en el agarre delantero, incluso al frenar y cerrar una curva con la inclinación total. Se agarra mejor con una presión un poco menor (1,9 bar delante, 2,3 detrás), pero pierde un poco de respuesta y se vuelve un poco más perezoso que con una presión más alta, lo cual es normal. Experimenté algunos derrapes traseros y derrapes tipo rodeo, pero ya estaba MUY por encima de todos los límites. Las reacciones eran predecibles y la moto se mantuvo bajo control prácticamente todo el tiempo. Una vez más, simplemente me encantan. Sí, volveré a comprar. ¡Definitivamente volveré a comprar!

Todo bien, el neumático tiene mucho agarre pero no dura demasiado.

Si quieres que un neumático dure más, no compres el Sport Attack 4. Tiene un agarre y tacto excelentes en curvas, y tampoco está nada mal en mojado. Es muy estable en frenadas fuertes. En pista, este neumático no está fuera de lugar. La vida útil del neumático fue muy decepcionante. A las 1100 millas ya había llegado a los marcadores de desgaste y a las 1500 millas el centro del neumático se había desintegrado por completo hasta los cables. Creo que volveré al Road Attack 3, que ofrece una respuesta y un rendimiento superiores a la media y el kilometraje suele ser de al menos 4500 millas.

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Tuve un par de Conti Sport Attack en mi Suzuki SV650 y me encantaron.
Utilizo la SV650 para viajar diariamente al trabajo, pero los fines de semana suelo recorrer cañones con curvas y trazar algunas.
Son muy predecibles incluso en curvas rápidas.
Se calientan rápido y el desgaste es muy bueno, considerando otras marcas y modelos de la misma categoría (Trasero:8500Km Delantero:12500Km)
En esta moto llevaba Bridgestone bt-016 traseros (excelente agarre, pero se desgastan demasiado rápido); Metzeler M5 traseros (buen agarre, la inclinación es muy rápida, el desgaste es aceptable) Pirelli Angel ST traseros (agarre aceptable después de calentar, el desgaste es excelente (ya 9000Km y tal vez llegue a 15K000m)
En resumen: Los Continental Conti Sport Attack son un buen equilibrio entre un excelente agarre de los neumáticos deportivos y un neumático de larga duración, que ofrece confianza en las curvas. El frenado en las curvas también es muy bueno.

El mejor neumático que he tenido en mi coche. Conduzco un Honda Civic VTI. El problema con estos coches es que, cuando los bajas, no puedes ajustar la cámara. Se produce un desgaste interno del neumático y, cuando se ven bien por fuera, desaparecen por completo por dentro. Con estos neumáticos nunca he tenido estos problemas. En carreteras mojadas, el coche se pega a la carretera, pero en tiempo seco es cuando empieza la diversión. También son buenos para el uso en pista y no se desgastan tan rápido. Los tengo desde hace 3 años y para un conductor normal seguirían siendo buenos durante una temporada. ¿Los volvería a comprar? ¡Sin duda!

El Sport Attack en mi CBR 600 fue muy bueno en seco, resbaló de vez en cuando en mojado, pero nada importante; luego probé un juego de Road Attack y fueron excepcionales en mojado... al final, todo depende de ti.

Probé estos neumáticos en mi ZX10R. Ofrecen un buen agarre en seco y son muy predecibles, pero los encontré un poco caprichosos en mojado. Los kilómetros que recorrí fueron bastante buenos para un neumático deportivo, alrededor de 2200 millas. Prefiero los Pirelli Diablo Corsa 3 para mi ZX10 como neumático todoterreno.